Citazione:ZK ha scritto:
tu dawnol.. la sai troppo lunga.

Citazione:einstein ha scritto:

Citazione:LiberaMente ha scritto:
Quello sembra proprio un fiocco 1, quindi piuttosto grasso e con il grasso piuttosto indietro. Non mi pare ci siano 10 nodi, credo decisamente meno, sui sei-sette. La balumina del fiocco è molto chiusa.

Forte svergolamento, barber fiocco a ferro e randa sopravento. Tutti segni di poco vento con gradiente elevato. Se la regolazione era giusta o stavano facendo prove lo sanno loro.

Sembrano due affermazioni in netto contrasto; è chiaro che bisognerebbe avere una visione globale della vela per esprimere un giudizio appropriato, ma, da quello che si nota, non mi sembra ci sia tutto questo svergolamento, la balumina genoa mantiene una linea chiusa quasi parallela allo strallo, quindi svergolamento piuttosto ridotto. Anche la randa sembra ben cazzata per un minimo svergolamento, d'altronde, per una tal barca che di bolina esprime una velocità prossima a quella del vento reale, mi sembra un assetto nella norma.
Ricordo sempre la regoletta: più la velocità è alta in rapporto al vento reale, più va ridotto lo svergolamento.

ciao

Citazione:einstein ha scritto:
Ragazzi, bisogna anche tener presente che la soglia di max potenza può essere un po' diversa su un 52 piedi rispetto ad un 32. Se il limite con i flaps giù per un Melges 32 sono 8/9 nodi reali, per un TP52 forse lo sono 10/11 o magari oltre, purtroppo non sono mai salito su questa macchina da guerra, pertanto non mi sento di sbilanciarmi più di tanto.
ciao

Citazione:lupo planante ha scritto:

Citazione:ZK ha scritto:
tu dawnol.. la sai troppo lunga.

Davnol è mio amico

Citazione:albert ha scritto:
Anch'io ho un problema analogo a quello di ZK, non riesco ad andare contro natura, ovvero contro le leggi della fisica, a meno che qualcuno facendolo non dimostri una palese efficienza e superiorità rispetto agli ortodossi ......ma non mi sembra questo il caso:

http://www.palmavela.com/resultados2013/resulta/overall_minimaxi.html

Citazione:davnol ha scritto:
Non e' facile, ma se la barca e' regolata bene, e le vele sono ben tagliate e' una tecnica efficace,

Il problema da quanto mi ricordo e da quanto sperimentato con il millennium, e' resistere alla tentazine di cazzare troppo il fiocco,
Quello che si ricerca e' una tendenza all'orza, che faccia sentire pressione sul timone, sbandare la barca, accumulare potenza da poter poi trasformare in avanzamento e velocita, mediante ilpassaggiomad un trim più tradizionale.
Cazzando il fiocco la barca va alla poggia.

Importante e' poi il set up dell'albero, lo strallo deve essere tendenzialmente lungo per aumentare la catenaria, ma allo stesso tempo favorire il giro d.albero, per avere una randa che mantenga una forma se cazzata un po' oltre il dovuto.
Per lo stesso motivo, le vericali (pur dovendo essere tutto il rig in generale scarico) vanno tesate proporzionalmente di piu' delle diagonali.

Ripeto il fine e' quello di generare potenza e sbandamento, e di mandare l'equipaggio a schiacciare prima degli altri.
Non sempre si riesce, ma quando funzina gli effetti sono devastanti.....sugli altri

Ci ho messo una faccina per solidarieta' con ZK

E se te lo apro il l post sulla nuova arma segreta?

D.

Citazione:ZK ha scritto:
no, meglio cominciare con quella base randa cosi lasca non credi?

Citazione:ZK ha scritto:
sembra ci sia un 'carica-alto' sulla bugna del fiocco... sembra solo a me?

Citazione:irruenza ha scritto:

Citazione:ZK ha scritto:
sembra ci sia un 'carica-alto' sulla bugna del fiocco... sembra solo a me?

Ma quello che vedi non è la scotta randa alla tedesca?