Citazione:palve ha scritto:
Il regolatore MPPT del pannello ha bisogno di sentire la batteria perchè deve autosettarsi sul voltaggio giusto (può funzionare a 12 e 24 V).
Quindi, devo essere a valle del separatore.
Ho appena ricevuto il BM-1 e dallo schema ho visto che non vuole un negativo tra i due banchi come ho disegnato io.Appena ho il tempo per farlo correggo ulteriormente lo schema.
Ho anche ricevuto da chi vendo il pannello la seguente informazione: 'there is diodes inside the junction box'.
Quindi il pannello sarebbe già protetto di suo e in + c'è il regolatore che lo riprotegge.

Citazione:andros ha scritto:

Citazione:Nap ha scritto:
scusate voi che ne sapete di diodi e preservativi vari..... non sarebbe gioco mettere un ripartitore elettronoco intelligente, su cui far confluire alternatore, caricabatteria e pannello.
Fra l'altro con grandi benefici sulle batterie e con aumento della capacità.

ciao nap.il lagotto come stà?
vedi l'elettronica dà una mano ma nei piccoli (2x100Ah)
e vecchi impianti come il mio non vale la candela.
2 pannelli da 80 un regolatore e passa la paura.
batteria da supermercato e dopo 3 anni si cambia.

Citazione:palve ha scritto:
Ho tempo per pensarci fino a primavera... ma mi sa che opterò per lo schema senza partitore che allego:
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Il separatore di batterie, che tra l'altro possiedo già, mi da più complicazioni che vantaggi.
Ulteriore alternativa è far diventare le batterie un unico banco.
Ho un motore completamente meccanico. Mi piace però avere una batteria di riserva per luci e strumenti di navigazione.

Citazione:lfabio ha scritto:
Allora *io* farei un banco solo e tanti saluti. Con uno staccabatterie per batteria, just in case, oltre al generale.

Citazione:lfabio ha scritto:
Montecelio, better safe than sorry, se ti serve di staccare una batteria in fretta e' piu comodo che andare a cercare la chiave dell' 11 o del 13. E costano una miseria di solito .

Citazione:palve ha scritto:
L'idea che mi sono fatto del separatore è che:
- il cablaggio risulta più complesso (bisogna anche separare il positivo del motorino da quello dell'alternatore e controllare come è collegato il regolatore perchè senta la tensione della batteria)
- la caduta di tensione, seppur piccola, non so come sarà interpretata dal regolatore esterno (vecchissimo) del mio alternatore (vecchio e da soli 400W) e se butta male si apre un altro capitolo di lavori da fare ;-)
- il caricare i due banchi con il motore non mi interessa in quanto ho un motore totalmente meccanico che di accensione consuma poco o niente e che quello che consuma lo ripristina già con la poca attività che fa quando esco dal porto
- quando sono in banchina e ho corrente il caricabatterie ricarica sempre tutte le batterie e questo è più che sufficiente
- mi è più utile che il motore carichi il più possibile il banco servizi (lunghe smotorate con pilota automatico, ecc.)
Ognuno ha situazioni e convinzioni personali diverse.
Io ho già deciso che non lo monterò.
Adesso devo decidere se avere o meno la batteria di riserva.
Il mio motore si mette in moto con la manovella in un attimo. Dopo l'alternatore è sufficiente per alimentare alcune utenze.
Sarei proprio 'a piedi' solo se smettono di funzionare tutte e tre le batterie agm. Altrimenti riuscirei, in emergenza a isolare la batteria ko tramite i cablaggi. Più ci penso e più mi sa che semplificherò (che in mare è sempre un'ottima cosa...)