(10-11-2014 12:00)Klaus Ha scritto:  Forse regata con poca aria?
Se è così è quasi normale...

(10-11-2014 12:38)nedo Ha scritto:  

(10-11-2014 12:00)Klaus Ha scritto:  Forse regata con poca aria?
Se è così è quasi normale...

Solo ieri il vento è stato oscillante fra 3/4 kn, le altre bene o male si sono disputate sempre fra 5/7 kn con chiazze di mare bonacciato a leopardo enormi !!
Il timoniere comunque è uno tosto !!

(10-11-2014 13:30)an-cic Ha scritto:  sul manico di marinelli c'è poco da dire..... a me però quello che impressiona veramente è il farr 280 che è capace di tenere testa e di superare in reale bestioni di 40-45 piedi tirati e con manici non indifferenti al timone!!

(10-11-2014 17:23)shein Ha scritto:  .

(10-11-2014 17:23)shein Ha scritto:  .

(10-11-2014 15:57)shein Ha scritto:  Se nelle regate serie i minialtura corrono in una categoria a parte, un motivo c'é, mettici poi la poca aria, mettici un percorso di 4 miglia e con vento oscillante in cui l'agilitá di manovra ha un certo peso, mettici che magari hanno il manico, mettici l'estrema cura nel disporre le poche dotazioni obbligatorie che si porta appresso, dedizione tale da fargli lasciare l'ormeggio e rientrarvi con il solo aiuto delle vele (cosí da non dover spostare il fuoribordo che sicuramente avranno ben saldo all'interno)...




Il farr280 é un racer circondato da roulotte piú o meno veloci, per dirne una ha il gennaker piú grande dello spi dell'x35....poi pure li di manico ce n'é in abbondanza e vale lo stesso discorso sull'agilitá fatto per il BS24.

poi fermo restando il piacere nel vederlo navigare, con annessa mia bava alla bocca, forse dal punto di vista sportivo dato che non sta facendo monotipo sarebbe stato corretto che almeno il pacchetto OSR lo installassero

(10-11-2014 17:40)shein Ha scritto:  Ieri con 4 nodi all'x41 ha dato 5 minuti in 4 miglia.... é vero peró che con un paio di nodi in piú ha preso più di 1 minuto dallo stesso x. Mi pare se la stiano giocando sulla conduzione, il passo da 41 veloce lo ha

(10-11-2014 16:37)nedo Ha scritto:  

(10-11-2014 13:30)an-cic Ha scritto:  sul manico di marinelli c'è poco da dire.... a me però quello che impressiona veramente è il farr 280 che è capace di tenere testa e di superare in reale bestioni di 40-45 piedi tirati e con manici non indifferenti al timone!!

Ciao Andrew, ma hai visto che razza di gennaker aveva a riva ieri ? se ti trovi sul fianco sottovento non vedi la barca !!!!

(10-11-2014 18:24)albert Ha scritto:  

(10-11-2014 17:40)shein Ha scritto:  Ieri con 4 nodi all'x41 ha dato 5 minuti in 4 miglia.... é vero peró che con un paio di nodi in piú ha preso più di 1 minuto dallo stesso x. Mi pare se la stiano giocando sulla conduzione, il passo da 41 veloce lo ha

come sai le cose in orc cominciano a funzionare dai 6 nodi in su....



Per curiosità: nei bastoni con 6 nodi il farr paga all'X 12 sec/mn, l'intensità di pareggio in cui corrono in reale è intorno ai 9 nodi, poi l'X paga fino a un max di 23 sec/m con 14 nodi.....e poi quando il farr inizia a volare basso soprattutto sotto gennaker, la differenza diminuisce fino ai 18 nodi in cui corrono di nuovo in reale e cambia verso fino a 20 nodi, quando il farr paga all'X ben 16 sec/mn.....



Ma forse a chi si compra il farr280 non gliene dovrebbe fregare un bel nulla del calcolo dei compensi.....

(10-11-2014 18:24)an-cic Ha scritto:  

(10-11-2014 16:37)nedo Ha scritto:  

(10-11-2014 13:30)an-cic Ha scritto:  sul manico di marinelli c'è poco da dire.... a me però quello che impressiona veramente è il farr 280 che è capace di tenere testa e di superare in reale bestioni di 40-45 piedi tirati e con manici non indifferenti al timone!!

Ciao Andrew, ma hai visto che razza di gennaker aveva a riva ieri ? se ti trovi sul fianco sottovento non vedi la barca !!!!

ho visto, ho visto.... però mi piacerebbe vederla con ventone in planata una volta!!

(10-11-2014 18:38)shein Ha scritto:  Le Offshore Special Regulation sono appunto le prescrizioni speciali per la vela d'altura e stabiliscono dei requisiti che le barche devono avere per gareggiare in una determinata categoria di "altura", categoria che viene richiamata sui bandi proporzionalmente alle condizioni in cui si svolgerà la competizione (acque protette, sottocosta, traversate, ecc.).
La barca in oggetto essendo un monotipo dovrebbe partecipare a regate dedicate a lei e non risulta quindi conforme alle categorie normalmente stabilite per l'altura sia tra le boe che costiera.
Tuttavia con soli 2500€ (da listino) il signor cantiere é lieto di fornire gli accessori mancanti per rientrare in qualche categoria OSR (suppongo la 4), accessori tra cui quelli piú evidenti sono le draglie fino a prua di diametro tot fissate in una certa maniera a dei pulpiti alti almeno tot.
(se te lo stai chiedendo, anche i TOM28 locali non sono conformi)