Citazione:ADL ha scritto:
l'annosa questione si risolve a monte prima di virare, girandosi verso dietro per vedere quando si è il layline e non verso davanti,e virare quando inquadri la boa nel campo visivo. poi se hai delle vele vecchie, conti fino a 5-6 e viri.

Citazione:kermit ha scritto:
La trovo sempre una forma abbastanza scorretta e pericolosa per presentarsi in boa e anche poco sportiva soprattutto se è in arrivo un bel trenino di barche alcune delle qualio si troverebbero costrette a virare improvvisamente per evitare un abbordo ed il rischio di farsi male è molto alto

Citazione:einstein ha scritto:

Citazione:ADL ha scritto:
l'annosa questione si risolve a monte prima di virare, girandosi verso dietro per vedere quando si è il layline e non verso davanti,e virare quando inquadri la boa nel campo visivo. poi se hai delle vele vecchie, conti fino a 5-6 e viri.

ma se per caso ti ritrovi nella situazione sopra descritta, devi contemplare tre boline: la 'vai normale', la 'fai prua' la 'fai velocità'
se neanche con la 'fai prua' ci entri allora tanto vale andare con la 'vai normale' e farsi il gancio. mai orzare oltre la 'fai prua' comunque. la 'fai velocità' serve a trarsi d'impaccio dal traffico secondo me, e in questo caso è deleteria, perchè e quella con minore VMG, e arrivati in boa c'è poco da inventarsi, devi andare verso la boa e stop.

NOTA: i nomi delle tre boline sono i nomi che io dico al timoniere e ormai si chiamano così.

Se per la 'vai normale' intendi andare per VT, allora anche con la 'fai prua' fai meno VMG.

ciao

Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:
Unica attenzione semmai alla 13.

Citazione:marco.figliolia ha scritto:
kawua,
secondo me nella discussione mancano un pò di variabili importanti, tipo su che barca sei(monotipo o no?), quanto è affollata la regata, quanto è reattivo l'equipaggio (non dimentichiamoci che si arriva in boa e poi bisogna tirare su lo spi e la manovra si prepara prima), e poi quante barche ci sono davanti (l'osservazione di queste aiuta a capire se in boa da buono o scarso e se quelli che ci precedono entrano o meno in boa) e dietro (perchè se ti allunghi e poi viri in prossimità della boa devi dargli acqua e ti passano alla grande, magari con uno sguardo un pò terrorizzato...).
così su due piedi ti consiglierei di valutare.
la bretone non è antisportiva di suo, lo diventa se ci sono altri equipaggi che approcciano alla boa mure a dritta...
comunque i bravi non hanno bisogno di urlare, vanno e stanno sempre un paio di lunghezze più su della layline.

Citazione:albert ha scritto:


P.S. Dimenticavo: se il tattico sbaglia la boa da 10 lunghezze di distanza.....per il seguito è meglio farlo schiacciare e tacere

Citazione:marco.figliolia ha scritto:
kawua,
secondo me nella discussione mancano un pò di variabili importanti, tipo su che barca sei(monotipo o no?), quanto è affollata la regata, quanto è reattivo l'equipaggio (non dimentichiamoci che si arriva in boa e poi bisogna tirare su lo spi e la manovra si prepara prima), e poi quante barche ci sono davanti (l'osservazione di queste aiuta a capire se in boa da buono o scarso e se quelli che ci precedono entrano o meno in boa) e dietro (perchè se ti allunghi e poi viri in prossimità della boa devi dargli acqua e ti passano alla grande, magari con uno sguardo un pò terrorizzato...).
così su due piedi ti consiglierei di valutare.
la bretone non è antisportiva di suo, lo diventa se ci sono altri equipaggi che approcciano alla boa mure a dritta...
comunque i bravi non hanno bisogno di urlare, vanno e stanno sempre un paio di lunghezze più su della layline.

Citazione:tiger86 ha scritto:

Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:
Unica attenzione semmai alla 13.

se sei a rischio di 13 mi sa che la bretone è un po forzata...

Citazione:kawua75 ha scritto:

Citazione:marco.figliolia ha scritto:
kawua,
secondo me nella discussione mancano un pò di variabili importanti, tipo su che barca sei(monotipo o no?), quanto è affollata la regata, quanto è reattivo l'equipaggio (non dimentichiamoci che si arriva in boa e poi bisogna tirare su lo spi e la manovra si prepara prima), e poi quante barche ci sono davanti (l'osservazione di queste aiuta a capire se in boa da buono o scarso e se quelli che ci precedono entrano o meno in boa) e dietro (perchè se ti allunghi e poi viri in prossimità della boa devi dargli acqua e ti passano alla grande, magari con uno sguardo un pò terrorizzato...).
così su due piedi ti consiglierei di valutare.
la bretone non è antisportiva di suo, lo diventa se ci sono altri equipaggi che approcciano alla boa mure a dritta...
comunque i bravi non hanno bisogno di urlare, vanno e stanno sempre un paio di lunghezze più su della layline.

ma per cosa? volevo solo condividere con chi è più bravo di me delle sensazioni che ho in regata.

comunque, io regato (per modo di dire) su un first 36.7 in competizioni di flotta. L'equipaggio è molto da rodare ma non capisco il nesso con l'issata dello spi, lo prepari comunque prima, al massimo attendi con il tangone e l'alto se poi se costretto a rivirare. o no?

Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:

Citazione:tiger86 ha scritto:

Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:
Unica attenzione semmai alla 13.

se sei a rischio di 13 mi sa che la bretone è un po forzata...

Ehhhh ma quante volte capita, specie con la corrente che abbiamo noi, che arrivi in boa... dai la nasata che quasi viri e fai la lunghezza con l'abbrivio (abbrivo). Non dirmi di no Pinocchio!