Ma potrai ridurre la larghezza del trimarano quando per esempio entrerai in un porto? Non mi ricordo che tu abbia postato il disegno del progetto. Sono curioso di vederlo con l'armo.
Ciao Mario
il trimarano ha le "ali " retrattili , ha un sistema di leve che fanno andare gli scafetti sotto lo scafo centrale , tipo i farrier , solo che la meccanica è nascosta nelle traverse , se vai sul sito temscarab lo puoi vedere il modello è avalon 9 mt.
Stamattina ho iniziato a montare la struttura per montare gli scafi alle traverse , fino ad ora torna tutto..
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attrezzature per la foratura delle traverse, lo stampo fa da maschera di foratura
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alcune foto sulla foratura delle traverse
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Ti seguiamo. Se non scriviamo non ti preoccupare vuol dire che vai bene...Molto bene cosí.
Ma i fori rimangono così, senza rinforzi nè flange, coi perni che lavorano sulle fibre tagliate ??
le flange le metto in ultima fase, sono in kevlar trasmettono lo sforzo dallo scafo alla traversa, in questa fase mi avrebbero dato fastidio all'incollaggio, ora metto le foto dei supporti cosi potete chiarirvi il quadro del lavoro che sto facendo
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la struttura in alluminio in basso tiene le traverse in posizione e terrà le ordinate dello scafo centrale
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schema della sezione delle traverse /scafetto
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gli assi sono da 30 mm di diametro in acciaio inox 316 o in 17/4 PH ma saranno forati al centro da 20 mm. il tubo al centro è in carbonio e unisce le due pareti della traversa. Spero di aver tolto qualche dubbio...
Sì, mi hai tolto il dubbio...un bel lavoro di meccanica piuttosto complesso...anche gli assi forati dal pieno...Ma una curiosità: hai un dettaglio dei pesi di tutti i particolari per rientrare nel dislocamento di progetto ??
il progetto prevede una barca in legno con le traverse in vetro e poliestere, peso a secco 1200 kg
io ho usato airex da 12 mm al posto del compensato e le traverse sono in vetro/carbonio con epossidica ti do un po di pesi
traverse 22 kg consideriamo 25 x4 scafetti 80 kg cad totale fino ad ora 100 kg di traverse +160 kg di scafetti 260 kg fino ad ora manca lo scato centrale, ma le ordinate in alluminio da 20 mm le sostituirò con una struttura in carboresina
Spero vivamente di rimanere sotto i 100 kg a barca finita, non ci devo fare le regate, ma trasportare una barca leggera è una delle priorità che mi sono prefissato. ho i modelli 3d di tutta la barca, ma tra il cad e la realtà c'è sempre differenza.
Il 20 % di risparmio di peso previsto sul dislocamento totale non è poca cosa...Buon lavoro e tienici aggiornati !
lato destro
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prova di accoppiamento, pronti a fascettare le ordinate con nastro biax
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ma dove lo stai costruendo?..comunque bravo. A quando pensi di essere al giro di boa?
ho realizzato il micro cantiere a casa in prov di Roma, per finirlo penso ci vorranno un paio di anni...spero
oggi ho inserito i supporti della rete in alluminio
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e messo dei rinforzi in carbonio sulle paratie
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altro scafetto, rinforzi, mancano solo le lande
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oggi monto le lande in acciaio 316 sugli scafi, cosi sono pronto alla chiusura degli scafetti
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foto scafo sx
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scafi pronti al montaggio
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finalmente ho chiuso il promo scafo, allego le foto, grande faticata me alla fine è tornato tutto, ora il problema sarà farlo uscire dal cantiere pera ormai 80 kg.
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da prua
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non leggo piu commenti alle foto, forse non interessa a nessuno vedere costruire un barca, pensavo il contrario...
Siamo qui che guardiamo a bocca aperta...con trepidazione...
Con che cosa lo hai incollato?
Da come ho capito tra incollaggi e fazzolettature lo scafetto diventa monolitico e sigillato, come risolvi il problema della pressione/depressione generata dalle diltazioni termiche dell'aria contenuta? Sono previsti dei tappi di ispezione su cui praticare dei forellini alla maniera delle derive tipo contender oppure...?
Altra cosa, dovendo incastrare e rendere solidale le traverse, non conveniva effettuare questo lavoro prima di chiudere il tutto in modo da lavorare comodi e avere una visione a 360 gradi dell'incastro?