Citazione:blackmarlin ha scritto:
Cinghia,
Ti faccio un esempio in IRC delle nostre parti ultimo raggruppamento
34.7 = a)
bonin 31 = b)
X332 = c)

Ovvio che il s.o che ha rating ancora peggiore sarebbe un c) ma 'controlla i gabbiani' e quindi lo 'escludo dalla mia ripartizione mentale'
Tuttavia un l'X può permettersi di controllare ed arrivare a filo con gli altri due che vince.
E può guardare le scelte di un 34.7 che gli sta magari davanti di alcune lunghezze e 'fare scelte più controllate'. Tanto gli basta arrivare subito dietro e vince.

Citazione:albert ha scritto:
Mi sembra che si mescolino due cose che sono diverse, anche se siamo abituati a 'digerirle' insieme.

Una cosa è il sistema di stazza, Irc/Orc/Ior/Rorc etc. etc. che dà le potenzialità di una barca.....un'altra è il sistema di compenso, time on time, time on distance, fisso, col vento implicito etc. etc. con cui si tenta di stilare una classifica tra dei concorrenti che stanno correndo non contemporaneamente su di un percorso (cosa meno evidente su un bastone, ma molto evidente in una costiera od una lunga).



Se posso al limite sopportare che le potenzialità vengano misurate su dei fattori non proprio oggettivi quali la forma dello scafo e delle appendici, o la 'vocazione croceristica', invece che il dislocamento, la superficie velica, la lunghezza, mal sopporto che mi si dica che sto regatando con uno che corre in un'altra parte del mare dove prende i salti di vento o i rinforzi o le bonacce che io non ho preso, o gira le boe in solitario mentre io mi incasino nella flotta.

Poi ci si meraviglia che la vela d'altura sia uno sport (?) inguardabile.....vorrei vedere se nella formula 1, che già coi pit stop è incasinata, venisse valutata l'aerodinamica della vettura, l'efficienza del propulsore ed in base a quelle venissero dati gli abbuoni sui giri da percorrere.....scommetto che arriverebbe l'amico di lupo con l'alfa 75 a vincere il GP di Montecarlo....

Provocatorio: mi sono sempre chiesto perchè i vpp, ed in particolare quello dell'Orc, spacchi il capello in 4 quando si tratta di valutare la forma dello scafo, delle appendici, e di tutti gli ammennicoli.....ma delle vele considera solo la superficie, non la forma.....perchè ?? come il progettista dello scafo può disegnare un 'tacco' che va appena un po' più di quello che il vpp prevede.....anch'io vorrei avere la possibilità di 'ottimizzare' la forma (leggi: fare delle vele di m...a) e vincere poi le regate a tavolino...

Ciao

P.S. Scusatemi.....sono rientrato tardi stanotte....

Citazione:blackmarlin ha scritto:
Cinghia,

Ti faccio un esempio in IRC delle nostre parti ultimo raggruppamento

34.7 = a)
bonin 31 = b)
X332 = c)


Ovvio che il s.o che ha rating ancora peggiore sarebbe un c) ma 'controlla i gabbiani' e quindi lo 'escludo dalla mia ripartizione mentale'
Tuttavia un l'X può permettersi di controllare ed arrivare a filo con gli altri due che vince.
E può guardare le scelte di un 34.7 che gli sta magari davanti di alcune lunghezze e 'fare scelte più controllate'. Tanto gli basta arrivare subito dietro e vince.

Citazione:Furkolkjaaf ha scritto:

l’estrema complessità – e forse l’inaffidabilità - dei modelli aerodinamici che dovrebbero essere in grado di predirre minime differenze tra le forme e i materiali delle vele

Citazione:celofatta ha scritto:
E allora perché le classi a box rule 'umane' non solo non decollano ma non partono proprio?
(gp 26, gp 33...)

Citazione:blackmarlin ha scritto:
Ritornando in topic

La mia previsione è che vince Ale con v34 ampiamente in reale e con un discreto distacco (nn sono in grado di quantificarlo per una lunga del genere, ma se si trattasse di un bastone, direi che ... gli da 2 minuti e 30 in compensato).

Nn sarei viceversa contento di scoprire che ho sbagliato previsione, e che esiste un crociera molto carino a vedersi, che riesce a competere con un v34 in compensato standogli davanti.
NO NO NO NO ... nn lo voglio nemmeno pensare !!! sarebbe 'devastante'