(17-02-2016 12:34)Nanook Ha scritto:  si, mi torna,
ma il voler svergolare la randa veniva anche dal fatto che
con onda , la barca aveva di per se un rollio e beccheggio accentuato
e la vela cosi svergolata mi dava un "profilo medio" con più tolleranza
rispetto ad una vela ben bordata con la barca più stabile....
ma mi state dicendo il contrario...
prossima volta faccio le prove

(17-02-2016 21:21)einstein Ha scritto:  

(17-02-2016 12:34)Nanook Ha scritto:  si, mi torna,

ma il voler svergolare la randa veniva anche dal fatto che

con onda , la barca aveva di per se un rollio e beccheggio accentuato

e la vela cosi svergolata mi dava un "profilo medio" con più tolleranza

rispetto ad una vela ben bordata con la barca più stabile....

ma mi state dicendo il contrario...

prossima volta faccio le prove

Siamo al solito dilemma: per diminuire potenza, intervenire sull'angolo di attacco o sullo svergolamento?

Se può consolarti, anch'io in quelle condizioni avrei scelto la seconda strada, specialmente in presenza di vele spompé.

ciao

(18-02-2016 23:39)blackninja Ha scritto:  Io che mi definisco neofita avrei detto carrello randa sottovento e carrello genoa arretrato se disponibile paterazzo regolabile avrei pensato a quello pe controllare la raffica.
Ora però voglio le vs. Indicazioni per imparare.

(17-02-2016 21:47)civada Ha scritto:  Prima della regata ci diciamo sempre di tenere poca tela ,poi però per ingordigia ci ritroviamo in quelle situazioni ; il cambio di vela (prua) improponibile . avvolgere parzialmente è troppo penalizzante. Scarrellare la randa sulla raffica ,spesso influisce sul genoa. Se possibile terzaruolare la randa . personalmente col rinvio in pozzette della manovra non si impiega più di 3 minuti (anche in due). Inoltre riduce lo sbandamento che rende orziera la barca per cui sta sul timone e quindi frena. Barche datate con genoa grande e randa piccola sopportano anche 2 mani di terzaroli e tutto genoa.

(19-02-2016 17:55)oudeis Ha scritto:  Più di una volta ho visto filar via di solo genoa un manico di allora. Magari il comet è già meno estremizzato, però concordo sull'importanza in bolina di un genoa ben regolato, ricordando sempre che una barca troppo sbandata scarroccia, invita ad impiccarla e finisce col farti soffrire più del necessario. Giusti anche gli appunti sulle regolazioni, ma quell'armo è
in testa, piuttosto rigido, quindi giochi di paterazzo mi sa che non ne
riesce a fare se non in fase di centraggio prua/poppa (mi pare che ora lo chiamino regolazione del rake)
Aggiungerei che per gestire una bolina rafficata usavo la randa del tutto spianata, scotta a ferro e trasto in mano, ma su un frazionato 3/4
che è cosa un tantino diversa.

(19-02-2016 19:10)Nanook Ha scritto:  

(19-02-2016 17:55)oudeis Ha scritto:  Più di una volta ho visto filar via di solo genoa un manico di allora. Magari il comet è già meno estremizzato, però concordo sull'importanza in bolina di un genoa ben regolato, ricordando sempre che una barca troppo sbandata scarroccia, invita ad impiccarla e finisce col farti soffrire più del necessario. Giusti anche gli appunti sulle regolazioni, ma quell'armo è
in testa, piuttosto rigido, quindi giochi di paterazzo mi sa che non ne
riesce a fare se non in fase di centraggio prua/poppa (mi pare che ora lo chiamino regolazione del rake)
Aggiungerei che per gestire una bolina rafficata usavo la randa del tutto spianata, scotta a ferro e trasto in mano, ma su un frazionato 3/4
che è cosa un tantino diversa.

Oudeis ,
il discorso del genoa non mi è ancora chiaro, in teoria mi porta alla poggia no? per questo di bolina ridurrei prima quello no?

per il paterazzo ,serve eccome, non tanto per smagrire la randa ma per avere lo strallo a ferro, almeno cosi faccio Io

(19-02-2016 19:23)lfabio Ha scritto:  shein, diciamo che ho imparato qualcosa.



Mi viene in mente una serie di obiezioni ma credo che la fonte principale sia legata alla dimensione delle barche sulle quali sia raccomandabile farlo.



Sbaglio di molto?