(18-01-2020 01:36)gorniele Ha scritto:  Esiste un modo per sapere se una valvola non chiude bene.
Nei vecchi motori common rail con misuratore massa aria con uscita analogica a 5v, valutando con l'oscilloscopio con scala dei tempi intorno ai 100 ms per vedere un ciclo completo al minimo e tensioni settata su alternata è possibile vedere l'oscillazione della tensione sul valore portante.
Mi spiego meglio: in tutti i motori il flusso dell'aria in ingresso non è a senso unico ma in realtà avvengono delle inversioni di flusso dovute all'apertura e chiusura delle valvola ed alla fase di incrocio, con l'oscilloscopio settato come detto sopra si riescono a leggere queste fluttuazioni rispetto al valore medio, che è il segnale in uscita che interessa alla centralina, ma quello che conta è che in questo modo si riesce ad apprezzare una valvola di aspirazione che sfiata. In un motore diesel meccanico ci sarà il problema del trigger, ossia di individuare l'evento cioè lo scoppio nel cilindro a cui far riferimento, ma credo che con un buon sensore piezolettrico si possa tranquillamente fare. Il misuratore massa aria lo interponi nel tubo di aspirazione.
Ora questo non lo fa quasi nessuno, a me lo hanno insegnato ai corsi di formazione interna della Bosch tanti anni fa, ma volendo con un po' di ingegno i risultati si ottengono.
Il problema è che magari ne vale la pena per un motore più importante su una vettura dove è più facile operarare, non conosco nessuno che lo faccia in officina ma ti assicuro che funziona, fatto io da dei clienti. Con l'oscilloscopio per esempio vedi anche se il motore è fuori fase, ma vai a spiegarglielo alle officine...

Tutto questo per fare gazzosa, tieniti il motore così com'è.