(19-10-2017 09:22)LOKA Ha scritto:  Guarda che il booster è come avere una batteria sana, come e meglio che mettere in parallelo delle batterie se ci sono problemi.
Non concordo su problemi di elettronica e danni è un semplice avviatore.
In fondo spediamo tanto in cavolate che qualche decina di euro e 250 gr a bordo male non fanno....

https://www.amazon.it/Suaoki-Avviatore-Emergenza-Intelligenti-Compressore/dp/B01GK3ZSRU/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1508397685&sr=8-4&keywords=avviatore+booster

A mio modesto prare averlo a bordo è un plus, per varie e numerose applicazioni non ultimo nella grab bag puo' illuminare , segnalre, caricare vhf portatile, telefoni etc. (uso che non auguro mai a nessuno)

(18-10-2017 14:07)ZK Ha scritto:  

(18-10-2017 13:08)RMV2605D Ha scritto:  E' difficile che una batteria muoia senza dare alcun preavviso, è più facile che qualche componente elettrico meno sospettato ti lasci a piedi all'improvviso.

A me è capitato con uno staccabatteria, ma non sono rimasto in panne perché con un minimo di attrezzi e competenza si tampona sempre come riportato:

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=107001

Le batterie se buone e sopratutto gestite bene durano molto, io ho due batterie Gel 6 V 270 Ah in serie per i servizi ed una normale 12 V 110 Ah solo per il motore, le prime hanno superato i 12 anni, quella del motore ha superato i 15 anni e vanno ancora benissimo.

condivido.. o so stato condiviso? vabbe la paternita e' sempre un incognita.

(19-10-2017 14:49)Luciano53 Ha scritto:  @nedo
Sicuramente sei anche tu vittima dell'impianto standard Beneteau, con i tre staccabatterie a maniglia e con il ponticello (nel vano motore) che mette in parallelo le batterie.
Io ho tolto il ponticello inserendo nella parte alta del vano motore lo staccabatterie (normalmente su OFF) che a richiesta, in caso di emergenza, può alimentare il motore con le batterie servizi.
È impossibile in questo modo mettere in parallelo le batterie per errore.
@mhuir
Qualche "elettronico" sarà più tecnico, ma secondo me più cose si aggiungono e più ci si complica la vita. Gruppi distinti e ben separati di batterie, trattati bene magari con un pannello in tampone, danno ampie garanzie di disporre dell'energia necessaria almeno per mettere in moto. Senza bisogno di ulteriori batterie, partitori, staccabatterie, ecc

(19-10-2017 14:16)nedo Ha scritto:  

(19-10-2017 09:22)LOKA Ha scritto:  Guarda che il booster è come avere una batteria sana, c....

https://www.amazon.it/Suaoki-Avviatore-Emergenza-Intelligenti-Compressore/dp/B01GK3ZSRU/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1508397685&sr=8-4&keywords=avviatore+booster

A mio modesto prare averlo a bordo è un plus, ...

Abbiamo tutti o quasi, un sistema diviso che comprende batteria avviamento e batteria servizi, nel mio caso ad esempio separate ogni una da stacca batteria che una volta in servizio consentono alle batterie di essere utilizzate anche in parallelo ...
Dico questo in quanto mi è capitato ( mio errore ) di avviare il motore con il sistema in parallelo e quella mattina la batteria avviamento era morta... un elemento saltato .
L'inconveniente ha fatto si che l' avaria alla prima scaricasse di botto la servizi facendomi praticamente rimanere a secco di energia.
Solo con l'aiuto di un vicino che gentilmente mi ha prestato la batteria del suo gommone sono riuscito a mettere in moto ecc....
Non vado di certo in giro con una batteria di scorta sempre carica ma per ovviare anche alle " sciocchezze " che possono capitare, mi sono fornito di un starter di emergenza al prezzo di 55, 00 euro che lascio a portata di mano e ben raggiungibile in barca ....già testatto con efficacia sull'auto, è adatto per motori diesel sino a 2500 cc e garantisce diverse accensioni prima dell'esaurimento ...oltretutto pesa si è no 1 kg con tutta la custodia, mi sento di consigliarlo quindi e ribadisco, può trarti d'impaccio sempre !!

(19-10-2017 15:19)LOKA Ha scritto:  Ciao
io lo ho testato ...
....non posso che parlare che bene

ciauz

(19-10-2017 15:44)S.Barbara Ha scritto:  

(19-10-2017 15:19)LOKA Ha scritto:  Ciao
io lo ho testato ...
....non posso che parlare che bene

ciauz

Beh, che dire, rapido ed esauriente.
Non ti resta che dirci marca e modello e siamo a posto, così finisco di compilare la lista per Babbo Natale.
Ammesso che questa informazione sia lecito darla su queste pagine, ovviamente.
Grazie.
B.V.

(19-10-2017 14:49)Luciano53 Ha scritto:  @nedo
Sicuramente sei anche tu vittima dell'impianto standard Beneteau, con i tre staccabatterie a maniglia e con il ponticello (nel vano motore) che mette in parallelo le batterie.
Io ho tolto il ponticello inserendo nella parte alta del vano motore lo staccabatterie (normalmente su OFF) che a richiesta, in caso di emergenza, può alimentare il motore con le batterie servizi.
È impossibile in questo modo mettere in parallelo le batterie per errore.
@mhuir
Qualche "elettronico" sarà più tecnico, ma secondo me più cose si aggiungono e più ci si complica la vita. Gruppi distinti e ben separati di batterie, trattati bene magari con un pannello in tampone, danno ampie garanzie di disporre dell'energia necessaria almeno per mettere in moto. Senza bisogno di ulteriori batterie, partitori, staccabatterie, ecc

(19-10-2017 17:03)Canadese Ha scritto:  

(19-10-2017 14:49)Luciano53 Ha scritto:  @nedo
Sicuramente sei anche tu vittima dell'impianto standard Beneteau, con i tre staccabatterie a maniglia e con il ponticello (nel vano motore) che mette in parallelo le batterie.
Io ho tolto il ponticello inserendo nella parte alta del vano motore lo staccabatterie (normalmente su OFF) che a richiesta, in caso di emergenza, può alimentare il motore con le batterie servizi.
È impossibile in questo modo mettere in parallelo le batterie per errore.
@mhuir
Qualche "elettronico" sarà più tecnico, ma secondo me più cose si aggiungono e più ci si complica la vita. Gruppi distinti e ben separati di batterie, trattati bene magari con un pannello in tampone, danno ampie garanzie di disporre dell'energia necessaria almeno per mettere in moto. Senza bisogno di ulteriori batterie, partitori, staccabatterie, ecc

Anch'io ho lo stesso impianto, ma il mio ha 4 maniglie 1 per il negativo, una motore, una servizi, una per mettere in parallelo servizi e motore. Quest'ultima è sfilabile e per non fare errori tengo la maniglietta non inserita, riposta in un piccolo vano sopra il carteggio pronta per essere velocemente usata nel bisogno.

Comunque io dopo 7/8 anni cambierei le batterie senza aspettare che muoiano da se, magari in crociera con la necessità e la complicazione di sostituirle al volo

(19-10-2017 14:49)Luciano53 Ha scritto:  @nedo
Sicuramente sei anche tu vittima dell'impianto standard Beneteau, con i tre staccabatterie a maniglia e con il ponticello (nel vano motore) che mette in parallelo le batterie.
Io ho tolto il ponticello inserendo nella parte alta del vano motore lo staccabatterie (normalmente su OFF) che a richiesta, in caso di emergenza, può alimentare il motore con le batterie servizi.
È impossibile in questo modo mettere in parallelo le batterie per errore.
@mhuir
Qualche "elettronico" sarà più tecnico, ma secondo me più cose si aggiungono e più ci si complica la vita. Gruppi distinti e ben separati di batterie, trattati bene magari con un pannello in tampone, danno ampie garanzie di disporre dell'energia necessaria almeno per mettere in moto. Senza bisogno di ulteriori batterie, partitori, staccabatterie, ecc

(19-10-2017 15:15)S.Barbara Ha scritto:  

(19-10-2017 14:16)nedo Ha scritto:  

(19-10-2017 09:22)LOKA Ha scritto:  Guarda che il booster è come avere una batteria sana, c....

https://www.amazon.it/Suaoki-Avviatore-Emergenza-Intelligenti-Compressore/dp/B01GK3ZSRU/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1508397685&sr=8-4&keywords=avviatore+booster

A mio modesto prare averlo a bordo è un plus, ...

Abbiamo tutti o quasi, un sistema diviso che comprende batteria avviamento e batteria servizi, nel mio caso ad esempio separate ogni una da stacca batteria che una volta in servizio consentono alle batterie di essere utilizzate anche in parallelo ...
Dico questo in quanto mi è capitato ( mio errore ) di avviare il motore con il sistema in parallelo e quella mattina la batteria avviamento era morta... un elemento saltato .
L'inconveniente ha fatto si che l' avaria alla prima scaricasse di botto la servizi facendomi praticamente rimanere a secco di energia.
Solo con l'aiuto di un vicino che gentilmente mi ha prestato la batteria del suo gommone sono riuscito a mettere in moto ecc....
Non vado di certo in giro con una batteria di scorta sempre carica ma per ovviare anche alle " sciocchezze " che possono capitare, mi sono fornito di un starter di emergenza al prezzo di 55, 00 euro che lascio a portata di mano e ben raggiungibile in barca ....già testatto con efficacia sull'auto, è adatto per motori diesel sino a 2500 cc e garantisce diverse accensioni prima dell'esaurimento ...oltretutto pesa si è no 1 kg con tutta la custodia, mi sento di consigliarlo quindi e ribadisco, può trarti d'impaccio sempre !!

Ecco, se posso permettermi, visto che questo oggetto è nella lista che sto preparando per Babbo Natale, faresti opera meritoria provandolo sul motore della barca, magari in diverse situazioni (batterie attaccate ma scariche, batterie staccate ecc.) per poi riferirci le tue impressioni e consigli.
Ho pure letto da qualche parte [hide]recensione[/hide] che con i poli batteria staccati (o elemento interrotto) non funziona. Sarà vero?
Mah

(19-10-2017 17:57)mhuir Ha scritto:  Batteria avviamento è ovviamente separata dal banco servizi, ho i pannelli 2x 100 sui servizi, che mi hanno salvato questa estate, con batterie già andate , di giorno non ho avuto problemi,
ho la possibilità di mettere in parallelo i due banchi, e in teoria sono già a posto......ma sto diventando paranoico, dopo gli ultimi default, in barca e in auto