Citazione:rikinavy ha scritto:
ciao Giorgio, allora sarebbe il caso di far presente agli amici del forum che potrebbe essere rischioso stare nella posizione di creditore di questo o quell'altro . per la barca nuova)

cmq, come dica Mantonel è meno difficoltoso dire qual'è il cantiere che non è in sofferenza.........

Citazione:zankipal ha scritto:

Citazione:rikinavy ha scritto:
ciao Giorgio, allora sarebbe il caso di far presente agli amici del forum che potrebbe essere rischioso stare nella posizione di creditore di questo o quell'altro . per la barca nuova)

cmq, come dica Mantonel è meno difficoltoso dire qual'è il cantiere che non è in sofferenza.........

per quello che so io Rimar deve consegnare 5 barche che sono + della media degli ultimi 3 anni.
Senza banche alle spalle e con prodotti fatti interamente in Italia da manovalanza Italiana.
forse il segreto è la serietà la semplicità e la flessibilità di produzione, prodotti che non si spingono verso estremizzazioni o mode ma fatti per durare

La situazione dei cantieri è abbastanza tragica in generale e comprare oggi può essere veramente rischioso.
Comar, non conosco molto, da noi sono rare e invendibili ma le voci erano pessime anche prima della crisi.
Pardo, è appena stata riacquistata dalla finanziaria del gruppo Bavaria insieme a Dufour e al momento è in stand by
Serigi, il più bel cantiere italiano, è in grossa crisi e da quello che mi hanno detto ci saranno grossi cambiamenti
Zuanelli, ormai è fermo da anni con modelli obsoleti.
Wally, mi dicono sia in vendita
ecc...
Poi ci sono i grossi cantieri esteri, tutti in crisi nera ma visto che muovono tanti sodi e hanno un sacco di dipendenti saranno gli ultimi a chiudere.

La situazione è veramente tosta e quello che è peggio è che sembra che la crisi investa sia la qualità che la produzione economica.

Paradossalmente anche se oggi si compra il nuovo a prezzi ottimi, è l'usato che va alla grande, sopratutto quello medio.
le barche piccole hanno un rapporto costo d'acquiso/costo di mantenimento sfavorevole, chi prima faceva fatica a permettersi una barca oggi non può più farlo.
le barche grosse e costose venivano acquistate da chi aveva entrate 'facili' che oggi non ci sono più.
le barche medie invece sono ancora ricercate, per fortuna molti rinunciano alla casa al mare per coronare le proprie passioni.

Teniamo duro, la vela non morirà e chi negli anni ha lavorato sodo e in modo serio sarà .

Citazione:Goku ha scritto:
E' veramente triste......
pensate che le prossime barche nuove, magari fra 2 o 3 anni, verranno dalla Cina???

Citazione:osef ha scritto:
Mantonel ma questo post va bene da essere inserito cone nuova discussione.
E' la prima recensione chiara (come tutti i tuoi scritti) del salone di Parigi.
E pensare che stavo facendo un pensierino di andarci. A proposito intorno ai 34/36 piedi c'era qualcosa di interessante?

Citazione:RMV2605D ha scritto:
Oggi c'è su tutti i giornali la notizia che Bavaria è 'intervenuta' (vuol dire probabilmente che ha comprato) nella società che possiede Gran Soleil e Doufur. I commenti dicono che continueranno ad essere commercializzati i singoli . sotto saranno tutti Bavaria?)

Citazione:mantonel ha scritto:
Appena tornato dal Salone di Parigi.
E'sicuramente stato meglio ., ma se avessi seguito i consigli di qualcuno, almeno avrei potuto dire 'sono andato a Parigi a fare Shop window .
Poche barche, sempre le stesse, sempre meno furbe. tante cabine doppie che sono in fondo singole, spiaggette abbattibili, winch taglia Barbie e messi nel posto sbagliato. Su alcune . di pozzetti enormi, senza alcun concetto di ergonomia, bozzelli, rinvii e spigoli vari fra i ., saranno la gioia dei Ponto soccorso ad ogni scalo.
Invitato da signorina procace e pluricompetente salgo a bordo del Sense 50, che si puo'dire tutto fuori che non sia ardita. Il pozzetto vanta due panche abbattibili vicine alle 2 ruote. Ho pensato ai ragazzi del benett 58 che compiono il volo Barcellona-Trieste. Bene, sul Sense 50 non vi e'alcuna possibilta' di timonare seduti e comodi, nessuna. Come avrebbe fatto loro a fare 1000 miglia senza autopilota?
Diverso lo Jeanneau 57, barca che ha interni luminosi, ben dispositi e tuttosommato tradizionali. A prua ben 3 cabine, 2 passanti e separate da paratie smontabili e vibranti: voglio vedere i 'russatori di bordo'come reagirebbero ad un ricco concertino notturno. Per il resto una barca grande e comoda, ma...., c'é sempre un . abbassare l'elica di prua, l'hanno fatta sporgere e chiusa con un coperchio sullo scafo che forma una detestabile quanto anti idrodinamica gibbosita' sotto lo scafo a prua. A parte 2 Xc (38 e 42) con prue potenti e chiaramente a V (il che la dice tutta su quando anche un cantiere come X decide di fare le cose all'uso, seglie le linee giuste di carena), 2 piccoli J-boat, un Cigale 16, un Amel 54 l'unica barca che vale i soldi chiesti e'l'onesto bavaria 40. What you buy is what you see.
Bicchieri di champagne a destra e a manca, volevamo videre questo CNB 60 che guardo sui siti internet e sulle riviste. Chiediamo alla standista di salire a bordo, ma una attempata impiegata del cantiere ci dice, mostrandoci l'agenda che la lista degli appuntamenti e satura e ci invita per il giorno dopo. No grazie le rispondiamo, un giorno al salone e'sufficiente e partiamo stasera. Allora ci chiede: ma volte veramente comprarla questa barca? la guardiamo rorridendo e le . non piu'!

Citazione:mantonel ha scritto:
Appena tornato dal Salone di Parigi.
E'sicuramente stato meglio ., ma se avessi seguito i consigli di qualcuno, almeno avrei potuto dire 'sono andato a Parigi a fare Shop window .
Poche barche, sempre le stesse, sempre meno furbe. tante cabine doppie che sono in fondo singole, spiaggette abbattibili, winch taglia Barbie e messi nel posto sbagliato. Su alcune . di pozzetti enormi, senza alcun concetto di ergonomia, bozzelli, rinvii e spigoli vari fra i ., saranno la gioia dei Ponto soccorso ad ogni scalo.
Invitato da signorina procace e pluricompetente salgo a bordo del Sense 50, che si puo'dire tutto fuori che non sia ardita. Il pozzetto vanta due panche abbattibili vicine alle 2 ruote. Ho pensato ai ragazzi del benett 58 che compiono il volo Barcellona-Trieste. Bene, sul Sense 50 non vi e'alcuna possibilta' di timonare seduti e comodi, nessuna. Come avrebbe fatto loro a fare 1000 miglia senza autopilota?
Diverso lo Jeanneau 57, barca che ha interni luminosi, ben dispositi e tuttosommato tradizionali. A prua ben 3 cabine, 2 passanti e separate da paratie smontabili e vibranti: voglio vedere i 'russatori di bordo'come reagirebbero ad un ricco concertino notturno. Per il resto una barca grande e comoda, ma...., c'é sempre un . abbassare l'elica di prua, l'hanno fatta sporgere e chiusa con un coperchio sullo scafo che forma una detestabile quanto anti idrodinamica gibbosita' sotto lo scafo a prua. A parte 2 Xc (38 e 42) con prue potenti e chiaramente a V (il che la dice tutta su quando anche un cantiere come X decide di fare le cose all'uso, seglie le linee giuste di carena), 2 piccoli J-boat, un Cigale 16, un Amel 54 l'unica barca che vale i soldi chiesti e'l'onesto bavaria 40. What you buy is what you see.
Bicchieri di champagne a destra e a manca, volevamo videre questo CNB 60 che guardo sui siti internet e sulle riviste. Chiediamo alla standista di salire a bordo, ma una attempata impiegata del cantiere ci dice, mostrandoci l'agenda che la lista degli appuntamenti e satura e ci invita per il giorno dopo. No grazie le rispondiamo, un giorno al salone e'sufficiente e partiamo stasera. Allora ci chiede: ma volte veramente comprarla questa barca? la guardiamo rorridendo e le . non piu'!

Citazione:Ieio ha scritto:
Conosco bene comar direi dinamico come cantiere in pochi anni hanno tirato fuori molti modelli41 s , 38 s, 35 s, 21s, 26s, in più a giugno varano un 100 stratosferico e a seguire un 85, un cantiere non in salute penso che non sforni tutti questi modelli, in piú sono anche un loro fornitore, e a me me pagano, quindi puoi stare tranquillo secondo me

Citazione:Napoli ha scritto:
Per notizie di primissima mano mandare MP a stefanofinn...