Citazione:lunar1960 ha scritto:
Ciao Eulero,
ti posso solamente dire la mia esperienza che non è molta , ma che spero possa servire.
Io il gennaker lo strambo sempre poggiando decisamente e lascando la scotta ancora sottovento velocemente e recuperando quella che sta andando sottovento altrettanto velocemente. Il gen passa a bandiera a prora ed è relativamente facile cazzare la scotta sulle nuove mura. Con il mio piccolo gen la manovra è facile e riesco a farla da solo (anche se oramai la seconda parte più faticosa la fà mia moglie). Con un gen grosso, con poco vento, penso sia meglio aver qualcuno che stia attento a non far cadere la scotta in bando in acqua.
Sul fatto di lascare la mura in strambata non sono molto d' accordo perchè, sempre secondo me, il gen avrebbe più difficoltà a passare a bandiera a prua.

Citazione:eulero ha scritto:

Citazione:lunar1960 ha scritto:
Ciao Eulero,
ti posso solamente dire la mia esperienza che non è molta , ma che spero possa servire.
Io il gennaker lo strambo sempre poggiando decisamente e lascando la scotta ancora sottovento velocemente e recuperando quella che sta andando sottovento altrettanto velocemente. Il gen passa a bandiera a prora ed è relativamente facile cazzare la scotta sulle nuove mura. Con il mio piccolo gen la manovra è facile e riesco a farla da solo (anche se oramai la seconda parte più faticosa la fà mia moglie). Con un gen grosso, con poco vento, penso sia meglio aver qualcuno che stia attento a non far cadere la scotta in bando in acqua.
Sul fatto di lascare la mura in strambata non sono molto d' accordo perchè, sempre secondo me, il gen avrebbe più difficoltà a passare a bandiera a prua.

C'è un malinteso. La mia bugna passa tra strallo e ghinda.

Citazione:aleufo ha scritto:

Noi abbiamo un genn (spi assimmetrico da poppa) e lo alziamo tantissimo anche più di 2mt mana mano che andiamo in poppa, il taglio particolare del genn lo porta sopravvento e si espone molto come se si bracciasse un tangone. Chiaramente come tende a sgonfiarsi va dietro la randa e contrariamente a come si fa con uno spi non si deve cazzare scotta , ma orzare e ricazzare la mura

Citazione:eulero ha scritto:
Grazie mille per la foto.

Ho avuto da discutere con l'armatore.

Quella ghida è troppo nervosa in tutta la sua lunghezza, anche con andatura abbastanza strette.
Quando mi lascia libero gli faccio mollare 5 (e dico solo cinque) centimetri di mura al drizzista è la ghida torna docile. E' c hiarissimo che la ghida è corta.

Citazione:einstein ha scritto:

Citazione:eulero ha scritto:
Grazie mille per la foto.

Ho avuto da discutere con l'armatore.

Quella ghida è troppo nervosa in tutta la sua lunghezza, anche con andatura abbastanza strette.
Quando mi lascia libero gli faccio mollare 5 (e dico solo cinque) centimetri di mura al drizzista è la ghida torna docile. E' c hiarissimo che la ghida è corta.

Si, lascando un po' di drizza smagrisci un po' la vela e puoi guadagnare qualche grado al vento, ma hai meno tolleranza.
ciao

Citazione:einstein ha scritto:
Perche' nelle andature piu' strette il gen ti scadrebbe sottovento.
ciao

Citazione:albert ha scritto:
Aggiungo, per una migliore comprensione alcuni appunti alla corretta considerazione di einstein:

lascare la mura nelle andature strette fa ruotare tutti i profili del gennaker, dunque anche la risultante aerodinamica della vela ruota e la sua proiezione sulla direzione della rotta diminuisce mentre quella trasversale aumenta.

lascare la mura inoltre corrisponde a cazzare il barber, perchè la base che si alza modifica l'angolo di tiro della scotta: un bene nelle andature larghe, un male, dato che fa chiudere la balumina, in quelle strette

Lascare la drizza invece fa aumentare il camber verticale lasciando invariato tutto il resto e di conseguenza fa solo diminuire la profondità dei profili in orizzontale (provare stirando un mezzo pallone: se lo tiro appiattendolo da una parte si curva di più dall'altra).

Chiaro ??

Ciao

Citazione:tiger86 ha scritto:

....Analoga cosa funziona per lo spi simmetrico....

Citazione:albert ha scritto:

Citazione:tiger86 ha scritto:

....Analoga cosa funziona per lo spi simmetrico....

Sì, esatto, ma con una sola differenza sostanziale, in comune in realtà anche con lo spi asimmetrico quando è armato sul tangone: il fatto di poter spostare in verticale l'angolo di mura a piacere, senza che questo scada mai sottovento alla mezzeria della barca.

Per quanto riguarda l'argomento dello spi in regime semiturbolento.....è una questione che non si risolve in due righe, ma così per non lasciarti a bocca asciutta e per confermare 'i tuoi sospetti': il camber verticale dei runner da vento forte è molto pronunciato in alto per poter appunto avviare un flusso laminare, per quanto possibile, con andamento verticale nella zona della testa dello spi. Ma questo tipo di taglio era molto più importante un tempo, su barche pesanti e stellate e dunque dislocanti, con poca possibilità di surfare o planare e crearsi in poppa l'apparente decisamente più stretto del reale.

Ciao