Citazione:magicvela ha scritto:
Evidentemente con tutte le belle conversazioni che si sentono sul vhf molte persone preferiscono spegnerlo e rilassarsi invece di incaz...., ovvio che dipende dal tipo di navigazione che si fa, ricordiamoci anche che noi diportisti non abbiamo l'obbligo dell'ascolto sul vhf cosa che invece le navi hanno e anche quelle in quanto a risponderti....campa cavallo...almeno in altura se non tanto trafficata.. Per quanto riguarda il legislatore, io credo che lui, l'AIS, non sappia neanche che esiste, solo che da noi é più semplice infilare un esame di abilitazione fumoso, così pochi lo fanno e i problemi rimangono circoscritti. Non si sa mai....

Citazione:kermit ha scritto:
Forse se hai quello passivo la petroliera liberiana nemmeno ti contatta ma se hai quello attivo forse ti parla in inglese e immagino che tu sia in grado di capire e rispondere (almeno lo spero per te) ed è probabile che l'intendimento delle regole del Ministero sia proprio questo.

Citazione:anonimone ha scritto:

Citazione:kermit ha scritto:
Forse se hai quello passivo la petroliera liberiana nemmeno ti contatta ma se hai quello attivo forse ti parla in inglese e immagino che tu sia in grado di capire e rispondere (almeno lo spero per te) ed è probabile che l'intendimento delle regole del Ministero sia proprio questo.

Quindi al Ministero non frega nulla della sicurezza (farsi vedere dalle navi) ma si preoccupa di non farci fare figuracce in inglese??


Chissà cosa ne penserà un giudice in fase di ricorso (oltretutto non mi pare che l'AIS faccia parte del sistema GDMSS).

BV

Citazione:anonimone ha scritto:

Citazione:kermit ha scritto:
Forse se hai quello passivo la petroliera liberiana nemmeno ti contatta ma se hai quello attivo forse ti parla in inglese e immagino che tu sia in grado di capire e rispondere (almeno lo spero per te) ed è probabile che l'intendimento delle regole del Ministero sia proprio questo.

Quindi al Ministero non frega nulla della sicurezza (farsi vedere dalle navi) ma si preoccupa di non farci fare figuracce in inglese??

Chissà cosa ne penserà un giudice in fase di ricorso (oltretutto non mi pare che l'AIS faccia parte del sistema GDMSS).

BV

Citazione:romeo-bravo ha scritto:
A stabilire che il sistema ais debba essere installato su tutte le unità superiori alle 300 gt è una regola della solas, l'ais non fa parte del gmdss.

Citazione:anonimone ha scritto:

Citazione:romeo-bravo ha scritto:
A stabilire che il sistema ais debba essere installato su tutte le unità superiori alle 300 gt è una regola della solas, l'ais non fa parte del gmdss.

Perfetto, a questo punto siamo pure a posto con la legge perchè nel modulo di rilascio del MMSI (e da noi firmato) parla di apparecchiature del sistema GDMSS.

Quindi per l'uso dell'AIS attivo [u]NON[u] serve alcun patentino (o almeno, se e quando me lo contesteranno, io farò ricorso).

BV

PS: continuo a non vedere il riferimento per l'esclusione dell'EPIRB.

Citazione:Forse in Italia non sarà obbligatorio, ma non ne sono sicuro, ma in molti paesi tutte le imbarcazioni dotate di VHF hanno l'obbligo dell'ascolto sul 16 e non farlo a mio parere è sinonimo di sciatteria ed incompetenza marina oltre che maleducazione generale, a volte una mezza comunicazione presa per sbaglio può salvare vite umane

Citazione:romeo-bravo ha scritto:

Per i natanti 'non gmdss' permane l'obbligo di ascolto sul 16

Citazione:magicvela ha scritto:

Citazione:romeo-bravo ha scritto:

Per i natanti 'non gmdss' permane l'obbligo di ascolto sul 16

Questa é proprio bella, il natante avrebbe, secondo te, l'obbligo di ascolto su un'apparato che potrebbe non avere dal momento che non é obbligato ad avere il VHF....perfetto direi...rimango in attesa di leggere qualcosa di 'sensato' magari da chi ha fotto le trafile burocratiche esatte. Grazie a tutti e buona Pasqua

Citazione:romeo-bravo ha scritto:

Citazione:magicvela ha scritto:
[quote]romeo-bravo ha scritto:

Per i natanti 'non gmdss' permane l'obbligo di ascolto sul 16

Erore mio, sostituisci la parola natante con imbarcazione da diporto o nave da diporto.
Poi se vuoi leggere qualcosa di sensato dai un occhiata al codice della nautica da diporto

Citazione:romeo-bravo ha scritto:

Citazione:umeghu ha scritto:

Citazione:romeo-bravo ha scritto:

Il DSC (VHF e HF) è la base del GMDSS
Il DSC VHF è il fondamento del AIS
sei sicuro di questa affermazione? puoi dimostarmela?

ERGO l'uso dell'AIS sottostà alle regole del VHF DSC, tra cui il SRc
come sopra, puoi specificarmi la norma che dice questo?

Che poi il SRC si possa ottenere con esami più o meno astrusi come cittadini comunitari in Italia o alri paesi dell'unione, è altro discorso.


L?EPIRB non usa DSC, ma solo il satellite; serve quindi solo che sia CERTO qual'è lo scafo che richiede il soccorso (quindi è FONDAMENTALE che l'MMSI sia caricato da un venditore 'esperto', si immagina, più dell'utente standard).
L'epirb è parte integrante del gmdss, anche per le navi che navigano in sola zona a1 è necessaria,che poi possa essere usata 'anche' senza patentino è un altra cosa, sulla scheda di registrazione ti fanno prendere atto che va usata da operatori qualificati, a mio avviso facendo parte del sistema gmdss il patentino è necessario,ma non non credo che esista una norma che ne impedisca l'uso a chi non rispetta le norme gmdss (giustamente)


Tutto questo è logico? Ragazzi stiamo parlando di Normative, non di buon senso....

Citazione:umeghu ha scritto:

Citazione:romeo-bravo ha scritto:

Il DSC (VHF e HF) è la base del GMDSS
Il DSC VHF è il fondamento del AIS
ERGO l'uso dell'AIS sottostà alle regole del VHF DSC, tra cui il SRC.

L?EPIRB non usa DSC, ma solo il satellite; serve quindi solo che sia CERTO qual'è lo scafo che richiede il soccorso (quindi è FONDAMENTALE che l'MMSI sia caricato da un venditore 'esperto', si immagina, più dell'utente standard).


Tutto questo è logico? Ragazzi stiamo parlando di Normative, non di buon senso....