(17-05-2017 17:30)Tatone Ha scritto:  Guarda che "epoxy coated" non significa mica "resinato allo scafo"!!!!!
Significa che l'acciaio del ragno è protetto da un rivestimento (chiamala vernice se vuoi) epossidica! Serve per la ruggine, alcuni galvanizzano (cioè proteggono con l'ossido stesso del metallo), altri verniciano con prodotti vernicianti ad alta resistenza.
"Ragno inox strutturale allo scafo", può significare che per l'accoppiamento abbiano utilizzato un qualche materiale di incollaggio molto potente ed elastico, penso di poter escludere si tratti di un completo incorporamento resinato allo scafo, sarebbe troppo rigido e fonte di rotture e distacchi pressoché certi.
Forse, dovresti chiarirti bene il fatto che, in presenza di un ragno vero, non è il ragno ad essere fissato allo scafo, ma è lo scafo che viene fissato ad un ragno a cui sono attaccati bulbo e albero, come struttura unica!!! Sembra la stessa cosa, ma non è così!
Quando si cerca di capire, la prima cosa è quella di, appunto, capire!

(18-05-2017 08:59)robertobaffigo Ha scritto:  ho trovato delle foto di una gemella dell'89 in vendita:

http://www.boats.com/sailing-boats/1989-x-yachts-x-3-4-ton-4405122/#.WR1EPTNaaV4

ragno identico al mio....

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domanda:
l'acciaio si corrode per ossidazione giusto? quanto ossigeno ci può stare lì dentro?
forse non a sufficienza per mangiare tutto in 100 anni?

sperem!

(18-05-2017 21:51)robertobaffigo Ha scritto:  Le lande sono su di una paratia di multistrato da 2 cm fascettata abbondantemente allo scafo, quelle traverse che si vedono in foto continuano fino alle panche, i longeroni fino sotto all'albero e sono di acciaio dentro (ho provato con il trapano) e vetroresina fuori...
sotto al motore solidali con il ragno ci sono delle piastre su cui è imbullonata la pinna, quella traversa sottile sull'astuccio è l'attacco della sospendiate ..