(18-12-2017 18:06)kawua75 Ha scritto:  Tensionarle come le cime principale è un errore, gli spring devono essere più laschi e lavorare solo in caso di forte spostamento laterale.

Mettere gli spring quando i tuoi compagni di pontile non li hanno è forse più dannosso che non metterli (cosa che io preferisco) perchè le barche dei tuoi vicino tenderanno ad appoggiarsi alla tua.

Il problema avuto dal nostro amico è probabilmente conseguenza di un ormeggio poco elastico in occasione di una mareggiata importante (vedi quella di settimana scorsa).
[b]
Gli spring in caso di risacca non servono ad una beata fava come non serve a nulla cazzare alla morte le cime di ormeggio pensando che così la barca non si muova IMHO.

(03-03-2018 13:10)Fides Ha scritto:  Vale anche la stessa cosa su pontili galleggianti? Da noi le associazioni consigliano di cazzare a ferro... però pensandoci il pontile si.muove "su e giu" non "destra e sinistra"... infatti qualcuno si stacca

(04-03-2018 09:20)nedo Ha scritto:  Il pontile galleggiante ha il suo perché se la conformazione del porto lo permette o per lo meno se garantisce una buona protezione dai venti dominanti.
Cazzare a ferro a mio avviso è deleterio, il pontile si muove con una sua natura e la barca che è ormeggiata perpendicolare con un'altra frequenza, quando i due movimenti non sono in frequenza, catenarie e/o cime di poppa vanno in tesa in controfase col pontile e può succedere di tutto e di più.
L'esperienza vissuta a sanbenedetto del tronto nell'inverno 2011 è stata sconvolgente, ho salvato la barca esclusivamente perché ho dato retta ad un anziano presente mentre ero intento a cazzare a ferro come consigliato dagli ormeggiatori. Un disastro che in quella notte di bufera, 50 kn da est con onde di oltre 2 mt in porto, ha affondato 7 barche ....ho visto bitte ancora legate a cime extralarge letteralmente strappate dalla barca ...
La mia piccola se l'è cavata semplicemente con un parabordo scoppiato ....in sintesi il consiglio dell'omino è stato di tenersi il più lontano possibile dal pontile, cazzare bene ma con un buon margine di movimento la cima che va alla catenaria e lasciare un po' lasche quelle che vanno al pontile, la barche si appoggiano una alle altre ma seguono lo stesso movimento ...

(04-03-2018 11:57)LEO71 Ha scritto:  ......A vedere queste foto c'è da sentirsi male.....mi dispiace per gli armatori....
In casi del genere l'assicurazione del porto o della barca risarcisce il danno subito o va tutto a tarallucci e vino?

(04-03-2018 12:49)nedo Ha scritto:  La seconda che hai detto, almeno per quanto riguarda l'assicurazione del porto ne sono certo, ma da come si è evoluta la vicenda non mi pare di ricordare armatori coinvolti col sorriso, anzi ! Ci sono delle clausole che sollevano la assicurazione dal risarcimento, una ad esempio riguarda l'intensità del vento e il relativo carattere di burrasca, oltre un certo limite di intensità assume carattere di evento straordinario e ....ciccia !
Comunque per quanto mi riguarda dopo pochi mesi mi sono trasferito ad Ancona e almeno li, come dice Bullo è come stare dentro una vasca da bagno ...

(04-03-2018 09:20)nedo Ha scritto:  ....
L'esperienza vissuta a sanbenedetto del tronto nell'inverno 2011 è stata sconvolgente, ho salvato la barca esclusivamente perché ho dato retta ad un anziano presente mentre ero intento a cazzare a ferro come consigliato dagli ormeggiatori. Un disastro che in quella notte di bufera, 50 kn da est con onde di oltre 2 mt in porto, ha affondato 7 barche ....ho visto bitte ancora legate a cime extralarge letteralmente strappate dalla barca .....

(06-03-2018 12:45)tommy62 Ha scritto:  E quello dove siamo noi lo ha fatto solo a metà...