+- I Forum di Amici della Vela (https://forum.amicidellavela.it)
+-- Forum: TECNICA E MANUTENZIONE (/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Forum: Sails Rigging e Racing (/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Discussione: Regolazione Fiocco: tell tales a diverse altezze (/showthread.php?tid=77582)
Regolazione Fiocco: tell tales a diverse altezze - Marisco - 27-09-2012 17:05
Citazione:zankipal ha scritto:
L'autovirante non è mica facile da regolare!
Dipende anche dal tipo di circuito che ha la scotta, viene dall'albero? controlla anche la posizione trasversale del carrello?
In ogni modo sono fiocchi che devono stare un po twistati, con la balumina più aperta in alto, altrimenti il vento in uscita va a sbattere sulla randa non avando sovrapposizione
Cmq se leggi un po di libri e incominci a guardarti le vele nell'insieme, considerando i loro flussi senza preconcetti tipo 'la drizza deve essere cazzata, il carrello indietro ecc..' vedrai che ci arrivi da solo.....a meno che non ci sia un problema meccanico o di taglio sbagliato come dice Albert, in quel caso un uscitina con un tecnico ti risolve ogni dubbio e ti fa risparmiare un sacco di tempo.
Quoto.
Skynet non ci dice di che barca si tratta, ma intuisco che sia un hanse, come la mia .
Ora è veramente difficile far lavorare bene tutti i segnavento del fiocco perchè il carrello, con un fiocco normale, andrebbe regolato a seconda dell'andatura, cosa fattibile anche in navigazione, mentre con l'autovirante si può scegliere una sola regolazione a priori, mentre è spesso controproducente e pittosto impensabile in navigazione andare a prua, scocciare la scotta dalla tavoletta del fiocco e rimetterla nella nuova posizione, si perde troppo tempo, lo fai solo se hai davanti a te una rotta lunga con vento previsto costante.
E allora l'unica è provare e riprovare, prima con le diverse regolazioni sulla tavoletta, e poi cazzando e lascando, regolando la giusta tensione della drizza a seconda del vento ( perchè a ferro ? a ferro si drizza solo se il tanto vento lo chiede ) con l'occhio su log e gps per apprezzare le variazioni di velocità e trovare il compromesso ottimale.
In ogni caso in navigazione rilassata io privilegio il segnavento centrale, ma in genere almeno due contemporaneamente sono a segno.
L'hanse , se di hanse si tratta, è una barca magnifica, facile da condurre e veloce ( secondo me logicamente ) , ma tutto questo si paga con qualche piccola ' controindicazione ' , una di queste è che devi star sempre li a regolare le vele, se vuoi le prestazioni migliori, cosa che non sempre su una barca da crociera è gradita, ma se non fai caso al mezzo nodo ca benissimo lo stesso.
Se ci ho beccato ( hanse ) , scommetto che la prossima domanda di skybet sarà sulle andature portanti
Regolazione Fiocco: tell tales a diverse altezze - Yanny - 27-09-2012 18:24
Citazione:albert ha scritto:
Prima di passare alle risposte tecniche, io correggerei 'tell tales' con 'telltails'...
E' senz'altro romantico che i tuoi segnavento ti raccontino delle storie (tales), ma in realtà sono là per dire al tailer quanto deve cazzare (to tail) la scotta....
standing ovation
Regolazione Fiocco: tell tales a diverse altezze - skybet - 27-09-2012 18:51
Ciao Marisco, si l'ho messa nel profilo, è una Hanse 400 del 2011. Vedo con piacere che la regolazione del fiocco è un problema comune, alla fine sono riuscito a mettere a seno simultaneamente tutti e tre i livelli di filetti, ma l'angolo per cui avviene è dannatamente stretto, direi 2 gradi di tolleranza su ogni lato, 4 gradi in tutto..
Complessivamente non mi lamento per nulla, la barca sfiora spesso la sua velocità critica (e a volte la supera di slancio) è che sono un perfezionista e mi piace tirare fuori il meglio da quel che ho...
Per le portanti uso sempre il gennaker, e ci ho sbattuto le corna diverse volte...
Naturalmente sono pieno di domande anche sulle portanti, ma ci arriverò con calma....
Regolazione Fiocco: tell tales a diverse altezze - Scetti - 27-09-2012 20:28
Citazione:einstein ha scritto:
Un buon marinaio deve prevenire situazioni di pericolo, quindi se dopo aver regolato le vele in modo tale da rendere minimo lo sbandamento e questo supera, comunque, i 20/30° (angolo in cui la maggior parte delle barche raggiunge la max velocità), è tempo di ridurre. Oltre tali angoli di sbandamento, la chiglia diventa troppo orizzontale per assicurare la max efficienza, quindi aumento di scarroccio, scafo non più appoggiato su linee ottimali, timone molto duro ecc. ecc. insomma uno schifo....
Quando vedo in mare barche portate in quel modo (tutta tela e falchetta sott'acqua), penso che non amino molto la propria barca e che soprattutto non sappiano condurla.
ciao
grazie!! bella risposta ... ho già ordinato un inclinometro....
