Citazione:francocr68 ha scritto:

Citazione:mania2 ha scritto:
per usare dei bulloni con dado nello spostamento della landa si potrebbe aprire un foro circolare di diametro opportuno, lateralmente alla zona del nuovo attacco, dal quale accedere e lavorare all'interno con chiave/attrezzo opportuno. Poi il foro si richiude con laminazione che si ancora all'esistente e ricrea la solidità dello scatolare. Penso che studiando con attenzione la geometria, si possa fare.

Lo spazio fra l'elemento strutturale e la murata interna dello scafo è molto poco, questi sono i due 'manufatti prima del fissaggio delle lande inox e della sucessiva laminazione ed imbullonaggio allo scafo

Citazione:francocr68 ha scritto:
Mania,
dovresti fare un buco piuttosto grosso e poi mi sà che ci vuole moooolta pazienza e taaaanta mira!!!!

poi devi laminare per tappare il buco, tanto vale lamini come si deve una landa in carbonio

secondo me si potrebbe risolvere brutalmente con delle 'autofilettanti', ne esistono specifiche per la vtr.

Resta poi il prob (il costo) di spostare gli attacchi in coperta e ri alberare

Citazione:Bavisela ha scritto:
ciao nikolbo,bella barca il farr se metti il telefono quasi quasi ci faccio un pensierino,oppure facciamo cambio io ti do il mio stag 29 armato aquartierato senza volanti

Citazione:francocr68 ha scritto:
Sono qui

Allora iniziamo,
la barca di cui parli è nata sicuramente con albero con crocette dritte e volanti (farpertre???!!!???) quindi gli interventi sono un po impegnativi (anche come costi).

Il progetto originale di Farr prevede la possibilità di avere i due tipi di armo con il medesimo piano velico, o meglio le versioni sono tre. Si può fare la barca con crocette in linea e volanti strutturali, oppure crocette acquartierate e volanti di regolazione, o addirittura crocette acquartierate e niente volanti.

Se non ricordo male il profilo dell'albero con crocette dritte ha un momento di inerzia leggermente inferiore a quello previsto per la versione con crocette acquartierate, quindi una sezione più piccola ed un profilo più leggero.

Per fare un lavoro ben fatto dovresti cambiare tutto l’albero.
Però questo lo devo verificare nei disegni.

Se eventualmente mi sbagliassi ed i profili fossero uguali bisognerebbe vedere come sono fissate le crocette all’albero per eventualmente modificarne l’attacco e l’inclinazione.
Originariamente la barca era armata con un Licospar non so se ha ancora l’albero originale.
Adesso Licospar realizza gli attacchi delle crocette con delle barre di alluminio passanti (boomerang) e con questa configurazione è piuttosto facile fare la modifica di inclinazione. Basta sostituire il Boomerang dritto con uno angolato.

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questo è un Boomerang dritto

Adesso veniamo al bello: le lande e attacco sartie in coperta
Il carico delle sartie e trasmesso dall’attacco in coperta alla landa vera e propria attraverso un arridatoio e la landa è imbullonata ad un elemento strutturale di fibre unidirezionali ed epoxi che viene (una volta posizionata la landa) laminato ed imbullonato alla struttura della barca.

Le foto dovrebbero essere chiare.

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In fase di costruzione la differenza tra versione per crocette dritte o acquartierate è banale, basta posizionare la landa 12, 15cm (non mi ricordo) più indietro ed il gioco è fatto.

Si potrebbero montare addirittura le due coppie per una eventuale trasformazione futura. Il Cooksoon12 è fatto così (stesso babbo!!).

Per una barca già realizzata il problema è che non c’è la possibilità di imbullonare con vite passante e dado, (come calcolato da Farr) la landa in posizione più arretrata, in quanto l’elemento strutturale è stato già reso solidale allo scafo.

Una soluzione potrebbe essere quella di usare delle adeguate viti “autofilettanti” od una sorta di “tasselli chimici”.

Ovviamente per non fare accrocchi si consulterebbe lo studio di Farr.
Una soluzione la trovano di sicuro, considera però che se gli chiedi l’ora fanno partire il tassametro…

Per riassumere, secondo me, l’intervento è fattibile ma per fare una cosa fatta bene ci vogliono parecchi soldini.

Usarla con le volanti???? Non è poi così difficile o problematico, i winch delle volanti vicino al trasto randa aiutano parecchio rispetto a barche con questi all’estrema poppa.
Se non fai strambate da coppa america con 20kn la barca ed attrezzatura sono abbastanza comprensivi.

Contattami in privato per qualsiasi curiosità o informazione.

Ciao Franco

Citazione:francocr68 ha scritto:
non ho capito la tua domanda???!!??

quella barca ha un armo con crocette in linea e volanti strutturali.

se vuoi togliere le volanti devi per forza acquartierare le crocette (angolarle verso poppa) spostando le lande indietro, poi molto probabilmente dovrai anche sostituire l'intero albero perchè quello previsto per le crocette in linea e volanti ha un profilo più sottile di quello previsto per la versione senza senza le volanti.

Citazione:shein ha scritto:
le fanno 'volanti' apposta

Citazione:francocr68 ha scritto:
la foto dovrebbe essere chiara


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