(30-07-2014, 00:08)Zaurac Ha scritto: Insomma riassumendo "for dummy" (cioè io) il vantaggio on termini di prestazioni non è così determinante rispetto a instabilità e impegno nella conduzione, ma siamo ancora nella fascia dell'opinabile. Fino a ora ho provato solo con venti leggeri ed on effetti la strambata è sempre on agguato e col pilota bisogna star sempre li a correggere. Una ritenuta sul boma mi sembra una buona idea. Come va realizzata per benino?

(30-07-2014, 00:08)Zaurac Ha scritto: Insomma riassumendo "for dummy" (cioè io) il vantaggio on termini di prestazioni non è così determinante rispetto a instabilità e impegno nella conduzione, ma siamo ancora nella fascia dell'opinabile. Fino a ora ho provato solo con venti leggeri ed on effetti la strambata è sempre on agguato e col pilota bisogna star sempre li a correggere. Una ritenuta sul boma mi sembra una buona idea. Come va realizzata per benino?

(30-07-2014, 12:20)stout Ha scritto:

(30-07-2014, 00:08)Zaurac Ha scritto: Insomma riassumendo "for dummy" (cioè io) il vantaggio on termini di prestazioni non è così determinante rispetto a instabilità e impegno nella conduzione, ma siamo ancora nella fascia dell'opinabile. Fino a ora ho provato solo con venti leggeri ed on effetti la strambata è sempre on agguato e col pilota bisogna star sempre li a correggere. Una ritenuta sul boma mi sembra una buona idea. Come va realizzata per benino?

Cmq con venti sostenuti io non starei a fil di ruota e quindi decade tutto il discorso, anche della ritenuta.
Penso che si parli di crociera vero?

(30-07-2014, 12:31)Zaurac Ha scritto:

(30-07-2014, 12:20)stout Ha scritto:

(30-07-2014, 00:08)Zaurac Ha scritto: Insomma riassumendo "for dummy" (cioè io) il vantaggio on termini di prestazioni non è così determinante rispetto a instabilità e impegno nella conduzione, ma siamo ancora nella fascia dell'opinabile. Fino a ora ho provato solo con venti leggeri ed on effetti la strambata è sempre on agguato e col pilota bisogna star sempre li a correggere. Una ritenuta sul boma mi sembra una buona idea. Come va realizzata per benino?

Cmq con venti sostenuti io non starei a fil di ruota e quindi decade tutto il discorso, anche della ritenuta.
Penso che si parli di crociera vero?

Si, certamente! (Cit. )

(30-07-2014, 13:01)Edolo Ha scritto: Col timone a barra è piuttosto semplice portare la barca a farfalla. Usi la barra come un phon e lo punti sulla vela che accenna a sgonfiarsi.
Con la ruota ci va molta attenzione e sensibilità.
Infine io trovo che le vele a farfalla siano molto eleganti

(30-07-2014, 13:11)Klaus Ha scritto:

(30-07-2014, 13:01)Edolo Ha scritto: Col timone a barra è piuttosto semplice portare la barca a farfalla. Usi la barra come un phon e lo punti sulla vela che accenna a sgonfiarsi.
Con la ruota ci va molta attenzione e sensibilità.
Infine io trovo che le vele a farfalla siano molto eleganti

Ah, quindi noblesse oblige...

(30-07-2014, 13:01)Edolo Ha scritto: Col timone a barra è piuttosto semplice portare la barca a farfalla. Usi la barra come un phon e lo punti sulla vela che accenna a sgonfiarsi.
Con la ruota ci va molta attenzione e sensibilità.
Infine io trovo che le vele a farfalla siano molto eleganti

(29-07-2014, 23:49)bullo Ha scritto: Mackvuoi issando anche la randa diminuisci il rollio, la randa non va svergolata ma con il vang cazzato tutta aperta, sulle barche con le crocette acquartierate verso poppa non si puo'.
Il genoa o fiocco tangonato con un tangone lungo da farlo distendere bene.
Con vento la barca a farfalla e" equilibrata la randa porta all. orza
il genoa alla poggia, il timone fa poca fatica, rimane leggero.
Alla randa si mette una ritenuta leggera, se il boma dovesse andare in acqua col rollio questa dovrebbe rompersi.
L*andatura a farfalla col tangone si usa in altura con vento, quando non si vuol rischiare lo spi.
Sottovento si puo alzare anche un fiocco.
Per chi non ha pratica al timone, questo deve essere toccato con delicatezza senza dare colpi altrimenti la barca rolla.
Le punte piu alte in velocita le ho fatte con questo armo.
La farfalla piu che un-opppppinione, mi sembra di capire sia una cosa misteriosa.

(07-08-2014, 01:46)Frizzz Ha scritto: Esperienza di ieri, da Ponza a Ventotene, poppa piena da 10 a 15 nodi, randa più genoa 6 nodi, solo genoa 6,5. Verdetto: su questa barca meglio una sola vela, oltretutto la rotta è molto piú stabile. Su questa barca.