(26-09-2017 15:11)-Dino- Ha scritto:  Ho un dubbio, quando alcuni vicini di barca alimentano elettricamente il pannello motore, suona l'avvisatore acustico che si spegne ad avvenuta accensione, e risuona quando il motore viene fermato.

Nel mio caso, D2-55 con pannello strumenti semplice (contagiri, due interruttori a levetta, luci allarmi, avvisatore acustico e pulsante accensione), suona solo se faccio la prova allarmi, altrimenti non suona ne nella fase di accensione ne dopo lo stop del motore.

Il manuale utente non conferma o smentisce l'attuale modo di funzionare.

Grazie per un Vostro commento

(27-09-2017 09:57)refosco Ha scritto:  ....interessante arrangiamento. Resto sconcertato che un allarme acustico non sia attivato per bassa pressione olio. Credo sia una applicazione standard usata per quasi tutti i motori. Anche nella automobili, la spia mancata lubrificazione è standard. Nelle auto non abbiamo, in genere segnali acustici per questo scopo, ma delle belle spie con degli ideogrammi ben interpretabili. Non conosco il motore.... ma mi stupisco che il costruttore non abbia collegato la spia olio all'allarme acustico. Una regoletta imparata molto tempo fa...."il motore diesel va avanti fino a che ha olio e gasolio"... infatti ci vuole un arrangiamento speciale per la sua fermata. Butto la' una mia supposizione, leggendo che esiste la spia e che esiste l'allarme acustico che funziona se in "test": cablaggio da spia luminosa a cicalino? mancanza di contatto a massa nel "pressostato" che rileva se c'è o non c'è press olio? Leggo che "Sventola" perse 2 lt olio senza ricevere un allarme... Possibile, la pompa dell'olio motore potrebbe pescare fino a quasi livello zero... e far circolare olio a press sufficiente. Altra osservazione, allo spegnimento del motore, in molti casi la pressione dell'olio scende, ma non in maniera immediata, l'allarme - o la spia - si attiva quando la pressione scende sotto quella di minima del "pressostato". PS: chiamo pressostato, ma in genere è una sorta di valvoletta di non ritorno caricata con molla, al movimento dell'olio, la continuità elettrica tra corpo valvola e otturatore viene interrotta, e quindi manca la chiusura del circuito spia-cicalino (alimentati quando si inserisce "la chiave") e massa.... BV

(26-09-2017 15:55)-Dino- Ha scritto:  Grazie per il conforto,
Penso che nei sistemi dove suona, lo faccia per "bassa pressione olio", indirettamente un test del pressostato.
Ma nel mio/nostro caso, avviene un qualche controllo funzionale e non solo la prova lampade+cicalino?

(27-09-2017 21:56)mac222 Ha scritto:  

(26-09-2017 15:55)-Dino- Ha scritto:  Grazie per il conforto,
Penso che nei sistemi dove suona, lo faccia per "bassa pressione olio", indirettamente un test del pressostato.
Ma nel mio/nostro caso, avviene un qualche controllo funzionale e non solo la prova lampade+cicalino?

nel mio suona perché indica che l'alternatore non carica la batteria e quando acceleri in folle oppure inserisci l'invertitore il cicalino smette di suonare

(28-09-2017 23:42)alexflibero Ha scritto:  Ho un d2-55 es il.mio suona prima di avviare il motore e per in attimo allo spegnimento. Il suono avvisa che la pressione dell'olio non é ottimale e quindi è normale che si attivi per pochi secondi all'avvio e per meno di un secondo allo spegnimento. Se a voi non suona avete ilulbo dell'olio che non funziona oppure la volvo ha cambiato sistema.

(29-09-2017 09:04)hibou75 Ha scritto:  

(28-09-2017 23:42)alexflibero Ha scritto:  Ho un d2-55 es il.mio suona prima di avviare il motore e per in attimo allo spegnimento. Il suono avvisa che la pressione dell'olio non é ottimale e quindi è normale che si attivi per pochi secondi all'avvio e per meno di un secondo allo spegnimento. Se a voi non suona avete ilulbo dell'olio che non funziona oppure la volvo ha cambiato sistema.

di che anno è il tuo vp?