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RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - scud - 22-09-2022
Se é quello con un centinaio di Euro di guarnizioni te la cavi. Cambia tutto, inclusi OR che non vale la pena rismontarlo
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - maurotss - 22-09-2022
(22-09-2022, 10:29)traballi carlo Ha scritto:L'avevo scritto nel msg 14 guarnizione carter rovinata,dalla foto si vede la perdita sotto il bulloncino forse in fase di montaggio l'anno rovinata.
Magari ! Ma sotto il braccino niente . Sotto il carter invece …
Il meccanico dice che è la prima volta che vede una cosa del genere .
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![[Immagine: dfe6d91b29587996edfa7c40096b9ef9.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/dfe6d91b29587996edfa7c40096b9ef9.jpg)
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - traballi carlo - 23-09-2022
(30-08-2022, 22:50)maurotss Ha scritto: La perdita può essere nella parte inferiore del carter guarnizione deformata/rotta,se invece la perdita è dalla parte della puleggia l'olio schizzerebbe da tutte le parti con il motore in moto.
Ah ecco ! Grazie .
Perdita d’olio Volvo D1-20 . - traballi carlo - 28-09-2022
Siamo fermi , il meccanico ed io , perché non riusciamo a togliere l’ingranaggio sull’albero della distribuzione . Come si capisce dalla foto impedisce la fuoriuscita della guarnizione del carter . Dall’esploso non si capisce che dispositivo lo blocchi .
Chi mi svelerà il trucco , avrà prosecco !
![[Immagine: d5d3a508307ff667541428a1d77cf38b.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220928/d5d3a508307ff667541428a1d77cf38b.jpg)
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RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - scud - 28-09-2022
Se vuoi il manuale di officinaanda mp con mail
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - gfrancs - 28-09-2022
https://www.lospaziodibeppe.it/public/download/altro/barche/motori/MD20x0-WM-ita.pdf
Manuale officina della serie md2020 che e’ simile al tuo
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - traballi carlo - 29-09-2022
Grazie Scud e Gfrancs . Vi riferirò.
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - scud - 29-09-2022
Da quel che vedo MD20xx e D1-20 sono diversi. Okkio a non fare danni.
O te lo mando via mail o te lo scarichi qui
https://j109.org/docs/volvo_d1-30_workshop_manual.pdf?utm_source=seabreeze.com.au
a pagina 53 trovi quello che ti interessa (51 della paginazione del documento).
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - raffasqualo - 29-09-2022
(29-09-2022, 08:43)scud Ha scritto: Da quel che vedo MD20xx e D1-20 sono diversi. Okkio a non fare danni.
O te lo mando via mail o te lo scarichi qui
https://j109.org/docs/volvo_d1-30_workshop_manual.pdf?utm_source=seabreeze.com.au
a pagina 53 trovi quello che ti interessa (51 della paginazione del documento).
Utilissimo
Vedendolo velocemente, e vado OT, ho visto a pagg 26 e 28 la presenza del sensore e dell'allarme temperatura acqua. L'allarme ok e l'ho già testato col surriscaldamento, ma il sensore non capisco. E' installato o lo si installa optional per poi mettere anche il l'indicatore?
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - scud - 29-09-2022
non saprei dirti sul tuo motore se sia installato. Mediamente i motori sono tutti predisposti ed il foro filettato del sensore é chiuso con un bullone ed una rondella a schiacciamento.
Se non é già presente si tratta di vedere filettatura e passo del foro e comprare un sensore equivalente ed installarlo assieme all'indicatore
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - raffasqualo - 29-09-2022
(29-09-2022, 12:14)scud Ha scritto: non saprei dirti sul tuo motore se sia installato. Mediamente i motori sono tutti predisposti ed il foro filettato del sensore é chiuso con un bullone ed una rondella a schiacciamento.
Se non é già presente si tratta di vedere filettatura e passo del foro e comprare un sensore equivalente ed installarlo assieme all'indicatore
Verificherò con calma
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - freya - 30-09-2022
ma se al posto della guarnizione ci metti della pasta sigillante senza smontare altri pezzi...
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - traballi carlo - 01-10-2022
(30-09-2022, 18:05)freya Ha scritto: ma se al posto della guarnizione ci metti della pasta sigillante senza smontare altri pezzi...
Ma è affidabile ? Non è che dopo un po’ mi ripiscia?
Tra la serie di sfighe il meccanico si è ammalato .
Tutto il motore è sparso per il pagliolato .
Mi sveglio di notte !
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - gfrancs - 01-10-2022
Quell’ingranaggio e’ albero a camme. Per toglierlo bisogna prima togliere le aste che Piccoletto i bilancieri delle valvole.
Queste aste si tolgono:
- aprire il coperchio delle punterie
- smontare il blocco dei bilancieri
- sfilare le aste
Dopo di che per tirare fuori l’albero a camme riporto la traduzione della pagina 36 al punto 25 del manuale publicato da scud (vedere disegno sul manuale)
25. Rimuovere le viti della piastra di bloccaggio (42). Le viti sono accessibili dietro i fori nell'ingranaggio dell'albero a camme.
Estrarre l'albero a camme (43), completo di ingranaggi e contrappesi di regolazione.
NOTA! Fare attenzione a non danneggiare i cuscinetti, le piste dei cuscinetti ei lobi dell'albero a camme.
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - traballi carlo - 01-10-2022
Ho mandato i vostri preziosi consigli al meccanico in crisi . Prossima settimana mi ha detto .
Grazie tantissime .
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - raffasqualo - 01-10-2022
(01-10-2022, 11:55)gfrancs Ha scritto: Quell’ingranaggio e’ albero a camme. Per toglierlo bisogna prima togliere le aste che Piccoletto i bilancieri delle valvole.
Queste aste si tolgono:
- aprire il coperchio delle punterie
- smontare il blocco dei bilancieri
- sfilare le aste
Dopo di che per tirare fuori l’albero a camme riporto la traduzione della pagina 36 al punto 25 del manuale publicato da scud (vedere disegno sul manuale)
25. Rimuovere le viti della piastra di bloccaggio (42). Le viti sono accessibili dietro i fori nell'ingranaggio dell'albero a camme.
Estrarre l'albero a camme (43), completo di ingranaggi e contrappesi di regolazione.
NOTA! Fare attenzione a non danneggiare i cuscinetti, le piste dei cuscinetti ei lobi dell'albero a camme.
Bisogna smontare mezzo motore!
Leggendo la discussione si parla di pasta sigillante. Per capire la si mette sull'esterno oppure al posto della guarnizione?
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - gfrancs - 01-10-2022
(01-10-2022, 18:25)raffasqualo Ha scritto:
Bisogna smontare mezzo motore!
Leggendo la discussione si parla di pasta sigillante. Per capire la si mette sull'esterno oppure al posto della guarnizione?
Se hai visto la foto che ha postato carlo, il suo meccanico ha già smontato mezzo motore: pompa acqua salata, pompa iniezione, pompa acqua dolce, pompa olio…
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - maurotss - 01-10-2022
Pero pare strano che per cambiare la guarnizione del carter bisogna smontare mezzo motore,addiritura togliere aste bilancieri è contorno.meno male che non ti fanno smontare anche i pistoni.
VP
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - traballi carlo - 02-10-2022
(01-10-2022, 22:20)maurotss Ha scritto: Pero pare strano che per cambiare la guarnizione del carter bisogna smontare mezzo motore,addiritura togliere aste bilancieri è contorno.meno male che non ti fanno smontare anche i pistoni.
Le madonne le abbiamo citate alla Shibaura da cui questo Perkins/Volvo deriva . Shibaura fa trattorini e taglia erba .
Mi spiace , ho avuto diversi motori nelle barche che ho posseduto e non mi sento di parlar bene di Volvo , ovvero del marchio Volvo marino.
Magari non di tutti i modelli per carità…
Anche il meccanico , ripeto bravo , era perplesso di dover smontare il motore fino a quel punto . Adesso , con i vostri suggerimenti , almeno lo sappiamo con certezza , ahimè. Chissà che conto per una perdita di olio .
Ero tentato di cambiare tutto il blocco motore per 5000 euro circa , ma cambiare un motore da 1300 ore non è ragionevole .
RE: Perdita d’olio Volvo D1-20 . - gfrancs - 02-10-2022
Mi sono dimenticato che per togliere l’albero a camme bisogna togliere anche i bicchieri delle aste (alzavalvole). Non so se si riescie a toglierli senza smontare la testata…
Se no bisogna fare fare la procedura indicata dal punto 11 al 18 della pagina 34 e 35 del manuale che riporto la traduzione dal punto 12:
12. Rimuovere la parte inferiore del coperchio valvole (29) con il ponte bilancieri integrato. Iniziare svitando le due viti (30) sul bordo, quindi svitare i dadi ponte bilancieri (31) un giro alla volta fino a scaricare il carico su di essi.
13. Preparare un supporto, contrassegnato con i numeri dei cilindri. Se i cappucci delle valvole, le aste di spinta e gli alzavalvole devono essere riutilizzati, devono essere riposizionati nelle loro posizioni originali.
Sollevare le aste di spinta e i cappucci delle valvole e inserirli in sequenza numerica nel supporto contrassegnato.
17. Svitare le viti (32) nella sequenza inversa a quando sono serrate, fare riferimento ai “Dati Tecnici”. Rimuovere la testata.
18. Rimuovere le alzavalvole dal blocco motore con una penna magnetica, n. 885 822. Se si vogliono riutilizzare gli alzavalvole, devono essere rimessi nelle loro posizioni originali.
NOTA! I motori D1-20 e D2-40 hanno alcune alzavalvole che sono smussate.