(10-12-2016 18:38)acquafredda Ha scritto:  Quando faccio il cambio d'olio metto una vaschetta sotto e apro il bullone. L'olio cola fino all'ultima goccia. Non uso nessuna pompetta.

(11-12-2016 13:22)Edolo Ha scritto:  

(10-12-2016 18:38)acquafredda Ha scritto:  Quando faccio il cambio d'olio metto una vaschetta sotto e apro il bullone. L'olio cola fino all'ultima goccia. Non uso nessuna pompetta.

Ma hai il motore inclinato in avanti? Se io aprissi quel bullone non uscirebbe una goccia d'olio perché il motore è inclinato dall'altra. Devo guardare se c'è ne è uno uguale verso poppa ma non mi pare.
Volo ha previsto quel tubicino con un tappo di gomma per fare questa operazione, ma non è molto comodo inoltre non sinriesce mai ad aspirare fino all'ultima goccia.
Ciao

(12-12-2016 16:30)AdryGS35 Ha scritto:  Complimenti, ottimo lavoro. Dovrei farlo anch'io, ma sono dubbioso sulla riuscita del rimontaggio della pompa alta pressione gasolio. L'anno scorso ho dovuta smontarla per cambiare la guarnizione che perdeva gasolio, l'ho fatto con tutte le attenzioni del caso, ma al rimontaggio qualcosa di cui non mi sono accorto è andato storto perchè il motore non voleva saperne di ripartire.
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L'ho portata dal pompista che l'ha trovata fuori taratura, ed il suo ripristino non è stato indolore. Attendo tue notizie sulla messa in moto, ovviamente ti auguro pieno successo dell'operazione. Ad ogni buon conto, se dovesse servire, allego la tabella di taratura che il pompista si è procurato per la bisogna.
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BV

(31-03-2017 11:21)velaciak Ha scritto:  Anche io avevo una perdita di olio dall'astina del comando dell'acceleratore sul mio volvo MD 2020; quindi ho smontato ed ho effettuato la modifica effettuata da acquafredda.
Nel rimontare il sistema di regolazione nel carter della trasmissione mi chiedo dove si deve agganciare la molla 27 riportata nell'esploso.
Se potesse indicarmi dove si aggancia ve ne sarei grato.
buon vento
fb


http://www.marinepartseurope.com/it/zoom.aspx?src=/PentaPictures1000/15095.jpg

(05-11-2019 17:23)gfrancs Ha scritto:  E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

http://www.marinepartseurope.com/it/zoom.aspx?src=/PentaPictures1000/15095.jpg

(05-11-2019 17:23)gfrancs Ha scritto:  E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

http://www.marinepartseurope.com/it/zoom.aspx?src=/PentaPictures1000/15095.jpg

(05-11-2019 18:55)libert Ha scritto:  Mettere del mastice rosso intorno potrebbe tamponare ?

(05-11-2019 17:23)gfrancs Ha scritto:  E’ un problema analogo a quello dell’alberino dell’acceleratore.

In questo caso bisogna cambiare l’oring n.8 dell’alberino n.7 dello schema allegato. Ovviamente devi aprire il coperchio della distribuzione.

http://www.marinepartseurope.com/it/zoom.aspx?src=/PentaPictures1000/15095.jpg

(06-11-2019 18:51)AdryGS35 Ha scritto:  Concordo con l'individuazione della parte, cioè l'O ring n.8, mentre non è detto che si debba smontare il carter. L'alberino n.7 si sfila da fuori, basta togliere l'anello n.9 e tirare, mi sembra che ci sia all'esterno lo spazio per sfilarlo completamente. Nel mio motore MD2030 gli O ring n.8 erano due, la gola sull'alberino era sufficientemente ampia, tenevano bene e non era da li che avevo la perdita d'olio (comunque li ho cambiati).
Potrebbe però esserci il problema, nel reinfilare l'alberino n.7, ad acchiappare i 4 fori dei braccetti interni che ruotano attorno ad esso ed il foro cieco in fondo di fine corsa; il foro anteriore è molto preciso e l'alberino va dentro bello dritto, però... allora si che bisogna smontare il carter!
BV