Citazione:Vince_VR ha scritto:
Come già ha detto qualcuno, questi invertitori sono stati fatti proprio per coloro che hanno la dinamo cablata sull'asse elica, così possono farla funzionare sfruttando il moto della barca.

In genere questo tipo di invertitore viene dotato anche di un freno che permette di bloccare l'asse quando non serve che giri, ma è del tutto probabile che detto sistema sia solidale all'impianto della dinamo, percui, non essendoci questa non c'e' nemmeno il freno.

Ti consiglio di installare un freno a disco con comando elettrico, del tipo aperto se eccitato, così consumi solo quando il motore è in moto.

Costa sicuramente meno del nuovo invertitore bloccato e non rischi di navigare col freno d'asse chiuso (garantito che ti capita, se è manuale!)

Citazione:Vince_VR ha scritto:
Nulla in particolare, Kermit.

Tuttavia, il particolare che si parli di frizioni multiple in bagno d'olio mi fa pensare ai cambi automatici automobilistici in cui come noto si stà fermi tenendo il freno e non mettendo su neutral (folle) e c'e' la posizione Park perche sia su Reverse che su Drive la macchina se spinta si muove, esattamente come l'asse elica del nostro amico.

In pratica, a lui serve aggiungere la posizione Park ...

(23-04-2011 05:12)andident Ha scritto:  Io ho un invertitore idraulico e ho inserito un freno a disco sull'asse collegato alla centalina idraulica per cui posso bloccare l'asse che altrimenti continua a girare. Siccome ho il comando elettronico della marcia per mettre la folle devo sciacciare un bottone sul quadro motore e non il pulsante suula leva dell'acceleratore, io inserisco la retromarcia in modo diretto ma anche con retro inserita l'asse continua a girare e per questo ho messo il ferno. Se la barca va piano riesco a fermare l'asse a mano e poi le pale della mia elica che è una max-prop si mettono in bando.
Ciao Andrea