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Terminale a "lucchetto" - Gundam - 06-02-2015
Prendo spunto dall'articolo omonimo di Bolina per chiarimenti.
Qualcuno mi potrebbe spiegare che differenza c'é in termini di carico di compressione su albero tra una classica drizza 2:1 e il "cricchetto"? O come lo chiama la karver... Furling lock swivel?
Se c'é ....
Bv
RE: Terminale a "lucchetto" - shein - 06-02-2015
Occhio alla belin e... Buona lettura
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=80052
RE: Terminale a "lucchetto" - albert - 06-02-2015
(06-02-2015, 16:13)shein Ha scritto: Occhio alla belin e... Buona lettura
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=80052
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!
RE: Terminale a "lucchetto" - shein - 06-02-2015
Ahahahahah
RE: Terminale a "lucchetto" - mania2 - 06-02-2015
se la drizza tira T (ipotizzata verticale), nel caso 2:1 l'albero viene compresso per 3/2 T; con il l'hook viene compresso per T.
aggiungo che invece nel caso di drizza classica l'albero subisce 2T.
se non mi sono sbagliato....
PS. importante capirsi per cosa intendi drizza 2:1
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drizza001.jpg (Dimensione: 111,08 KB / Download: 42)
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RE: Terminale a "lucchetto" - albert - 06-02-2015
(06-02-2015, 15:46)Gundam Ha scritto: Prendo spunto dall'articolo omonimo di Bolina per chiarimenti.
Qualcuno mi potrebbe spiegare che differenza c'é in termini di carico di compressione su albero tra una classica drizza 2:1 e il "cricchetto"? O come lo chiama la karver... Furling lock swivel?
Se c'é ....
Bv
Purtroppo
non leggo ., il cricchetto sulla drizza 2:1, che funziona sul principio dei bozzelli ratchet harken e similari, è in grado di ridurre lo sforzo statico per trattenere ferma la cima fino al 15:1 (dati harken). Facciamo l'ipotesi più probabile di un 10:1.Pertanto, se il carico dello strallo del code zero è (per ipotesi) di 1000 kg., sulla testa d'albero avrò i seguenti carichi:
- col 1:1 : 2000 kg.
- col 2:1 : 1500 kg.
- col 2:1 col cricco sulla swivel: 1000 + (1000/10) = 1100 kg
- con la hook: 1000 kg
Ovviamente anche col cricco nel momento in cui si cazza per dare tensione il carico sulla drizza sarà di 500 kg e quello sulla testa di 1500 kg.
Questo è il principio di . funzioni nella realtà non lo so, perchè finora dei ratchet che reggessero i carichi di un code zero non ne avevo visti ............
RE: Terminale a "lucchetto" - Gundam - 06-02-2015
Sti belin... I miei ossequi Albert!
Ok, costi benefici soluzione ottimale un bozzello ratchet su drizza 2:1... E via alla ricerca di un bozzello harken adattabile su swivel karver if any
RE: Terminale a "lucchetto" - shein - 06-02-2015
. lock swivel karver va col cricco? Perché a me dalle foto pare una hook (rivisitata in chiave moderna) peró manco io leggo bolina quindi magari mi son perso qualcosa
RE: Terminale a "lucchetto" - Gundam - 06-02-2015
La lock della karver costa un botto... Io,intendevo la swivel normale della karver che anziche accoppiata con il suo 2:1 "normale" (puleggia semplicissima che costa come un bozzello in oro) da capire se puo lavorare con un bozzello . capire....
RE: Terminale a "lucchetto" - albert - 06-02-2015
. bozzello a cricco della Karver che conosco io fa 300 Kg di SWL, i ratchet della Harken e della Ronstan da 75 tengono 800 kg circa di . non vedo grosse novità che consentano di utilizzarli per i code zero di barche un po' più grosse dei mini..............
Forse la Karver ha fatto qualcosa che non è ancora a catalogo e che conoscono solo i lettori di bolina ??
..............
RE: Terminale a "lucchetto" - Gundam - 06-02-2015
Karver fa per i sui frulloni la puleggia per drizza 2:1... Ad esempio io ch mi appropinguo a comprare il ksf 5 (carico di lavoro 5000 kg e di rottura 10000) ha il suo accessorio con gli stessi . questo dice Boli.... No questo quello che dice il catalogo....
Sul paperini avevo l'accoppiata per il ksf2 com carichi dimezzati...
Ma non é a cricco
RE: Terminale a "lucchetto" - albert - 06-02-2015
., ora . c'è nessun cricco da 5000 kg di swl........
Alternative:
- sopra la swivel il suo bozzello 2:1 e sotto il tamburo attacco fisso.
- sopra la swivel un Tylaska ad H fisso (senza carrucola) in 2:1 e sotto il tamburo il suo blocco 3:1.( si riesce a dare più carico anche con la vela in funzione, e sopra l'attrito della drizza sul Tylaska attenua i picchi di carico )
- sopra la swivel la sua hook e sotto il tamburo il suo blocco 3:1. (ottimale)