20-06-2007, 19:31
Comunque mi ero sbagliato il piede è il 120S e non il 130S.
Qualunque parola sarà ben accetta.
Saluti
BdP
Auguri.
Vittorio
20-06-2007, 19:31
20-06-2007, 21:36
presso i centri assistenza e i concessionari puoi anche trovare qualche piede completo di invertitore in buono stato sbarcato insieme al motore che era completamente andato
fai cambiare il paraolio e se non sono particolarmente esosi te la potresti cavare con poca spesa
fai cambiare il paraolio e se non sono particolarmente esosi te la potresti cavare con poca spesa
21-06-2007, 14:39
Update...a tutti i 'pazienti' che seguono la cosa...
Il meccanico ha ascoltato e dopo i soliti 'bisogna cambiare TUTTO, compreso il windex in testa d'albero', ha detto che, visto che il rumore viene dalla parte alta del blocco, potrebbe essere o il parastrappi tra motore e invertitore (montato lato motore) oppure i dischi della 'frizione' posti in alto nell'albero dell'inveritore, se così fosse si potrebbe intervenire con la barca in acqua.
L'ipotesi mi sembra plausibile dato che in marcia avanti o retro il motore fa esattamente lo stesso rumore...in ogni caso mi lascia qualche speranza di non dover aprire tutto.
Vi convince?
Saluti
BdP
Il meccanico ha ascoltato e dopo i soliti 'bisogna cambiare TUTTO, compreso il windex in testa d'albero', ha detto che, visto che il rumore viene dalla parte alta del blocco, potrebbe essere o il parastrappi tra motore e invertitore (montato lato motore) oppure i dischi della 'frizione' posti in alto nell'albero dell'inveritore, se così fosse si potrebbe intervenire con la barca in acqua.
L'ipotesi mi sembra plausibile dato che in marcia avanti o retro il motore fa esattamente lo stesso rumore...in ogni caso mi lascia qualche speranza di non dover aprire tutto.
Vi convince?
Saluti
BdP
21-06-2007, 14:48
In ogni caso un occhiata al parastrappi e' meglio darla, prima di tirare giu tutto, dato che e' piuttosto semplice disaccoppiare il piede dal blocco, non sono sicuro, ma forse si riesce anche con la barca in acqua.
L'ultima volta che mi e' capitato una cosa del genere stavo trasferendo un Beneteau 40.7 e ho dovuto entrare a Maratea......
il meccanico ha dovuto cambiare gli ingranaggi dell'invertitore e il tutto è costato 5 milioni di vecchie lire.
L'ultima volta che mi e' capitato una cosa del genere stavo trasferendo un Beneteau 40.7 e ho dovuto entrare a Maratea......
il meccanico ha dovuto cambiare gli ingranaggi dell'invertitore e il tutto è costato 5 milioni di vecchie lire.
21-06-2007, 18:14
Dato che non leggo alcun glu...glu...., SEI FORTUNATO!!
In bocca al lupo comunque a bludiprua x il suo invertitore!
Simon
In bocca al lupo comunque a bludiprua x il suo invertitore!
Simon
21-06-2007, 21:47
Bho, io sono abituato a mettere in dubbio tutto quanto dicono i meccanici e verificare di persona, se il piede è apribile da sopra, apri svuota dall'olio e guarda che succede, se non ricordo male sul libro di zerbinati 'lavori in barca', che purtroppo ho in barca e non posso verificare, c'è l'esploso di un volvo 120s.
buona fortuna e spero a presto buon vento
buona fortuna e spero a presto buon vento
21-06-2007, 22:12
Il metodo dei meccanici è sempre 'per esclusione', iniziano a smontare, prima o poi il danno viene fuori, tanto le ore e i pezzi (anche quelli inutili) li paghi tu... inoltre ho imparato che il meccanico fa sempre la cosa più semplice per lui e più costosa per te! Il problema è che sul motore mi sento di mettere le mani, un piede non l'ho mai aperto e forse questa è la volta buona.
Grazie, ciao
BdP
Grazie, ciao
BdP
22-06-2007, 02:49
Dove sei ormeggiato con la barca?
Potrei darti il telefono di un meccanico con i controfiocchi, e perdipiu onestissimo e veloce, uno di quelli che quando li incontri nella vita e' meglio tenerseli buoni, ma dipende da dove hai la barca.
Ciao
Potrei darti il telefono di un meccanico con i controfiocchi, e perdipiu onestissimo e veloce, uno di quelli che quando li incontri nella vita e' meglio tenerseli buoni, ma dipende da dove hai la barca.
Ciao
25-06-2007, 19:54
Ho passato venerdì e sabato a lavorare sul motore, anche con il meccanico.
Diagnosi: l'accoppiamento millerighe tra parastrappi e albero dell'inveritore non esiste più! Il lato (femmina) del parastrappi è completamente liscio, il lato (maschio) dell'albero è MOLTO lesionato. L'alberino, con annessi paraolio, cuscinetto ecc. è stato smontato facilmente da sopra.
Problema: il parastrappi costa sui 500 euro, vabbé ci può anche stare, il fottuto alberino costa, solo lui, più di 1000 euro!!
Aggiungiamo qualche pezzo vario e la manodopera e viene una somma folle...
Come è possibile che un'accoppiamento di potenza si riduca in questo modo dopo solo 1200 ore resta per me un assoluto mistero, vi ricordo che l'invertitore è attaccato al motore su due superfici piave rettificate per cui non è possibile alcun montaggio strano, né vibrazioni, né angoli.
Purtroppo non ho in mano i pezzi, ma quanto prima presenterò delle foto dettagliate.
Da un lato spero di aver evitato di alare la barca, dall'altro sono incazzato sia per l'usura ingiustificata, sia per i costi ridicoli di questi pezzi di ricambi Volvo, non è possibile!
Per Gianenrico: cos'è questa storia a cui accennavi dei motori 200x? Forse è lo stesso problema.
Il tutto ha prodotto una limatura di ferro finissima ossidata che, appena aperto il carter del volano, si è sparsa in giro, c'ho messo mezza giornata a pulire decentemente il tutto...
Per il resto è stato un we bellissimo (per quelli fuori in mare)...
Grazie a tutti di aver letto fino qui.
Saluti
BdP
Diagnosi: l'accoppiamento millerighe tra parastrappi e albero dell'inveritore non esiste più! Il lato (femmina) del parastrappi è completamente liscio, il lato (maschio) dell'albero è MOLTO lesionato. L'alberino, con annessi paraolio, cuscinetto ecc. è stato smontato facilmente da sopra.
Problema: il parastrappi costa sui 500 euro, vabbé ci può anche stare, il fottuto alberino costa, solo lui, più di 1000 euro!!
Aggiungiamo qualche pezzo vario e la manodopera e viene una somma folle...
Come è possibile che un'accoppiamento di potenza si riduca in questo modo dopo solo 1200 ore resta per me un assoluto mistero, vi ricordo che l'invertitore è attaccato al motore su due superfici piave rettificate per cui non è possibile alcun montaggio strano, né vibrazioni, né angoli.
Purtroppo non ho in mano i pezzi, ma quanto prima presenterò delle foto dettagliate.
Da un lato spero di aver evitato di alare la barca, dall'altro sono incazzato sia per l'usura ingiustificata, sia per i costi ridicoli di questi pezzi di ricambi Volvo, non è possibile!
Per Gianenrico: cos'è questa storia a cui accennavi dei motori 200x? Forse è lo stesso problema.
Il tutto ha prodotto una limatura di ferro finissima ossidata che, appena aperto il carter del volano, si è sparsa in giro, c'ho messo mezza giornata a pulire decentemente il tutto...
Per il resto è stato un we bellissimo (per quelli fuori in mare)...
Grazie a tutti di aver letto fino qui.
Saluti
BdP
25-06-2007, 20:10
Una bella granita e ti passa l'incacchiatura!
Togli tutto l'olio, poi lava abbondantemente con gasolio e aspira di nuovo.
Cerca di asportare quanta più limatura possibile, perchè non fa granchè bene a ingranaggi e cuscinetti...
Nel caso non ci fosse, il prox alaggio fai montare un tappo olio di quelli 'calamitati' per raccogliere le limature residue.
BV
Problema: il parastrappi costa sui 500 euro, vabbé ci può anche stare, il fottuto alberino costa, solo lui, più di 1000 euro!!
Aggiungiamo qualche pezzo vario e la manodopera e viene una somma folle...
Come è possibile che un'accoppiamento di potenza si riduca in questo modo dopo solo 1200 ore resta per me un assoluto mistero, vi ricordo che l'invertitore è attaccato al motore su due superfici piave rettificate per cui non è possibile alcun montaggio strano, né vibrazioni, né angoli.
Purtroppo non ho in mano i pezzi, ma quanto prima presenterò delle foto dettagliate.
Da un lato spero di aver evitato di alare la barca, dall'altro sono incazzato sia per l'usura ingiustificata, sia per i costi ridicoli di questi pezzi di ricambi Volvo, non è possibile!
Per Gianenrico: cos'è questa storia a cui accennavi dei motori 200x? Forse è lo stesso problema.
Il tutto ha prodotto una limatura di ferro finissima ossidata che, appena aperto il carter del volano, si è sparsa in giro, c'ho messo mezza giornata a pulire decentemente il tutto...
Per il resto è stato un we bellissimo (per quelli fuori in mare)...
Grazie a tutti di aver letto fino qui.
Saluti
BdP
Grazie per la granita, saluti
BdP
Togli tutto l'olio, poi lava abbondantemente con gasolio e aspira di nuovo.
Cerca di asportare quanta più limatura possibile, perchè non fa granchè bene a ingranaggi e cuscinetti...
Nel caso non ci fosse, il prox alaggio fai montare un tappo olio di quelli 'calamitati' per raccogliere le limature residue.
BV
Problema: il parastrappi costa sui 500 euro, vabbé ci può anche stare, il fottuto alberino costa, solo lui, più di 1000 euro!!
Aggiungiamo qualche pezzo vario e la manodopera e viene una somma folle...
Come è possibile che un'accoppiamento di potenza si riduca in questo modo dopo solo 1200 ore resta per me un assoluto mistero, vi ricordo che l'invertitore è attaccato al motore su due superfici piave rettificate per cui non è possibile alcun montaggio strano, né vibrazioni, né angoli.
Purtroppo non ho in mano i pezzi, ma quanto prima presenterò delle foto dettagliate.
Da un lato spero di aver evitato di alare la barca, dall'altro sono incazzato sia per l'usura ingiustificata, sia per i costi ridicoli di questi pezzi di ricambi Volvo, non è possibile!
Per Gianenrico: cos'è questa storia a cui accennavi dei motori 200x? Forse è lo stesso problema.
Il tutto ha prodotto una limatura di ferro finissima ossidata che, appena aperto il carter del volano, si è sparsa in giro, c'ho messo mezza giornata a pulire decentemente il tutto...
Per il resto è stato un we bellissimo (per quelli fuori in mare)...
Grazie a tutti di aver letto fino qui.
Saluti
BdP
Grazie per la granita, saluti
BdP
25-06-2007, 20:24
Se è cosi' non ci sono problemi.
Però, visto il danno che c'è stato, andrei a vedere anche le parti bagno olio dell'invertitore.
Hai diritto a grattare i 'gioielli' e a due granite!
Grazie per la granita, saluti
BdP
Secondo me, l'accoppiamento è proprio mal progettato e sicuramente sottodimensionato.
Grazie mille comunque, ciao
BdP
Però, visto il danno che c'è stato, andrei a vedere anche le parti bagno olio dell'invertitore.
Hai diritto a grattare i 'gioielli' e a due granite!
Grazie per la granita, saluti
BdP
Secondo me, l'accoppiamento è proprio mal progettato e sicuramente sottodimensionato.
Grazie mille comunque, ciao
BdP
25-06-2007, 22:33
Gianenrico, metti il link senza problemi (copia e incolla).
per le immagini che non riesci a caricare: pubblicale su http://imageshack.us/
Solita trafila: Sfoglia, Host it... e poi copi incolli il link (Thumbnail for forums)
Secondo me, l'accoppiamento è proprio mal progettato e sicuramente sottodimensionato.
Grazie mille comunque, ciao
BdP
B.V.
per le immagini che non riesci a caricare: pubblicale su http://imageshack.us/
Solita trafila: Sfoglia, Host it... e poi copi incolli il link (Thumbnail for forums)
Secondo me, l'accoppiamento è proprio mal progettato e sicuramente sottodimensionato.
Grazie mille comunque, ciao
BdP
B.V.
27-06-2007, 20:59
Grazie mille mamma Volvo!
A presto
BdP
28-06-2007, 19:35
In tutto e per tutto è sempre + acqua passata! Pensa che ora non sopporto neanche + il rumore dei motori del traghetto Intra-Laveno...
Allora il numero di serie deve essere antecedente x star tranquilli, se ho capito bene? Controllerò appena sarò ad Aregai. Ora che il motore è pulito, ben insonorizzato, talgiandato (da noi, me e babbo, quindi olio cambiato e non rabboccato, etc.), disincrostato e coccolato, ci terrei a verificare anche questo. Grazie x la dritta!
Simon
28-06-2007, 21:48
Da qui la domanda di precisazione. Grazie, Simon
02-07-2007, 20:07
Come è finita?
Venerdì e sabato a lavorare con meccanico e pulire, staccato un poderoso assegno da 2300 euro e il motore si è rimesso ad andare...
La Volvo vende quel gioiello dell'alberino con millerighe solo insieme alle due coppie coniche su cui ingrana, per cui per fare le cose fatte bene andavano cambiate anche quelle, ma questo significava smontare tutto alando la barca e io me ne sono allegramente impippato!
Non c'è un aspetto di questa storia che non mi faccia girare...a parte che preferisco che mi sia successo a casa che non in un'isola sperduta in Croazia...
Ho i pezzi in mano, appena ho tempo faccio le foto e le pubblico: il confronto tra pezzo vecchio e nuovo è impressionante.
La ditta inglese non mi ha ancora risposto.
Preparerò una bella lettera per la Volvo Italia...
Saluti a tutti e grazie
BdP
Venerdì e sabato a lavorare con meccanico e pulire, staccato un poderoso assegno da 2300 euro e il motore si è rimesso ad andare...
La Volvo vende quel gioiello dell'alberino con millerighe solo insieme alle due coppie coniche su cui ingrana, per cui per fare le cose fatte bene andavano cambiate anche quelle, ma questo significava smontare tutto alando la barca e io me ne sono allegramente impippato!
Non c'è un aspetto di questa storia che non mi faccia girare...a parte che preferisco che mi sia successo a casa che non in un'isola sperduta in Croazia...
Ho i pezzi in mano, appena ho tempo faccio le foto e le pubblico: il confronto tra pezzo vecchio e nuovo è impressionante.
La ditta inglese non mi ha ancora risposto.
Preparerò una bella lettera per la Volvo Italia...
Saluti a tutti e grazie
BdP