Un saluto a tutto il forum. Dopo essermi sfogliato quasi tutte le pagine Motori, non ho trovato quello che desidero sapere. Vorrei installare un prefiltro per gasolio, ma che tipo? Ho letto che moltissimi hanno installato il Racor senza specificare il modello e se è adatto a quali tipo di motore e/o serbatoio. Io ho un Lombardini 25 cavalli che consuma da 2 a 2,5 lt/h ed un serbatoio da 50 lt. Sapete indicarmi qual'è il prefiltro migliore che posso installare ed eventualmente a quali caratteristiche deve avere?
Grazie per le vostre importanti indicazioni che vorrete darmi
B.V.
Anche io ho un lombardini (il 40) ed ho installato un Racor; ne sono molto contento. Ho montato un 500 ma credo ci sia anche una versione più piccola che probabilmente è più che sufficente per il tuo motore. Ti dico inoltre, avendolo scoperto da poco, che ci sono vari filtri con micron di filtraggio differenti a seconda delle esigenze.
vai sul catalogo
http://www.ancor.it e li trovi di tutti i tipi,per me un buon prefiltro deve essere:trasparente da vedere l'elemento filtrante,lo stesso che si può smontare e pulire,una valvolina al fondo per lo spurgo(acqua,detriti,morchie etc)una vite nella parte superiore per spurgare l'aria nel primo avviamento dopo pulizia serbatoio etc,io ci farei anche un by-pass per escluderlo in caso di emergenza,o se proprio vuoi essere pignolo e superare te stesso una coppia di prefiltri in duplex (uno sempre in funzione mentre l'altro può essere smontato per pulizia senza arrestare il motore)che lavorano in modo alternato,per quanto mi riguarda avendo un piccolo motore di 8 cv ed essendo i flussi di gasolio molto piccoli ho messo un prefiltro di pochi euro...
L'anno scorso volevo anche io cambiare il filtro, ho chiesto al mio 'pusher' di fiducia che quando ho chiesto il Racor per un motore da 30 cv si è fatto una sonora risata sia per il costo che per il sovradimensionamento.
Alla fine ho fatto la scelta più comune: filtro decantatore (ce n'è di varie marche) con cartuccia 296, la trovi ovunque e non ti sveni.
Prova a fare un giro su internet.
Questa è la mia esperienza.
Saluti
Citazione:Messaggio di garbino13
Un saluto a tutto il forum. Dopo essermi sfogliato quasi tutte le pagine Motori, non ho trovato quello che desidero sapere. Vorrei installare un prefiltro per gasolio, ma che tipo? Ho letto che moltissimi hanno installato il Racor senza specificare il modello e se è adatto a quali tipo di motore e/o serbatoio. Io ho un Lombardini 25 cavalli che consuma da 2 a 2,5 lt/h ed un serbatoio da 50 lt. Sapete indicarmi qual'è il prefiltro migliore che posso installare ed eventualmente a quali caratteristiche deve avere?
Grazie per le vostre importanti indicazioni che vorrete darmi
B.V.
Citazione:Messaggio di garbino13
Un saluto a tutto il forum. Dopo essermi sfogliato quasi tutte le pagine Motori, non ho trovato quello che desidero sapere. Vorrei installare un prefiltro per gasolio, ma che tipo? Ho letto che moltissimi hanno installato il Racor senza specificare il modello e se è adatto a quali tipo di motore e/o serbatoio. Io ho un Lombardini 25 cavalli che consuma da 2 a 2,5 lt/h ed un serbatoio da 50 lt. Sapete indicarmi qual'è il prefiltro migliore che posso installare ed eventualmente a quali caratteristiche deve avere?
Grazie per le vostre importanti indicazioni che vorrete darmi
B.V.
io ho montato due filtri in serie uno a rete per le impurità ed un decnatatore per l'acqua con coppetta trasparente e scarico in basso tutto acquistato in un ricambista per trattori spesa totale 35 euro
Vi ringraio per tutti i suggerimenti che mi avete dato, adesso vedrò lo spazio che ho, vicno al motore, per montarne uno adatto e facile da verificare. B.V.
Citazione:garbino13 ha scritto:
Vi ringraio per tutti i suggerimenti che mi avete dato, adesso vedrò lo spazio che ho, vicno al motore, per montarne uno adatto e facile da verificare. B.V.
Se hai la possibilità mettilo sotto al serbatoio , preservi anche le tubazioni
Ho un Lombardini 18 cv e mi trovo molto bene con un Ancor con cartuccia inox lavabile
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Citazione:vaimo ha scritto:
Cosa ne pensate di questo per un 30cv?
Tutto il male possibile!
Quando ti trovi a sostituire la cartuccia (che, peraltro trovi ovunque e comunque, data la sua diffusione nel settore auto), devi lavorare a testa in giù per sistemare DUE guarnizioni di tenuta (una sopra la cartuccia, una sotto, e sono DIVERSE) mentre avviti il tutto.
E magari la barca dondola all'ancora perché il filtro si è intasato durante una navigazione e, prima di entrare in porto vuoi essere TRANQUILLO!
IMHO meglio la cartuccia unica che si avvita da sotto, magari su un portacartuccia con pompetta di innesco....non si sa mai....
SE invece vuoi montare quel 'robo' li, ti suggerisco di lasciare i tubi di ingresso e uscita gasolio abbastanza lunghi per POTER STACCARE TUTTO IL COMPLESSO dalla paratia/serbatoio dove è fissato e poter quindi lavorare più a tuo agio.
Citazione:bludiprua ha scritto:
L'anno scorso volevo anche io cambiare il filtro, ho chiesto al mio 'pusher' di fiducia che quando ho chiesto il Racor per un motore da 30 cv si è fatto una sonora risata sia per il costo che per il sovradimensionamento.
Alla fine ho fatto la scelta più comune: filtro decantatore (ce n'è di varie marche) con cartuccia 296, la trovi ovunque e non ti sveni.
Prova a fare un giro su internet.
Questa è la mia esperienza.
Saluti
Concordo pienamente. Filtro 296 CAV/Delphi da camion, bicchiere in ferro.
La cartuccia costa 3€ e con un po' di manualità la cambi in 30 secondi. Se lo spurgo lo fai regolarmente (tipo ad ogni pieno) non hai bisogno di vedere dentro al filtro.
Dimenticavo, trovi tutto in un qualsiasi autoricambi.
A me sembra che il corpo sia in alluminio, e lo spurgo facilmente accessibile ...
Lo compro?
Citazione:umeghu ha scritto:
Tutto il male possibile!
Mi pare una valutazione un TANTINO esagerata.
Premesso che quel prefiltro lo trovi su qualche migliaia di barche, non mi pare che la sostituzione della cartuccia sia così critica, io ce l'ho e dormo sereno.
Il corpo è in alluminio, e con la cartuccia nuova trovi anche le nuove guarnizioni.
Se dopo vogliamo discutere sul lavoro fetente su un generico filtro del gasolio...
Saluti
Citazione:bludiprua ha scritto:
Citazione:umeghu ha scritto:
Tutto il male possibile!
Mi pare una valutazione un TANTINO esagerata.
Premesso che quel prefiltro lo trovi su qualche migliaia di barche, non mi pare che la sostituzione della cartuccia sia così critica, io ce l'ho e dormo sereno.
Il corpo è in alluminio, e con la cartuccia nuova trovi anche le nuove guarnizioni.
Se dopo vogliamo discutere sul lavoro fetente su un generico filtro del gasolio...
Saluti
Appunto. Io ce l'ho da dieci anni e 1200 ore d'esercizio senza problemi.
Non dimentichiamo che lo montano pure milioni di camion in tutto il mondo, un motivo ci sarà.
Qualunque autoricambi, autofficina o benzinaio ha una cartuccia '296', completa di guarnizioni, vuol dire che ovunque si va si può contare sul ricambio (che, ricordo, costa 3-4€).
Tra l'altro la Volvo Penta lo propina come prefiltro 'originale', a prezzi decuplicati ovviamente.
Citazione:vaimo ha scritto:
A me sembra che il corpo sia in alluminio, e lo spurgo facilmente accessibile ...
Lo compro?
Non mi piace il bicchiere in vetro, preferisco quello di alluminio.
Devi anche considerare dove lo monti.
Se è montato in basso al buio e ti devi infilare con una torcia per vedere se c'è l'acqua (che un po' c'è sempre) tanto vale fare direttamente lo spurgo, senza neanche controllare.
Citazione:Franzdima ha scritto:
Citazione:bludiprua ha scritto:
Citazione:umeghu ha scritto:
Tutto il male possibile!
Mi pare una valutazione un TANTINO esagerata.
Premesso che quel prefiltro lo trovi su qualche migliaia di barche, non mi pare che la sostituzione della cartuccia sia così critica, io ce l'ho e dormo sereno.
Il corpo è in alluminio, e con la cartuccia nuova trovi anche le nuove guarnizioni.
Se dopo vogliamo discutere sul lavoro fetente su un generico filtro del gasolio...
Saluti
Appunto. Io ce l'ho da dieci anni e 1200 ore d'esercizio senza problemi.
Non dimentichiamo che lo montano pure milioni di camion in tutto il mondo, un motivo ci sarà.
Qualunque autoricambi, autofficina o benzinaio ha una cartuccia '296', completa di guarnizioni, vuol dire che ovunque si va si può contare sul ricambio (che, ricordo, costa 3-4€).
Tra l'altro la Volvo Penta lo propina come prefiltro 'originale', a prezzi decuplicati ovviamente.
Sul fatto che la cartuccia si trovi ovunque, l'ho scritto per primo.
Poi, se uno vuol divertirsi a contorsioni sotto cuccette di poppa ecc. , liberissimo.
Ricordo solo che lavorare sul motore di un automezzo non avviene mai mentre viaggia e dondola/sobbalza; ad un barca in rada anche si.
COMUNQUE rinnovo il consiglio di prevedere, su quel tipo di filtro, tubazioni abbastanza lunghe per poter rimuovere il portafiltro e quindi accedere alla cartuccia con più agio.
IMHO
Citazione:umeghu ha scritto:
Citazione:Franzdima ha scritto:
Citazione:bludiprua ha scritto:
Citazione:umeghu ha scritto:
Tutto il male possibile!
Mi pare una valutazione un TANTINO esagerata.
Premesso che quel prefiltro lo trovi su qualche migliaia di barche, non mi pare che la sostituzione della cartuccia sia così critica, io ce l'ho e dormo sereno.
Il corpo è in alluminio, e con la cartuccia nuova trovi anche le nuove guarnizioni.
Se dopo vogliamo discutere sul lavoro fetente su un generico filtro del gasolio...
Saluti
Appunto. Io ce l'ho da dieci anni e 1200 ore d'esercizio senza problemi.
Non dimentichiamo che lo montano pure milioni di camion in tutto il mondo, un motivo ci sarà.
Qualunque autoricambi, autofficina o benzinaio ha una cartuccia '296', completa di guarnizioni, vuol dire che ovunque si va si può contare sul ricambio (che, ricordo, costa 3-4€).
Tra l'altro la Volvo Penta lo propina come prefiltro 'originale', a prezzi decuplicati ovviamente.
Sul fatto che la cartuccia si trovi ovunque, l'ho scritto per primo.
Poi, se uno vuol divertirsi a contorsioni sotto cuccette di poppa ecc. , liberissimo.
Ricordo solo che lavorare sul motore di un automezzo non avviene mai mentre viaggia e dondola/sobbalza; ad un barca in rada anche si.
COMUNQUE rinnovo il consiglio di prevedere, su quel tipo di filtro, tubazioni abbastanza lunghe per poter rimuovere il portafiltro e quindi accedere alla cartuccia con più agio.
IMHO
Ok, scusa, non avevo letto quella parte in cui dici che si trova ovunque.
Ma io davo per scontato che fosse montato in una posizione decente!
Se uno lo infila troppo in basso, ad 1cm dalla sentina e infilato sotto al letto diventa un inferno.
Io ce l'ho in un punto comodo, mi sembrava ovvio.
Metto una ciotolina sotto e in un attimo spurgo o cambio la cartuccia. L'ho fatto anche in navigazione, non è un problema.
Citazione:umeghu ha scritto:
Poi, se uno vuol divertirsi a contorsioni sotto cuccette di poppa ecc. , liberissimo.
Scusa ma è un altro problema.
Non è che se cambia tipo di filtro il lavoro diventa più comodo, meno puzzone ecc...
Per cui un conto è DOVE è messo il filtro e un altro è il TIPO di filtro.
Resto dell'idea che quel filtro vada benone, cioè non meglio e non peggio di tanti altri.
Saluti
Proprio in questi giorni lo sto valutando..
Chiedo un consiglio.. L’idea è di evitare problemi con acqua e presenze impure nel gasolio. (Tra l’altro il mio serbatoio non è ispezionabile).
Motore Nanni kubota 4.110 h (30 cv)
Qualcuno di voi ha esperienza al riguardo, magari con il medesimo motore..?
Il racor 500 è interessante ma costa..
Voi cosa ne dite?
BV
Francesco
Citazione:bellatrix ha scritto:
Proprio in questi giorni lo sto valutando..
Chiedo un consiglio.. L’idea è di evitare problemi con acqua e presenze impure nel gasolio. (Tra l’altro il mio serbatoio non è ispezionabile).
Motore Nanni kubota 4.110 h (30 cv)
Qualcuno di voi ha esperienza al riguardo, magari con il medesimo motore..?
Il racor 500 è interessante ma costa..
Voi cosa ne dite?
BV
Francesco
Il motore cambia poco, basta sapere la potenza per avere un'idea del consumo.
Il filtro si monta lungo il tubo del gasolio, il motore non lo tocchi proprio.
Il 296 secondo me va benissimo, a patto di montarlo in posizione comoda, come ogni altro filtro.
Controlla il serbatoio, il tappo di accesso può essere lo stesso tappo del galleggiante.
Io ce l'ho così, smonto il galleggiante, con un po' di attenzione che i collegamenti elettrici sono un poco delicati.
Nel ribadire fermamente che il mondo è bello perché vario, allego foto del porta-prefiltro del tipo da me istallato.
Sotto ci si avvita una cartuccia 'a buttare' con UNA (a terra 'twoismeglicheuan', in barca 'one is megliketu'
:cool
sola guarnizione da montare correttamente.
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P.S.: nel OC 393, barca fatta non proprio dall'ultimo arrivato, il prefiltro è montato sul serbatoio del gasolio, in alto ma sotto il piano della cuccetta di poppa e dove ci passano solo un 10 cm sotto. Se uno svita tutto il prefiltro dal serbatoio, il lavoro diventa più agevole, per quello dicevo di metter tubi più lunghi dello strettamente indispensabile.