purtroppo quando i motori sono vecchiotti come i nostri c'è sempre da penare,la soluzione radicale sarebbe rimotorizzare con il nuovo,però se pensi che il costo è più o meno il valore della barca allora ti blocchi e non sai decidere,io ho risolto (per il momento)affidandomi al meccanico auto,con la mia consulenza che un po' ne capisco e i suoi attrezzi e la sua manualità,portando da me alla rettifica i pezzi da revisionare,trovando officine che ti ricostruiscono il pezzo in originale (quando si può fare),si va avanti anche perchè un motore nuovo per alloggiarlo dovrei cambiare parte della struttura interna della barca,finchè và si và,in tutto questo mi ci diverto anche un po',però vuoi mettere l'affidabilità di un motore nuovo,tutto un'altra storia...non scoraggiarti,anche smontare,revisionare,montare,provare soluzioni inedite,è emozionante e fa parte della vita di un velista...BV
Qualcuno sa qualcosa del farymann 18W430 ? E' tutto di alluminio? A me esce una goccia di acqua (come fosse osmosi)dal pezzo sotto alla testata e mi sembra contenga ruggine.
Citazione:enio.rossi ha scritto:
Qualcuno sa qualcosa del farymann 18W430 ? E' tutto di alluminio? A me esce una goccia di acqua (come fosse osmosi)dal pezzo sotto alla testata e mi sembra contenga ruggine.
se puoi postare una foto,si cercherà di capire meglio,grazie.
Anche io avevo il farymann k34 6 cv, decisamente andato. Ho rimotorizzato col farymann Yellow river marine 18 W (7.1 cv), per non fare lavori nell'alloggiamento motore. Va proprio bene. Certo un motore nuovo su una barca vecchia ( Piviere 660) in proporzione è una bella spesa.....ma veleggiare su un Piviere è vivere la storia della vela !. Per me ne vale la spesa.
per franco53 : non riesco ad andare in barca a fare una foto, comunque il motore in questione è quello che vedete qui, anche se la mia versione è un pò più vecchia 1996. : fischerpanda.com/marine-pdf/Farymann.pdf
Citazione:Messaggio di mazzola maurizio
salve a tutti ... di nuovo il mio vecio Farymann , gia' giu' di compressione , d'inverno fatica a partire , pensavo fosse per la batteria un po' giu' , la cambio , il motorino gira bene ma il motore parte solo con l'aiuto dell'etere , apro il rubinetto del raffreddamento ad acqua , e dopo 20 secondi si spegne il motore , fatica nuovamente a ripartire insisto e chiudo il raffreddamento , riparte , apro il raffreddamento e si rispegne , non capisco cosa ci sia ... spero non sia rotta la testa in qualche passaggio d.acqua , in questo caso dovrei trovare l'olio emulsionato ??? motoristi esperti AVANTIIII !!! E GRASSSIE
Prima di buttarlo, vedi se può esserti utile la mia esperienza
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=78393
Grazie a tutti per i consigli , testa in ghisa con un piccolo buchetto di corrosione interna mezzo nascosto dalla rondella di tenuta in rame ... che dire proverei a saldare , ma anche il cilindro e' messo male e giu' di compressione .. ora c'e' un kit di riparazione per k34 che da alesaggio 75 viene portato a 82 senza modificare la cassa motore , danno testa cilindro e pistone completi appunto con circa 1200 euro a Trieste , mi sembra comunque esagerato il prezzo , ora faccio una pausa sabbatica ,e penso ... ma con quel prezzo mi metto un bel fuoribordo 8 cv.4 tempi quasi nuovo ,o con meta' un 2 tempi 10 cv. meno vibrazioni , odori , rogne , almeno si spera , donne e motori ... b.v. a tutttiii
Io lo riparerei altro che fuori bordo, e' il suo motore, nella sua posizione, con il peso giusto al posto giusto
Citazione:mazzola maurizio ha scritto:
Grazie a tutti per i consigli , testa in ghisa con un piccolo buchetto di corrosione interna mezzo nascosto dalla rondella di tenuta in rame ... che dire proverei a saldare , ma anche il cilindro e' messo male e giu' di compressione .. ora c'e' un kit di riparazione per k34 che da alesaggio 75 viene portato a 82 senza modificare la cassa motore , danno testa cilindro e pistone completi appunto con circa 1200 euro a Trieste , mi sembra comunque esagerato il prezzo , ora faccio una pausa sabbatica ,e penso ... ma con quel prezzo mi metto un bel fuoribordo 8 cv.4 tempi quasi nuovo ,o con meta' un 2 tempi 10 cv. meno vibrazioni , odori , rogne , almeno si spera , donne e motori ... b.v. a tutttiii
Interessante. A Trieste da chi? Due anni fa il nostro Farymann è andato e abbiamo rimotorizzato con Lombardini. Non mi avevano parlato di questa possibilità.
Il nostro aveva la camicia corrosa e non siamo riusciti a trovare il ricambio. Quindi, nuovo!
Citazione:mazzola maurizio ha scritto:
Grazie a tutti per i consigli , testa in ghisa con un piccolo buchetto di corrosione interna mezzo nascosto dalla rondella di tenuta in rame ... che dire proverei a saldare , ma anche il cilindro e' messo male e giu' di compressione .. ora c'e' un kit di riparazione per k34 che da alesaggio 75 viene portato a 82 senza modificare la cassa motore , danno testa cilindro e pistone completi appunto con circa 1200 euro a Trieste , mi sembra comunque esagerato il prezzo , ora faccio una pausa sabbatica ,e penso ... ma con quel prezzo mi metto un bel fuoribordo 8 cv.4 tempi quasi nuovo ,o con meta' un 2 tempi 10 cv. meno vibrazioni , odori , rogne , almeno si spera , donne e motori ... b.v. a tutttiii
1200 euro per testa cilindro e pistone è ancora un buon prezzo,a me la bukh solo per la testata ha chiesto 1850 euro più iva più trasporto per un motore 8 cv,puoi anche mettere un fuoribordo e ti liberi di questa schiavitù dell'entrobordo ma se dovrai fare lunghe navigazioni a motore non è la stessa cosa,ho avuto pure io la tentazione diverse volte poi sono sempre riuscito a ripararlo e allora finchè dura...BV
Citazione:mazzola maurizio ha scritto:
Grazie a tutti per i consigli , testa in ghisa con un piccolo buchetto di corrosione interna mezzo nascosto dalla rondella di tenuta in rame ... che dire proverei a saldare , ma anche il cilindro e' messo male e giu' di compressione .. ora c'e' un kit di riparazione per k34 che da alesaggio 75 viene portato a 82 senza modificare la cassa motore , danno testa cilindro e pistone completi appunto con circa 1200 euro a Trieste , mi sembra comunque esagerato il prezzo , ora faccio una pausa sabbatica ,e penso ... ma con quel prezzo mi metto un bel fuoribordo 8 cv.4 tempi quasi nuovo ,o con meta' un 2 tempi 10 cv. meno vibrazioni , odori , rogne , almeno si spera , donne e motori ... b.v. a tutttiii
se la saldatura è fattibile, il cilindro lo puoi tranquillamente far rincamiciare con poca spesa, vai da una seria rettifica e senti che ti dicono.
Salve! Ho letto da qualche parte in questo Forum che un certo DiNapoli a Napoli è competente sui Farymann ed ha tutte le parti di ricambio. Qualcuno può darmi un riferimento per contattarlo? Grazie
Citazione:enio.rossi ha scritto:
Salve! Ho letto da qualche parte in questo Forum che un certo DiNapoli a Napoli è competente sui Farymann ed ha tutte le parti di ricambio. Qualcuno può darmi un riferimento per contattarlo? Grazie
nautica di napoli via s.manna 66 - napoli 339 7717800 0817282403 fax 081 7282403 e-mail info@nauticadinapoli.com
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wow so coollll
great
thanks
Ciao,
questa primavera passata ho sostituito testa,cilindro pistone ed iniettore del mio k34 del 1980.
Era un lavoro 'preventivo' perchè, anche se girava bene, comunque aveva corrose le sedi dei prigionieri e non volevo rovinarmi l'estate.
Ho speso un pochino, ma ne è valsa davvero la pena.
Se ti interessa, ho conservato tutti i pezzi con alesaggio 75 (ora è 82mm), TESTA COMPRESA, valvole etc.
TE LI REGALO, basta che li vieni a prendere in qualche modo.
Il cilindro internamente era davvero in ottime condizioni, peccato per le sedi dei prigionieri; qualcuno 'in gamba' potrebbe ingegnarsi un sistema di raffreddamento alternativo.
I pezzi nuovi, invece,li ho acquistati da INTERDIESEL di Firenze, seri e competitivi.
Vendono anche un kit di quarnizioni complete di tutto il motore
Adesso, compatibilmente coi tempi di bottega, smonto tutto. Pendo le misure e vedo. Certo che venire a Trieste mi piacerebbe molto, ci manco da 5 anni. Interdiesel mi aveva fornito (credo su tua indicazione) il termostato con apertura a 5o°, ma adesso non hanno neanche risposto ad una mia mail. Pazienza.....Grazie, Enio
Due anni fa, Di Napoli non aveva pezzi per il mio Farymann. Non mi ricordo se un K30 o K34, ma ho dovuto rimotorizzare. Ti auguro più fortuna.
da Interdiesel di Firenze, per il k34 - 18w, si trova tutto;
esperienze personali.
Quello che non hanno, lo fanno arrivare direttamente dalla Farymann.
Ed i prezzi sono ottimi.
Solo che per risponderti alla mail ci mettono un po'...
per mariotrieste:
Interdiesel mi ha risposto, vogliono sapere qual'è l'alesaggio del mio motore (vecchiotto). A fine settimana guardo e glielo faccio sapere (credo 75 ma non ne sono certo). Saluti.