(26-09-2015 19:17)Stefano Di Ha scritto:  aiuto! qualcuno può eliminare i messaggi raddoppiati?

(26-09-2015 19:14)Stefano Di Ha scritto:  Difficile dire.

Come metodo di diagnosi (in questo caso di individuazione della via d' acqua):
escludere più colpevoli possibile solo essendone sicuri al 99%
non individuare colpevoli finchè non se ne è sicuri al 100% (nel tuo caso ad esempio perchè a bulbo sollecitato vedi gemere acqua dai prigionieri o dalle flange)
Darsi tempo, per osservare, per pensare, per fare prove e verifiche. Per dormirci sopra: a volte le diagnosi ce le fa il subconscio.

Sei sicuro (almeno al 99% :-) che l' acqua che hai trovato dopo la prova in mare non fosse già presente ed annidata in qualche recesso da cui si è liberata col gioco degli sbandamenti?
Non potresti mentre navighi sotto sforzo mandare qualcuno a osservare le flange, testandole con scottex?

(26-09-2015 20:34)burrascaforza5 Ha scritto:  prima di tutto verifica che l'acqua sia salata o meno

con barca uguale, ho avuto una piccola infiltrazione dai rinvii in coperta delle volanti (quelle grosse pastecche doppie imbullonate sulla coperta vicino alle bitte)....smonti i cielini nella cabina di poppa e con la pompa guardi se passa acqua

trovai anche dell'acqua saponata in sentina, ma era della doccia del bagno a prua, la guarnizione del passatubo dello scarico era andata e finiva dritta dritta in sentina

ultima cosa che mi viene in mente sono i due sensori (depth e velocità), se sono datati e con botte potrebbero trafilare

la prossima volta che esci lascia in banchina i paioli, così almeno capisci da dove arriva, poi però non è detto che il buco sia da quelle parti

(27-09-2015 13:21)burrascaforza5 Ha scritto:  Blu max, l'entrata di acqua dal timone è (stato) un problema di tutte le barche di Frers dell'epoca.
Anche la mia del 90 ha sofferto ma l'ex proprietario dopo pochi mesi aveva già provveduto a modificare il sistema ed oggi è sufficiente un controllano ogni tanto.

Piuttosto quel mezzo litro che br1 ha riscontrato dopo la virata bisogna essere stra-sicuri che non fosse già presente, dato che mi sembra troppo poco per una infiltrazione dai perni con quel mare che ha preso.

(26-09-2015 19:34)doge49 Ha scritto:  

(26-09-2015 19:17)Stefano Di Ha scritto:  aiuto! qualcuno può eliminare i messaggi raddoppiati?

basta che vai in basso a dx del messaggio e clicchi su elimina.

oooops, vedo che è sparita la casella a cui mi riferivo. Boh, come non detto, forse qualche mod.
svelerà l'arcano.

(26-09-2015 20:51)br1 Ha scritto:  I longheroni erano perfettamente asciutti prima della prova la barca è rimasta senza paglioli per una settimana, prima della prova ho messo dei tamponi di carta nei longheroni con la barca sbandata sono stato tutto il tempo in sentina e nel gavone di poppa alla prima vitata da mure a dx a mure a sx i tamponi non si sono bagnati alla seconda virata ho avuto l'amara sorpresa.
Dai dulloni e dalle flanga non ho avuto nessun segno di umidità,
Per maggior sicurezza ho fatto delle barriere alte 1 cm com dello stucco vicino ai fori di uscita dei longheroni e solo nei due longheroni centrali ho trovato acqua.
Nota i longheroni sono nastrari allo scafo e le piastre sono sopra la nastratura.

(28-09-2015 08:47)fontma Ha scritto:  Potresti avere lo scarico del gavone dell' ancora, se non apribile come nella mia, tappato ed il gavone pieno d' acqua che imbarchi di bolina con onda e non scarichi e quando inclini entra da dove trova, a me è capitato.

(28-09-2015 12:39)br1 Ha scritto:  

(28-09-2015 08:47)fontma Ha scritto:  Potresti avere lo scarico del gavone dell' ancora, se non apribile come nella mia, tappato ed il gavone pieno d' acqua che imbarchi di bolina con onda e non scarichi e quando inclini entra da dove trova, a me è capitato.

Escluderei il pozzetto dell'ancora i gavoni di prua sono asciutti.
Grazie Br1