(20-04-2015 09:25)Novecento Ha scritto:  Salve, mi trovo per la prima volta ad occuparmi del mio salpa, qualche domanda agli amici esperti:
1° mollando con quella chiave la campana, la catena con l'ancora dovrebbe scendere (immagino) senza l'ausilio del motore ma questo non avviene. Quindi immagino (mi piace immaginare) che sia tutto da pulire e ingrassare, e quindi la domanda è, dopo aver tolto la campana (si chiama così?) e quel cono che si vede in foto (frizione?) il barbotin viene via senza problemi e magari saltano fuori mollette, cuscinetti sfere e quant'altro e finiscono in acqua?
Mi sembra un quick, ma dalla foto non capisco bene.
Il doppio cono, uno sul corpo e uno sul barbotin, serve da frizione e mollando con la maniglia del winch la parte superiore dovrebbe far slittare il barbotin, controllandone anche la velocità di discesa.
Il fatto è che è la prima cosa a bloccarsi per via del salmastro e/o dell'ossidazione. Va detto anche che se slitta troppo non morde bene la catena.
Sfilando il cono e il barbotin, sotto c'è un altro cono, ma non salta fuori nulla, anzi dovrai insistere un bel po' perché escano, c'è solo la chiavella da non far cadere (in alcuni modelli l'albero ha una sede e non c'è chiavella.

2° che grasso usare tipo quello al litio andrebbe bene oppure cosa?
Qualunque grasso non dilavabile va bene, senza esagerare.

3° ho letto da qualche parte che c'è dell'olio all'interno (purtroppo ho dimenticato di fare una foto alla parte inferiore del salpa ma credo che siano tutti simili) e che ci va del sae 90...è giusto? Da dove si scarica e dove si carica e che livello?
L'olio è nella scatola della vite senza fine che fa da riduttore e sposta la rotazione da orizzontale (il motore) a verticale (l'albero), per accedervi si deve sfilare tutto il corpo superiore dalla base e far scendere il blocco motore. Se non sviti le cose sbagliate (difficilissimo perché il carter fa blocco col motore) non esce nulla.
Il livello e il carico dovrebbero essere, se non ricordo male una vite sul carter; non ho più il disegno esploso dell'oggetto, vedo se riesco a ritrovare qualcosa; ma se fosse un Quick, puoi telefonare alla Quick e ti fai passare l'ufficio tecnico (mi pare si chiami Roberto, ma non sono sicuro) gli fai le domande e ti dà le risposte molto cortesemente)

Scusate le domande che per i più esperti potranno sembrare banali, io non lo mai avuto un salpa ancora e questo l'ho usato non più di 3 o 4 volte e quindi non ne capisco un cappero.
Grazie per l'aiuto
Bob.
p.s. lo so che c'è la funzione cerca e ho anche provato ma con il pc (e non solo) so de coccio quindi, con anticipo, mi cospargo il capo di cenere e chiedo venia per la mia incapacità

(20-04-2015 22:23)ibanez Ha scritto:  http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=51077

Vedo della ruggine all uscita dell albero dal barbotin, il che mi fa pensare che la rimozione del barbotin potrebbe essere difficoltosa, abbonda con il wd40 ...
Vedi che per levarlo devi svitare anche le viti a brugola della protezione in inox , sotto c'è il dispositivo che impedisce alla catena di rimanere imprigionata negli alveoli.
per l'olio non so quanti anni ha ma se non vedi perdite di olio e se non fa rumori sospetti lascia stare, non è un olio che si consuma ne si degrada e quindi se non ci sono perdite il livello è ok.
te lo dico perché la rimozione può essere rognosa assai....


ti mando il link di quando ho dovuto smontare io, lo feci perché si era rotto un paraolio e da fuori si sentiva chiaramente il rumore di cuscinetti rovinati

(21-04-2015 08:58)mimita Ha scritto:  :89:Non voglio rompere un...idillio ,ma ti chiedo soltanto perché non vedo dalle foto :" i due semiconi che fungono da frizione,sono in bronzo anche loro come il barbotin? Nel qual caso basta pulirli a modo senza impiastricciarli di grasso ( basta un velo ) il gatto che non scenda libero è' proprio perché il barbotin è' incollato al semiconi inferiore da ossidi,sale etc. )

(21-04-2015 11:22)dapnia Ha scritto:  Mah, il gatto non lo vedo nemmeno io.....

(21-04-2015 12:28)mimita Ha scritto:  ....azzzz Dapnia ,non ti scappa neanche ....l'aria :89

(21-04-2015 08:44)Novecento Ha scritto:  

(20-04-2015 22:23)ibanez Ha scritto:  http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=51077

Vedo della ruggine all uscita dell albero dal barbotin, il che mi fa pensare che la rimozione del barbotin potrebbe essere difficoltosa, abbonda con il wd40 ...
Vedi che per levarlo devi svitare anche le viti a brugola della protezione in inox , sotto c'è il dispositivo che impedisce alla catena di rimanere imprigionata negli alveoli.
per l'olio non so quanti anni ha ma se non vedi perdite di olio e se non fa rumori sospetti lascia stare, non è un olio che si consuma ne si degrada e quindi se non ci sono perdite il livello è ok.
te lo dico perché la rimozione può essere rognosa assai....


ti mando il link di quando ho dovuto smontare io, lo feci perché si era rotto un paraolio e da fuori si sentiva chiaramente il rumore di cuscinetti rovinati

Grazie anche a te ibanez ho letto con molto interesse il lavoro che hai fatto sul tuo. In effetti dal mio motore non ci sono perdite ma considera che l'avrò usato non più di 5 o 6 volte sono ancorato solo al corpo morto dove sono ormeggiato e quando mi stacco da li non mi fermo più
Grazie di nuovo a te e all'amicone Dapnia