(07-03-2017 23:17)falanghina Ha scritto:  ...."qualora siano state apportate modifiche all’apparato motore (solo per imbarcazioni iscritte prima dell’entrata in vigore della Direttiva Europea 94/25/CE), viene avviata la procedura di rilascio"...

Time, se lo dici perché lo sai è una cosa e mi fido.
Se la tua è una deduzione o per apparente analogia, io ci starei attento.

Cambiare qualcosa che è disegnato è considerato una modifica invasiva.

(07-03-2017 23:24)falanghina Ha scritto:  Dice di mettere un reggispinta in più, che ora manca per errore di progettazione.

(07-03-2017 23:28)timeout Ha scritto:  Onestamente non sono andato a fondo al problema ma tutti gli armatori del 51 che conosco hanno fatto la stessa modifica. Invero se cambi il motore.
Infine se proprio vuoi che te la dica tutta, me ne sbatto della burocrazia italiana ( purtroppo sono saturo dopo 26 anni di guerre nell'ambito lavorativo) e se qualcuno obiettasse il giorno dopo cambio bandiera e ho risolto questo e altri mille problemi.

(07-03-2017 23:18)Tatone Ha scritto:  

(07-03-2017 21:18)timeout Ha scritto:  

(07-03-2017 21:00)Tatone Ha scritto:  

(07-03-2017 20:51)timeout Ha scritto:  Ciao Tatone,
Ma di serie sul 52 l'asse non è da 35mm.?
Hai sulla linea asse un reggispinta?
bv

Ciao, no, è proprio da 30 millimetri, senza alcun reggispinta (forse c'è dentro all'invertitore, spero...). Il mio motore è da 100HP.

A mio avviso devi inserire un reggispinta e quindi accorciare la lunghezza dell'asse. Vedrai che cambia tutto
Io ho questo
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Ma questo che consigli è un sostituto del mancione? con la stessa funzione del Sigma Drive?

(07-03-2017 23:28)Edolo Ha scritto:  

(07-03-2017 23:17)falanghina Ha scritto:  ...."qualora siano state apportate modifiche all’apparato motore (solo per imbarcazioni iscritte prima dell’entrata in vigore della Direttiva Europea 94/25/CE), viene avviata la procedura di rilascio"...

Time, se lo dici perché lo sai è una cosa e mi fido.
Se la tua è una deduzione o per apparente analogia, io ci starei attento.

Cambiare qualcosa che è disegnato è considerato una modifica invasiva.

Ma più che motore è trasmissione qui. Allora che si fa? Il Rina per cambiare elica? Anche al cambio vele visto che sono "il motore " della barca ?

(07-03-2017 23:32)timeout Ha scritto:  Tra il mancione e la flangia dell'invertitore.
Purtroppo sono lontano dalla barca ma appena vado ti faccio una foto.

(08-03-2017 09:57)Tatone Ha scritto:  

(07-03-2017 23:32)timeout Ha scritto:  Tra il mancione e la flangia dell'invertitore.
Purtroppo sono lontano dalla barca ma appena vado ti faccio una foto.

Ah ecco, ho capito allora perché si allunga di 10 cm. Il Sigma Drive invece credo sostituisca proprio il mancione, riutilizzando lo stesso asse.
Hai un'idea del costo del sistema che hai montato tu?
Grazie mille!

(08-03-2017 10:23)timeout Ha scritto:  Se non ricordo male all'epoca sui 100 euro.
Da quando lo montai, non ho più percepito vibrazioni perché se li cucca tutto lui.

(08-03-2017 10:10)Temasek Ha scritto:  Tatò, visto che sei di Milano, portalo su e lo facciamo vedere ad una ditta qui vicino.
Il mio l' hanno preso da 1,5 mm e l'hanno portato a 0,1 mm.
P.S. Se si storta l'albero di una nave, che fanno? Lo buttano via, o lo raddrizzano?

(08-03-2017 10:54)Tatone Ha scritto:  

(08-03-2017 10:23)timeout Ha scritto:  Se non ricordo male all'epoca sui 100 euro.
Da quando lo montai, non ho più percepito vibrazioni perché se li cucca tutto lui.

In effetti mi sembra un'ottima soluzione. Mentre ad esempio il Sigma Drive prevede una specifica controindicazione nel caso di alberi come il mio, lunghi e senza supporto intermedio tra mancione e boccola. Il tuo è come il mio o hai un supporto anche all'ingresso dell'astuccio, dove c'è la cuffia premistoppa per intenderci?
Grazie ancora!

(08-03-2017 12:47)timeout Ha scritto:  Asse parte dal mancione e arriva al piede. Sistema allucinante.
Un mio amico ha fatto un lavoro eccezionale inserendo un reggispinta come Dio comanda ma costa un botto ma è anche vero che è stato obbligato a farlo dopo aver cambiato motore con un 110 cv.
La mia soluzione è alquanto economica ma funzionale.
Io se fossi in te visto che vorresti cambiare asse mi indirizzerei sul 35 mm; sembrano pochi 5 mm sul diametro ma visto la lunghezza irrigidisci notevolmente le forze torsionali.
Ciao

(08-03-2017 15:27)Tatone Ha scritto:  

(08-03-2017 12:47)timeout Ha scritto:  Asse parte dal mancione e arriva al piede. Sistema allucinante.
Un mio amico ha fatto un lavoro eccezionale inserendo un reggispinta come Dio comanda ma costa un botto ma è anche vero che è stato obbligato a farlo dopo aver cambiato motore con un 110 cv.
La mia soluzione è alquanto economica ma funzionale.
Io se fossi in te visto che vorresti cambiare asse mi indirizzerei sul 35 mm; sembrano pochi 5 mm sul diametro ma visto la lunghezza irrigidisci notevolmente le forze torsionali.
Ciao

Sai che mi ero sbagliato a scrivere prima? Il mio asse è da 35mm, in effetti l'asse da 30 è decisamente troppo piccolo...!

(29-04-2017 11:06)Karlino Ha scritto:  Tatone, come procedi? Tienici aggiornati! Arrivo con mesi e stramesi di ritardo e senz'altro qualcuno lo avrà detto, ma sarebbe importante controllare anche se qualcosa non è "andato storto" in tutta la linea, voglio dire: capire se l'asse ha preso quei 3/10 per un qualche motivo, tipo il motore che si è un po' aggiustato sui suoi supporti, il cavallino che "ha lavorato"...etc
A me faceva un vrooom vrooom preoccupante, poi ho scoperto che era collassato un supporto del motore...
Dai, facci sapere!