• Si dovrebbe fare un po' di manutenzione ai sette winches ma non so se facciamo in tempo. Se li smontassimo e li portassimo a casa per fare i lavori e successivamente li rimontassimo suona molto strano? È preferibile farle a bordo questi lavori?
• Le due batterie attualmente a bordo le abbiamo date per spacciate, quindi porteremo batterie di ricambio e un piccolo generatore per dar vita all'impianto e non gravare solo sulle batterie. Suona strano pure questo?
• La pompa di sentina manuale sembrava 'bloccata' nonostante pompasse. Spero ci siano delle valvole prima delle prese a mare. Vorrebbe dire che la pompa non è rotta. È una cosa plausibile? Se si dove si trovano usualmente nei pressi della pompa o nei pressi delle prese a mare?
• Rigging e scafo sono a posto. Saranno comunque debitamente ricontrollati dal cantiere prima di metterla in acqua e dopo opportuno trattamento. Ci siamo accorti però che nel timone c'è dell'acqua. Faremo spurgare il contenuto sperando che non ci siano tracce di osmosi. Altre accortezze da suggerire?
• Le vele non sembrano vecchissime, sono in buono stato ad una prima occhiata e comunque adatte al loro scopo. La randa siamo riusciti a tirarla giù per valutarla, ma il geno non sappiamo proprio come controllarlo perché dotato di avvolgi fiocco e non vorremmo smontare mezzo mondo per tirare giù la vela. Dovremo aspettare la prima uscita in mare o ci sono escamotage?
  

(06-03-2016 12:23)faber Ha scritto:  la tua frase "non so se facciamo in tempo" non è un buon inizio per la vostra sicurezza

(06-03-2016 17:58)ulpiano Ha scritto:  Alla fine l'avete presa.
Beh, buon vento!

(06-03-2016 11:48)longjohnsilver Ha scritto:  Buongiorno a tutti.
Giovedì all'alba io e il mio socio saremo in viaggio verso Porto Levante per andare a fare un check alla barca che abbiamo appena rilevato! La nostra prima barca.

intanto complimenti per l'avventura. Sono certo che vi darà tantissime soddisfazioni

Si tratta di un Polaris 33 avuto ad un prezzo abbastanza vantaggioso che però è fermo, fuori dall'acqua, da un paio d'anni.
Quindi abbiamo l'idea di passare la giornata a verificare tutto il verificabile.
In particolare, oltre a fare un po' di pulizia, vorremmo concentrarci su impianto elettrico, motore e pompe.
Essendo dei 'novellini' abbiamo molti dubbi e siamo naturalmente aperti a suggerimenti.
Eccone alcuni:

• Si dovrebbe fare un po' di manutenzione ai sette winches ma non so se facciamo in tempo. Se li smontassimo e li portassimo a casa per fare i lavori e successivamente li rimontassimo suona molto strano? È preferibile farle a bordo questi lavori?
  
  non è un'idea peregrina quella di smontarli. Servirà a farvi vedere come sono fissati, e potrete anche pulire la base sottostante. Così, visto che siete alla prima esperienza, fate una foto del tutto.
• Le due batterie attualmente a bordo le abbiamo date per spacciate, quindi porteremo batterie di ricambio e un piccolo generatore per dar vita all'impianto e non gravare solo sulle batterie. Suona strano pure questo?
  
  il generatore, anche se piccolo, su un 33 piedi lo lascerei alle future "implementazioni". Per ora andrà benissimo la corrente di banchina, quindi caricabatterie, ed eventualmente inverter. Uno buono, da 1500 W
• La pompa di sentina manuale sembrava 'bloccata' nonostante pompasse. Spero ci siano delle valvole prima delle prese a mare. Vorrebbe dire che la pompa non è rotta. È una cosa plausibile? Se si dove si trovano usualmente nei pressi della pompa o nei pressi delle prese a mare?
  
  non capisco la domanda ... la pompa di sentina NON ha prese a mare, ma solo uno scarico, che di solito è SOPRA il galleggiamento. Cogliete l'occasione per imparare a memoria il percorso delle tubazioni della vostra barca
• Rigging e scafo sono a posto. Saranno comunque debitamente ricontrollati dal cantiere prima di metterla in acqua e dopo opportuno trattamento. Ci siamo accorti però che nel timone c'è dell'acqua. Faremo spurgare il contenuto sperando che non ci siano tracce di osmosi. Altre accortezze da suggerire?
  
  è quasi fisiologico che dentro i timoni vi sia acqua. è sufficiente fare un foro alla base e poi dare il tempo di asciugare tutto. Però poi oltre che chiudere il foro fatto, bisogna individuare l'infiltrazione ed intervenire. Non è semplice e preparatevi a rassegnarvi ad avere comunque acqua nella pala. Ripeto : è un problema di molte - tantissime - barche.
• Le vele non sembrano vecchissime, sono in buono stato ad una prima occhiata e comunque adatte al loro scopo. La randa siamo riusciti a tirarla giù per valutarla, ma il geno non sappiamo proprio come controllarlo perché dotato di avvolgi fiocco e non vorremmo smontare mezzo mondo per tirare giù la vela. Dovremo aspettare la prima uscita in mare o ci sono escamotage?
  
  per tirare giù il fiocco su rollafiocco, basta aprirlo, con barca sull'invaso magari fatelo in una giornata di poco vento. Poi liberate la drizza e viene giù più o meno da solo. Al massimo "agevolatene" la discesa.
  
  

Stiamo studiando su questo.
Mi riservo di aggiungere altri dubbi entro mercoledì!

PS [off topic]: Qui a San Benedetto del Tronto oggi è una giornata strepitosa!!

• Impianto elettrico abbastanza incasinato, ma tutto sommato funzionante. Addirittura delle due batterie una ha preso a ricaricarsi senza problemi e abbiamo provato fanali e strumenti senza l'aiuto della 220V. C'è una vecchia autoradio montata con relativo impianto casse che vorremmo eliminare, ma non sappiamo come diavolo smontarla. Non funzionano le luci rossa e verde in testa d'albero. Credo che sia un problema di connessioni a livello del quadro più che un problema delle lampade e comunque mi sembra che siano facoltative!
• Impianto idraulico abbastanza incasinato! Manca la pompa di sentina manuale... o meglio c'è la pompa, ma mancano i tubi! C'è una pompa di sentina elettrica che non è auto adescante, quindi si attiva con interruttore. La pompa funziona, ma il tubo sembra ostruito.
• Ci sono due serbatoi flessibili da 150lt per la riserva d'acqua che rendono un pochino difficoltosa l'ispezione dei gavoni in cui passano tubi e corrugati. Ci sono molti cavi volanti e molte giunture sia elettriche che idrauliche al limite della sicurezza!
• Paglioli completamente da rifare e legni vari da sistemare.
• Motore Volvo Penta MD7 A. Si accende al primo colpo. Va fatta un po' di manutenzione ordinaria. Il problema è che non ha mai stato aperto per una revisione approfondita (è un motore di quasi 40 anni). Purtroppo Volvo non fabbrica più del 70% dei ricambi di questo motore. Quindi sbarcarlo e aprirlo comporta il serio rischio di dover sostituire qualche pezzo che non si produce più! Stiamo seriamente valutando la sua sostituzione in favore di un buon usato riportato a 0km.
• Il timone era pieno d'acqua. Abbiamo fatto tre quattro fori e lo abbiamo completamente spurgato con la supervisione di chi farà il lavoro alla carena per noi, compresa la sigillatura di questi fori. Poi abbiamo scoperto che sulla base del timone ci sono due viti, che erano state affogate nella vernice, che servono proprio a facilitare lo spurgo!
  

(07-03-2016 12:12)Franzdima Ha scritto:  Quando devo fare molti lavori attacco una serie di post-it sulla paratia di prua della dinette, staccandoli a mano a mano che i lavori procedono.

(11-03-2016 12:57)paolo_vela Ha scritto:  Vedere i post it che man mano se ne vanno e' un ottimo modo per tenere alto il morale!

(11-03-2016 13:19)longjohnsilver Ha scritto:  Per portare la barca a casa dovremo fare circa 190mg! Come facciamo ad essere certi che il motore non ci abbandonerà strada facendo?