(02-08-2016 00:50)velas Ha scritto:  Cosa intendi mano sullo scambiatore? Sul corpo esterno ? Penso di si, e posso dirti che se avevi il termostato non ce la tenevi neanche un paio di secondi.

Il termostato serve per far girare il motore alla temperatura giusta. Ok che siamo in Italia e non si usa la barca d'inverno, ma comunque al motore non fa bene girare fredda.

Per il resto, potrei solo consigliarti di usare il refrigerante volvo pronto all'uso. I prezzi non sono più da strozzinaggio. Se non ricordo male, la tanica da 5 lt costava 20 euro. L'acqua distillata abbassa il punto di ebollizione e quindi, probabilmente, il problema della mancanza liquido è quello.

Anche la valvola costa poco e pure la guarnizione del corpo scambiatore.

(01-08-2016 21:20)Tonyst Ha scritto:  Oggi ho controllando il livello del liquido refrigerante ed ho trovato la vaschetta vuota. Premetto che ad inizio stagione ho svuotato il liquido compreso quello nel boiler e l'ho riempito con 5 lt scarsi di refrigerante e acqua distillata 50 e 50.

(01-08-2016 21:20)Tonyst Ha scritto:  il motore è volvo md2020C e manca la valvola termostatica (il meccanico mi ha detto che va bene anche senza ...anzi meglio.... vabè adesso inizia la polemica, io avrei voluto montarla.)

(02-08-2016 09:22)velas Ha scritto:  Il termostato serve per portare il motore in temperatura di esercizio nel più breve tempo possibile e per tenerlo li a prescindere dalla potenza richiesta. In estate forse ci riesci anche senza termostato e in particolari occasioni (tipo smotorate e trasferimenti) ma il termostato ti permette di usare il motore anche se la temperatura esterna dell'acqua non è quella estiva. Un motore che lavora freddo si usura prima, ha giochi maggiori e fa più depositi carboniosi perché la combustione è peggiore. Se poi lo usi spesso per uscire dal porto e basta, peggiori questa situazione.

Purtroppo ai meccanici piace togliere i termostati dai motori marini, anche da quelli fuoribordo, ma non certo perché i motori lavorano meglio così.

Riguardo alla temperatura della vasca di espansione, la temperatura del liquido lì è quella del liquido interno. Il 2020C dovrebbe girare ad una temperatura di 75gradi (se ha il termostato e se la memoria non mi inganna), e può salire di più se gli viene richiesto uno sforzo maggiore. Quindi, non mi stupisco che tu non ci tenga la mano sopra.

Se ti sparisce del liquido, è possibile che abbia scaricato solo vapore dell'acqua che avevi dentro. Se il refrigerante che avevi messo all'inizio era già "pronto all uso", io metterei quello, senza diluire ulteriormente, perché usandolo "puro" alzeresti il punto di ebollizione. Inoltre controllerei la sentina motore per cercare liquidi dopo che hai smotorato (controllala dopo ogni uscita, e prima di ogni partenza).

Il tuo motore quante ore ha ?

(02-08-2016 12:13)Tonyst Ha scritto:  anche io ho pensato a bolla d'aria.... per quanto tempo faccio girare il motoresenza tappo dopo rabbocco ??