(29-10-2016 13:32)lorenzo.picco Ha scritto:  mi permetto di intervenire e per esperienza personale vi faccio presente che cinque anni fa ho fatto un lavoro radicale sulla mia barca del 1997 ( sabbiatura - acqua stop veneziani e coppercoat ) e devo dire di essere molto ma molto soddisfatto ( a distanza di 5 anni non ho riscontrato distacchi o altri problemi ).
Purtroppo per voler essere migliore del re sulla boccale del timone ( timone sospeso ) e sul timone stesso ho abbondato di coppercoat non immaginando di fare un bel danno.
Infatti 15 giorni fa ho tolto il timone e con amara sosrpresa l'asse del timone ( in alluminio ) presentava corrosioni proprio in corrispondenza della boccola e dell'uscita dell'asse dal timone dovuta, a mio avvisio da un bell' esempio di correnti galvaniche.
Sto risolvento in rettifica con un manicotto in lega di alluminio calettato a caldo ed incollato dopo aver ripristinato il danno con resine bicomponenti caricate in alluminio, una tornita al tutto e ad una nuova boccola maggiorata.

conclusione :
occhio a non dare coppercoat alla boccola

p.s.

non esistevano corrosioni precedentemente all'applicazione della coppercoat.

(02-04-2017 15:40)GARIBALDI Ha scritto:  

(02-04-2017 15:17)kermit Ha scritto:  

(02-04-2017 13:21)bellatrix Ha scritto:  Salve a tutti, riprendo questo thread x un paio di consigli.. Ho misurato con lo skinder l'umidità, e in molti punti l'indicatore va sul rosso. Non so se è normale o meno.. Volgio dire ho misurato altri scafi e hanno i medesimi livelli.. boh!
Altra questione: il cantiere mi ha proposto tre/quattro mani di antipest yachting della Jotun e stendere di seguito l'antivegetativa.. Qualcuno di voi conosce questo prodotto? Cosa ne pensate?
Grazie e come sempre BV!

Perché ti avrebbe consigliato questa cosa? A che serve?

Anche io ho fatto portare la carena a zero con sabbiatura ed il cantiere provvederà a dare una mano di fondo epossidico jouton dopo circa 10 giorni,previa carteggiatura e stuccatura delle piccole imperfezioni,una nuova mano di fondo e prima che questa si asciughi la prima mano di antivegetativa.Deduco per rispondere a Kermit che il fondo epossidico serva
per far aggrappare meglio l'antivegetativa .

(02-04-2017 16:14)kermit Ha scritto:  

(02-04-2017 15:40)GARIBALDI Ha scritto:  

(02-04-2017 15:17)kermit Ha scritto:  

(02-04-2017 13:21)bellatrix Ha scritto:  Salve a tutti, riprendo questo thread x un paio di consigli.. Ho misurato con lo skinder l'umidità, e in molti punti l'indicatore va sul rosso. Non so se è normale o meno.. Volgio dire ho misurato altri scafi e hanno i medesimi livelli.. boh!
Altra questione: il cantiere mi ha proposto tre/quattro mani di antipest yachting della Jotun e stendere di seguito l'antivegetativa.. Qualcuno di voi conosce questo prodotto? Cosa ne pensate?
Grazie e come sempre BV!

Perché ti avrebbe consigliato questa cosa? A che serve?

Anche io ho fatto portare la carena a zero con sabbiatura ed il cantiere provvederà a dare una mano di fondo epossidico jouton dopo circa 10 giorni,previa carteggiatura e stuccatura delle piccole imperfezioni,una nuova mano di fondo e prima che questa si asciughi la prima mano di antivegetativa.Deduco per rispondere a Kermit che il fondo epossidico serva
per far aggrappare meglio l'antivegetativa .

Quindi tanto per farla aggrappare bene gli diamo 3-4 mani di primer..Ma il produttore della coppercoat che dice? Non credete che se ci fosse bisogno di quel primer lo avrebbe consigliato sulle istruzioni d'uso?
La CC e' un prodotto che sotto non vuole nulla che non sia gelcoat/Vtr piu' intrugi gli mettete peggio e'. Solo per la CC messa sui metalli e' consigliato primerizzare prima, e' tutto scritto..

(02-04-2017 16:29)kermit Ha scritto:  Mi sembrava che si parlasse di CC, in questo caso vedi tu

(02-04-2017 18:15)bellatrix Ha scritto:  

(02-04-2017 16:29)kermit Ha scritto:  Mi sembrava che si parlasse di CC, in questo caso vedi tu

In effetti ero indeciso.. Alla fine opto per un sistema classico.. Ovvero primer (la pest come consigliatomi) e un due strati di antivegetativa..
Il dubbio rimane per la presenza di questa umidità.. come spiegavo prima..

(02-04-2017 20:07)kermit Ha scritto:  Il problema delle vecchie barche e' che spesso sono rimaste bagnate all'interno per lunghi periodi e il manufatto si e' impregnato molto difficile asciugarle, comunque non affondano per questo motivo....

(02-04-2017 19:34)GARIBALDI Ha scritto:  

(02-04-2017 18:15)bellatrix Ha scritto:  

(02-04-2017 16:29)kermit Ha scritto:  Mi sembrava che si parlasse di CC, in questo caso vedi tu

In effetti ero indeciso.. Alla fine opto per un sistema classico.. Ovvero primer (la pest come consigliatomi) e un due strati di antivegetativa..
Il dubbio rimane per la presenza di questa umidità.. come spiegavo prima..

Credo che il tuo zuanelli 34 abbia abbastanza anni,il mio comet 11 plus è del 1984.L'ho fatto sabbiare a fine ottobre,ad oggi misurando l'umidità in certi punti,specialmente sotto la carena va oltre il limite.Non ti devi preoccupare,
perchè misurando l'umidità in certi punti è influenzata da quello che c'è dentro la barca.L'importante che non abbia osmosi.Complimenti della tua barca.

(23-04-2017 03:24)bellatrix Ha scritto:  Il lavoro continua.. Ora ho dato le mani di primer (antipest della jotun). Avendo un po' di tempo vorrei sistemare l'opera morta (lavaggio e lucidatura). Secondo voi se poi con sti lavori bagno la parte viva ci sono controindicazioni?

(23-04-2017 17:18)GARIBALDI Ha scritto:  

(23-04-2017 03:24)bellatrix Ha scritto:  Il lavoro continua.. Ora ho dato le mani di primer (antipest della jotun). Avendo un po' di tempo vorrei sistemare l'opera morta (lavaggio e lucidatura). Secondo voi se poi con sti lavori bagno la parte viva ci sono controindicazioni?

Scusa quante mani hai dato?