(25-09-2014 13:52)bradipo Ha scritto:  Premessa: situazione di vento moderato costante (sul mio wind 11 Kn - 13 Kn) e mare mosso, residuo della perturbazione di fine agosto di quest'anno; direzione Tropea -> Palinuro; andatura di bolina stretta; mure a sinistra.
Motore 1300 rpm, randa aperta e a segno (per quanto possibile con un rollaranda), genoa aperto quel tanto che permetteva alla bugna di restare davanti l'albero, in fin dei conti barca giustamente sbandata e sicura al passaggio sull'onda con una certa qual soddisfazione personale, per un di-portista come me.

Caso: l'unica cosa che non mi piaceva è che il punto di scotta del genoa risultava troppo esterno, tanto che spesso e volentieri la vela tendeva a sgonfiarsi (da qui la decisione di lasciarla davanti l'albero: riduzione di possibili fastidi/danni contro sartie o altro, un pò di poggia e poi di nuovo in rotta).

Ipotesi e Tesi: Volendo riuscire a ridurre la tendenza al fileggiamento, avrei avuto bisogno di un punto di scotta più interno. Da qui l'idea di approntare un barber hauler "casalingo": cima con moschettone di sicurezza triangolato ai corrimani ed alla base dell'albero per mantenere un'altezza ed una distanza decente. Ciò che posso annotare dopo: motore ridotto a 1200 rpm con uguale velocità (+6 Kn), assetto della barca identico, scomparsa della tendenza a fileggiare.

A voi l'Analisi del mio operato

(25-09-2014 14:22)bullo Ha scritto:  Analisi: andavi a motore, definizione di randa aperta: il boma tocca le sartie, bordata il boma lo porti a bordo, lo stesso vale per il genoa.
Per fare un'analisi devi spegnere il motore e andare a vela, indicare la direzione del vento, l'intensità dell'app., del reale, l'angolo tra l'asse longitudinale e il punto di scotta, l'angolo di bolina fatto rispetto al vento reale, dell' angolo apparente.

(25-09-2014 17:23)Jack1976 Ha scritto:  

(25-09-2014 14:22)bullo Ha scritto:  Analisi: andavi a motore, definizione di randa aperta: il boma tocca le sartie, bordata il boma lo porti a bordo, lo stesso vale per il genoa.
Per fare un'analisi devi spegnere il motore e andare a vela, indicare la direzione del vento, l'intensità dell'app., del reale, l'angolo tra l'asse longitudinale e il punto di scotta, l'angolo di bolina fatto rispetto al vento reale, dell' angolo apparente.

Ha ragione bullo, ma che andatura fai col motore acceso?

(25-09-2014 17:07)felix Ha scritto:  Marco, semplicemente non voleva sbandare troppo. Mica sono tutti in regata??

(25-09-2014 21:35)ZK Ha scritto:  

(25-09-2014 17:07)felix Ha scritto:  Marco, semplicemente non voleva sbandare troppo. Mica sono tutti in regata??

feli mannaggia.. e quanto vuoi sbandare con 13 nodi?

(25-09-2014 13:52)bradipo Ha scritto:  A voi l'Analisi del mio operato

(26-09-2014 08:10)opinionista velico Ha scritto:  Anche a me ogni tanto capita di non riuscire a raggiungere barche molto veloci, che fanno angoli di bolina pazzeschi.... ma con il fiocco che punge vistosamente

Avevo sempre avuto il sospetto che ci fosse l’aiutino del motore

Grazie per avermene dato la conferma

Ma prima o poi anche loro scopriranno il trucco per non farsi riconosce

(26-09-2014 09:38)bradipo Ha scritto:  Noi si viaggia quasi sempre con il motore e randa a riva perché la barca (BAV40 del 2002) ha un armo non performante e solo con il motore soffre molto le onde. Si viaggia a vela pura solo con andature portanti.

(26-09-2014 09:38)bradipo Ha scritto:  Noi si viaggia quasi sempre con il motore e randa a riva perché la barca (BAV40 del 2002) ha un armo non performante e solo con il motore soffre molto le onde. Si viaggia a vela pura solo con andature portanti.

(26-09-2014 09:38)bradipo Ha scritto:  Piccole mie considerazioni
La bolina stretta era stata prevista sulla base delle previsioni del vento e della direzione che avrei dovuto tenere per tornare a casa, ed è stata confermata dal segnavento in testa d'albero per tutto il percorso.
Il vento è quello previsto dal bollettino del giorno e quello letto sul mio wind. Di più nin zò.
Noi si viaggia quasi sempre con il motore e randa a riva perché la barca (BAV40 del 2002) ha un armo non performante e solo con il motore soffre molto le onde. Si viaggia a vela pura solo con andature portanti.
Sono così abituato a questo modo di fare che per me il massimo è raggiungere la stessa velocità con un numero di giri di motore inferiore.
Per la velocità devo dire che la nostra barchetta quest'estate ha raggiunto velocità inaspettate (punte di 8Kn, sempre motore e vela ma non in questo episodio) sicuramente grazie al trattamento di bellezza invernale ed il coppercoat fresco di pacca (varata luglio 2014 - episodio agosto 2014).

Arrivando al barber
L'idea di avere il genoa parzialmente aperto è sorta sia perché a tutta tela il rapporto comfort/sbandamento era negativo sia perché avevo il timore di gestirla nel momento in cui sventava. L'idea di lasciare il genoa parzialmente rollato, bordato (giusto?) ed a prua dell'abero, mi ha permesso di gestirlo con comodità.
Di sicuro sarebbe stato interessante vedere il risultato senza la spinta dell'elica. Questo è vero. Non avrei perso granché nel fare questa prova.
In fondo ciò che mi chiedevo è: il mio processo logico è stato lineare?
La mia relativa soddisfazione è solo fumo o può contenere della sostanza?
Potrei adottare qualcosa di meglio per riproporlo in modo definitivo senza mettere a repentaglio i metalli della barca? e senza applicare una seconda rotaia più interna, come vedo su barche performanti?

Il mio stile velico è molto approssimativo, è vero, ma solo il confronto con persone più esperte permette di migliorare, quindi grazie a tutti voi.