Citazione:minelfa1 ha scritto:

Citazione:Giorgio ha scritto:
Ossia i passacavi dei Dufour sono attacati con le autofilettanti???????????Ditemi che non e' vero vi prego...non ho molta stima di quel marchio ma con questa ancora meno se e' vero.Che senno' si stacca un pezzo di barca??????ma te lo racconta a te perche' se ci prova con me lo mando a cagher ma di corsa sulle ortiche.Ma qualcuno si rende conto vero di quello che si sta dicendo?Non posso credere che qualcuno non dica nulla.....se 'e' cosi il cielo mi scampi da Dufour e lo sconsigliero' caldamente a chi fosse interessato....ussignur....ecco perche' falliscono.

ebbene sì, sono autofilettanti e lo sono pure quele dei candelieri, lo so ti do un dolore.

detto questo avendo questa barca da un tre anni, ti dico che invece è ben fatta e va pure bene, provare per credere, concordo che questo particolare non sia simpatico, ma avendo noleggiato per anni imbarcazioni di tutti i tipi (marchi commerciali si intende, quelli ai quali non si addice la definizione di cantiere, ma sono vere e proprie fabriche), ho visto cose che voi umani non potete immaginare; invece ho trovato l'insieme di questo dufour, scelte costruttive, impianti, attrezzature di coperta, il migliore compromesso possibile....comunque scelte soggettive ci mancherebbe.

Citazione:Moody ha scritto:
E' molto bello da leggere e per rifletterci su il vecchio libro di Coles 'Navigazione a vela con cattivo tempo'. Sono convinto che tutti l'abbiano letto ...

Citazione:cillipepper ha scritto:
Starghost ciao concordo,
passacavi con viti e bulloni passanti su contropiastra di rinforzo!Ahh da.....tenè !!!
Poi scusa, se mi permetto di rispondere anche a Giorgio che ha un Dufour del 76 ....non può paragonare la tecniche costruttive tradizionali di trent'anni fà ; con le barche costruite negli ultimi dieci anni.
Io personalmente ho un Comet 9.10 Plus dell'81, non c'è traccia di asmosi,non fa una goccia d'acqua dal bulbo ecc... Lo stesso Davide Zerbinati nel suo libro dice che in quegli anni usavano molta più ricchezza nei materiali a cominciare dalla stessa vetrorwsina perchè essendo le prime costruzioni, non sapevano la durata nel tempo e all'usura.
Saluti da Cilli Pepper
Siamo andati un po' ot, ma in parte penso, pur non essendo un esperto, che sia vero. A volte confronto il mio calafuria 98 con barche di lunghezza analoga, molto più rozzo e molto meno elegante, lento, ma io, 120 kg, salgo abitualmente sulla battagliola e se devi forare ti accorgi degli spessori. Il gruista mi ha assicurato che supera le 10 ton, forse non vuol dire niente, ma mi fido più delle tonnellate che dei calcoli del computer. Poi che tutto ciò sia importante per andare all' Elba e tornare e' un altro discorso.