(16-07-2018 17:40)albert Ha scritto:  ...

Nell'ammainata con la calza e vento forte, la scotta non va mai lascata, anzi, la vela va stallata dietro alla randa e, quando l'imbuto della calza è a metà altezza, si lasca la mura, in modo che il gennaker continui a stare al riparo dietro e vicino alla randa.

Uno degli errori più comuni è infatti quello di lascare la scotta, così il gennaker si proietta sopravvento, si espone, diventa instabile e innesca una sbandata sopravvento, il timoniere inesperto contrasta e straorza. Poi, se a scotta lasca il gennaker sbatte tutto aperto nel vento, non si riuscirà più ad ammainare l'imbuto ...

(17-07-2018 14:11)lord Ha scritto:  Lasco la scotta e solo all'ultimo la tack. Almeno cosi non ho mai avuto problemi per chiudere.
Non ho mai provato con vento fortissimo, ma già sopra i 20 la calza non viene giù se non mollando la scotta.
Provo alla prima occcasione a mollare la tack come da te consigliato.

E con lo spi ??

(17-07-2018 13:29)lorenzo.picco Ha scritto:  1- stavo andando solo di gennaker, senza randa

(17-07-2018 15:36)albert Ha scritto:  Vabbè, se non ce lo dici subito ...

... questo a mio avviso è stato l'errore che ha scatenato la serie successiva di spiacevoli eventi ....

(17-07-2018 19:48)bullo Ha scritto:  Alberto bisogna avere una sfera di cristallo per capire.
La prima cosa faccio quando vado in barca isso la randa anche se vado a motore.
La vela però è un'opppppppinione e anche un mistero.-

(17-07-2018 20:24)ZK Ha scritto:  mi succede quando il timone a ruota non da reazioni, il contrario... mandare la barra dal lato sbagliato non mi capita mai.
dipende dal modo che hai di timonare, se lo usi per andare in un posto o se lo usi per stare nel vento.
la randa su, dipende alle condizioni meteo, ne ho fatte tante di miglia senza,dai 30 nodi in su, specie in poppa, tendo a farne a meno...un' atteggiamento da sfigato che se la deve far durare piu di due anni immagino.

(17-07-2018 21:42)ZK Ha scritto:  tutto vero? il sydney ha fatto la coppa italia, tu l' hai guardata con la bava alla bocca!

(17-07-2018 22:26)soravia Ha scritto:  Il confronto è promettente: se continua così raggiunge i livelli della Vandèe Globe

(16-07-2018 17:40)albert Ha scritto:  Nell'ammainata con la calza e vento forte, la scotta non va mai lascata, anzi, la vela va stallata dietro alla randa e, quando l'imbuto della calza è a metà altezza, si lasca la mura, in modo che il gennaker continui a stare al riparo dietro e vicino alla randa.

Uno degli errori più comuni è infatti quello di lascare la scotta, così il gennaker si proietta sopravvento, si espone, diventa instabile e innesca una sbandata sopravvento, il timoniere inesperto contrasta e straorza. Poi, se a scotta lasca il gennaker sbatte tutto aperto nel vento, non si riuscirà più ad ammainare l'imbuto .....
Da tener presente anche che ogni manovra per rallentare la barca fa aumentare l'apparente e dunque rende più fisiche e difficoltose tutte le manovre ....

(18-07-2018 13:44)ishmael Ha scritto:  Ecco.

La calza è un accessorio come tutti, che per funzionare bene deve essere realizzato come si deve e gestita correttamente.
Io non rinuncerei mai alla calza in crociera, ammainare da soli un gennaker grande con vento fresco non è banale, hai un lenzuolone da gestire con solo due mani che NON deve più prendere aria una volta lascata la drizza.
Tirarlo in pozzetto e mandarlo in quadrato da sotto il boma agendo da soli è lento e camurrioso. C'è anche da rimetterlo nel suo sacco come si deve, e magari giuncarlo, che è sempre un lavoro palloso da fare.
Con la calza hai la garanzia di chiuderlo sempre almeno un bel pezzo, al quel punto la belva è gestibile. E una volta chiuso, ci si può occupare con comodo di altre incombenze tipo aprire il fiocco, poi con comodo si fa scivolare il salamone sotto coperta.