I Forum di Amici della Vela

Perdona la sufficienza,ma il gasolio é buono?

figurati... ce n'era uno sputo, ne ho messo dieci litri di fresco, boh! il gasolio scade? oggi ho sfilato gli iniettori, piazzati sulle pipette, fatto girare 4 spruzzi a croce perfetti, bestemmia, rimessi dentro... niente!
staccato collettore di scarico, piazzato tappo sul foro d'uscita, fatto girare, tappo saltato con un sonoro pop, la compressione un minimo c'è, bestemmia!
scoperchiate le punterie, controllato i giochi, registrati a 0,3 chiuso fatto girare, niente, bestemmione!
Spruzzato spray starter diretto nell'aspirazione, niente di niente, bestemmione galattico!
ficcato nei cilindri stecco con straccio per vedere se non ci fossero le rane dentro, un pochino di fuliggine niente più...
cambiato filtro olio, cambiato olio, sparata aria rovente nell'aspirazione, calci e testate... niente
niente di niente

un bel busillis!
prova a chiedere al venditore se per caso ha smontato qualcosa
in quel motore..hai visto ami che non abbiano sfasato la distribuzione.


nb:gli spruzzi a croce devono essere polverizzati come una bella nebbiolina.

a far saltare il tappo dallo scarico bastano meno atm rispetto alla combustione del gasolio.

ripeto una domanda: riesci a far fare due giri completi con la manovella?(senza alzavalvole)

Un sonoro pop lo fa anche se ci tappi la pompa della bicicletta ma i 600 gradi per
accendere il gasolio non arrivano
Occorrono gasolio,aria e temperatura (compressione)
I primi due li hai...
La compressione non si misura con i tappi che fanno pop,e 'un minimo' non basta...

Forse le camere di scoppio sono allagate dal gasolio,come dice andros il gasolio deve nebulizzare.

Ma quando hai comprato la barca il motore lo hai visto in moto??
Il venditore te lo ha acceso davanti a te??

Insomma sei sorpreso che non va in moto o ti avevano detto che il motore parte con difficoltà ?

Perché tutte le congetture fatte sono vere se si vuole trovare una soluzione per un motore che fino al mese scorso funzionava....

Le camere sono asciutte! Una prova di compressione con un manometro è l'unica cosa che mi rimane da fare; la polverizzazione del gasolio mi pare a ottima, uniforme e minuta, tanto minuta che al sole si vedeva buona parte delle goccioline di gasolio volare via per i minimi moti convettivi dell'aria (non c'era un filo di vento)
Andros la manovella non ce l'ho, con l'alzavalvole abbassato se acchiappo il volano con due mani riesco a fargli fare mezzo giro a fatica

allora c'è compressione.
un bel busillis.
a questo punto mi concentrerei sul 'motorino d'avviamento'
fai una prova e forse ti serve un aiuto:


azioni l'alza valvoletiri il manettino di stop e fai avviamento pe qualche giro così si dovrebbero saricare le camere da eccessi di gasolio.
riposiziona il manettino.
con l'alzavalvole azionato,dai manetta,fai avviamento e fai prendere velocità al volano
per qualche secondo o più se serve e, continuando l'avviamento,dai etere, stacchi l'alzavalvole per il 1° cilindro.
se dà segni di vita tienilo acceso per un attimo e stacchi l'alzavalvole per il 2° cilindro.
è chiaro?
in questo modo non accoppi la batteria perchè il motore non si impunta.
dopo questo se non parte mi ritiro dalla lotta.

??? Ma l'alzavalvole funziona per ambo i cilindri, come faccio ad azionarli separatamente ?

se è come il mio,nel 1°scatto elimina un cilindro e nel secondo scatto il secondo cilindro.
quindi è possibile avviare un cilindro solo.
se li elimina tutti e due prova comunque a fare l'avviamento come ti dicevo.
pò essere come dicevano che la bassa velocità non spunti la temperatura di combustione.
in quel modo il primo 'scopio' avviene a una velocità più alta per cui..prova.

Orca zozza non mi ero accorto dei due scatti! Stolto

Citazione:myrias ha scritto:
Orca zozza non mi ero accorto dei due scatti! Stolto

succede.

Solo per fare 1 esempio, md7a, con alzavavole su, comandi tutti e 2 i cilindri, ma non si mette in moto, invece il md11c con alzavavole su il motore si mette in moto... Boh

Citazione:andros ha scritto:
se è come il mio,nel 1°scatto elimina un cilindro e nel secondo scatto il secondo cilindro.
quindi è possibile avviare un cilindro solo.
se li elimina tutti e due prova comunque a fare l'avviamento come ti dicevo.
pò essere come dicevano che la bassa velocità non spunti la temperatura di combustione.
in quel modo il primo 'scopio' avviene a una velocità più alta per cui..prova.

seguito procedura alla lettera, si è sentito un principio di avvio, qualcosa stava succedendo, ma comunque non si è messo in moto, dopo una robusta ricarica alle batterie riproverò. inizio a diventare ottimista

il turpe si sta svegliando

Citazione:andros ha scritto:
il turpe si sta svegliando

sai una cosa? lo spry lo soffocava, il rumorino incipiente d'accensione svaniva non appena gli mandavo uno spruzzetto! ho sentito di pazzi che hanno risvegliato dei pezzi di ferro con un cannellino di quelli campingaz piccolini sparati direttamente nel condotto di aspirazione. Di sicuro scaldi l'aria in ingresso, la cosa che mi lascia perplesso è che entra ben poco ossigeno...

Citazione:myrias ha scritto:

Citazione:andros ha scritto:
il turpe si sta svegliando

sai una cosa? lo spry lo soffocava, il rumorino incipiente d'accensione svaniva non appena gli mandavo uno spruzzetto! ho sentito di pazzi che hanno risvegliato dei pezzi di ferro con un cannellino di quelli campingaz piccolini sparati direttamente nel condotto di aspirazione. Di sicuro scaldi l'aria in ingresso, la cosa che mi lascia perplesso è che entra ben poco ossigeno...

vero entra meno ossigeno ma moooolto caldo
prooova!

Ho avuto un problema analogo sul mio ex Nanni diesel (kubota) e dopo aver fatto tutti i passaggi che hai fatto tu mi sono deciso a seguire il consiglio spassionato datomi già da subito da un amico meccanico e cioè fare la prova compressione, come tra l'altro ti hanno già suggerito ed in effetti anche se sembrava ad orecchio e con vari sistemi empirici che di compressione ce ne fosse, in realtà ce n'era poca, ho scoperto poi che le valvole si erano logorate a causa del fatto che non essendoci la marmitta (tipo una scatola in plastica) l'acqua allo spegnimento del motore tornava indietro in camera di combustione. Non dico che sia lo stesso problema il tuo, però dalle foto quegli iniettori sono davvero malconci, segno che la combustione non avveniva in modo corretto, quindi anche se lo resusciti con etere i altri sistemi, purtroppo dubito che il motore funzioni correttamente. D'altronde il motore diesel non ha bisogno di molto per andare: gasolio, aria e compressione!

ACCESOOOOOOOOO!!!!!!
Non so ancora se sentirmi un pirla o un genio, fatto sta che ha messo in moto alla fine. Preso dalla disperazione dopo 24 di batterie sotto carica, riprovo per la millesima volta, niente da fare... Penso ma possibile che sto motorino d'avviamento faccia così fatica a far girare un motore così? Decido di scollegare l'alternatore per togliergli anche il carico di dover trascinare quello, ragazzi ero disperato, io voluto provare anche sta cagata!
Levo la cinghia, stacco il maledetto, faccio per girare la puleggina e mi si spalancano gli occhi: era durissima! Il autocensured frenava il motore e non gli faceva prendere i giri giusti!!!! Maledetto!
C'è di buono che al motore gli ho già fatto la revisione prima di metterlo in moto per la prima volta
Devo solo registrare di nuovo le valvole a caldo e cambiare la
Girante, ah e ovviamente aggiustare il bastardissimo alternatore
Vabbè è andata, grazie a tutti per la pazienza e i consigli