(26-05-2015 15:21)The Voyager Ha scritto:  Salve ADV,
ho cercato in giro ma non risolvo.
E non ho trovato un post dove nel titolo compaia la parola fuoribordo.
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(26-05-2015 15:21)The Voyager Ha scritto:  Salve ADV,
ho cercato in giro ma non risolvo.
E non ho trovato un post dove nel titolo compaia la parola fuoribordo.
Comunque sia:
Ho un nuovissimo(3 anni per circa 20 ore di uso) Suzuki DF 2.5
un quattro tempi raffreddato ad acqua, quello che ha preso il posto dell'Honda grigio(chiamato dagli amici el taiaerba).
3 anni usato poco invernato al chiuso(inclinato di 30° perchè dritto non mi stava) sempre partito al primo colpo e mai un problema.
Anche quest'anno mi accingo a svernarlo e come sempre dopo aver tirato l'aria, aperto benzina e valva serb. do un tiro e parte subito.
dopo un paio di minuti premo l'aria e si spegne.
Forse troppo presto.
Ripeto e riparte ma appena accelero mi muore, se tolgo l'aria muore se accelero al
massimo sta in moto ma perde colpi!
Premetto che NON sono un amante di motori ma dell'elettronica.
Quindi spengo tutto tolgo e pulisco: candela(appena scuretta ma perfetta), filtro aria, smonto il carburatore e controllo, a vista, che non ci sia qualche cosa dentro, e che i movimenti siano liberi.
Tutto ok.
Riprovo e con l'aria al minimo gira perfetto, ma appena la tolgo o accelero fine.
Prima che mi prenda la briga di cercare uno che sappia, portarglielo, e poi subire quello sguardo tipico dei meccanici che sembra dire "è molto grave dovremo trapanare il cervello".
C'è qualcuno che mi sa dire due tre cose da controllare?
Ho già provveduto a cercare una candela nuova ma non so.
E, comunque, è sempre andato alla grande.
Che gli prende ora?

(27-05-2015 16:15)max440 Ha scritto:  E' qualche gigler sporco (molto probabilmente solo uno).

(27-05-2015 20:07)The Voyager Ha scritto:  Allora, ho smontato e pulito tutto.
Una volta rimontato è migliorato ma non risolto:
Parte al primo colpo sempre e senza problemi con l'aria tirata.
Una volta caldo, se lo tengo su di giri e ingrano la marcia va che è un piacere e non perde colpi o altro e la manetta è tornata fluida nell'accelerata.
Solo che se lascio manetta si spegne e non regge il minimo almeno che non lo metto a 2000 giri ma non è il caso.
Non è che per caso ci sia un getto secondario a posta per il minimo(come avevo nella moto)?
A me non sembra di averne visti in questo mini carburatore.

(27-05-2015 16:15)max440 Ha scritto:  E' qualche gigler sporco (molto probabilmente solo uno).

Max con qualche gigler intendi uno dei forellini del getto o proprio un getto a sè stante?
Mi sa che mi tocca riaprire e guardare meglio.
Cmq adesso funziona e parte subito devo solo ricordarmi ni non scendere al minimo!

ps per la pulizia dei forellini ho usato uno scovolino da pulizia dentaria che si è rivelato utilissimo!
Per lo spruzzo di minima, è necessaria l'aria compressa, x la pulizia.
Posta qualche foto

(28-05-2015 08:23)pepilene Ha scritto:  Per lo spruzzo di minima, è necessaria l'aria compressa, x la pulizia.
Posta qualche foto

1. A Il motore è a posto: Parte subito, con leggero strappo, tiene il minimo anche a regimi bassisimi e appena tocco la manetta è prontamente reattivo senza perdere un colpo.
2. B Ho scoperto la presenza di una vitina con molla sul fondo del carburatore, accessibile dall'esterno, per lo svuotamento dello stesso.
3. C Ho fatto sufficiente pratica ed esperienza da poterlo rifare velocemente e con cognizione di causa.
   

(28-05-2015 11:41)The Voyager Ha scritto:  Risolto il problema.
Stamattina ho smontato e riaperto il carburatore in 10 minuti contro l'ora di ieri.
Ieri avevo tolto e pulito il getto principale coi fori laterali che sta sotto dove c'è il galleggiante.


Oggi, invece, ho aperto il sopra e ho visto i 2 augelli(gigler).

Quindi li ho tolti e puliti ma lo erano già visto il loro grosso diametro(sui 2 mm).
Ma poi c'era quella vitina a destra in basso che mi ha insospettito e l'ho tolta. Sorpresa: un altro gigler nascosto dentro. Sembra un gioco!

Ho tolto facilmente pure quello e NON ci vedevo attraverso.

(28-05-2015 08:23)pepilene Ha scritto:  Per lo spruzzo di minima, è necessaria l'aria compressa, x la pulizia.
Posta qualche foto

Come fare senza aria compressa?
Ho preso un vecchio pennello e ne ho tolto un gruppetto di setole appiccicate e rigide e le ho infilate. L'ago più piccolo che ho a bordo non passava.
Ma spingendo un po' le setole sono passate, e sfregando avanti e indietro è venuto pulito. Controllato con lente e torcia.
Ovviamente è questo il gigler del minimo visto il suo ridotto diametro(qualche decimo di millimetro).
Ho soffiato, a fiato, un po' nei buchetti e rimontato tutto.
Risultati:

1. A Il motore è a posto: Parte subito, con leggero strappo, tiene il minimo anche a regimi bassisimi e appena tocco la manetta è prontamente reattivo senza perdere un colpo.
2. B Ho scoperto la presenza di una vitina con molla sul fondo del carburatore, accessibile dall'esterno, per lo svuotamento dello stesso.
3. C Ho fatto sufficiente pratica ed esperienza da poterlo rifare velocemente e con cognizione di causa.
   

Quindi grazie tutti e TENETE PULITO IL CARBURATORE

ps come si mette la scritta "Risolto" sul titolo del post? O lo fa un admin?
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L' importante è partire . . .

(28-05-2015 23:24)pepilene Ha scritto:  Benissimo bravo, guarda che la vite con la molla, è la vite per regolare l'area, e va regolata a minimo regime, comunque se va bene non la toccare.
Comunque, resta il fatto che per pulire i carburatori la soluzione migliore e sicura è diluente e aria compressa.

(29-05-2015 10:38)mimita Ha scritto:  I carburatori a richiamo dei nuovi motorini moderni sono un labirinto bestiale. Chi si ricorda i vecchi dall'Orto o Bing a caduta ..una spillata e via !
Per pulire i getti ( gigleur ) sui quali a volte ,causa l'inattività ,si formano vere e proprie pellicole plastiche ,il metodo sopradescritto dei peli di pennello non è sempre consigliabile in quanto di dubbia efficienza e resistenza. Basta spelare un filo elettrico di rame piccolo,per la lunghezza di circa un centimetro. Lo spazzolino formato dal fascio di piccoli fili di rame ,sarà resistente abbastanza per detergere ogni incrostazione ma sufficientemente tenero da passare nel foro calibrato del getto ,senza rovinarlo !