(21-05-2018 14:10)Nottola Ha scritto:  Carissimi, grazie per le celeri risposte.
La prima osservazione, il rimontaggio non allineato sia del motore che de sail drive, l'avevo pensata anch'io e l'ho posta alla Volvo penta, che però escluse nella maniera più categorica questa possibilità.
Per uno scambio dell'elica il problema se lo sono posti anche loro, ed infatti hanno sollevato nuovamente la barca dall'acqua messa su invaso, smontato l'elica e verificato con me presente. Ma, confrontando anche le foto, ci sembra proprio quella.

Mi ponevo il problema se invece il sail drive non avesse come un asse dell'elica interno che magari rompendosi un pezzo possa aver modificato l'allineamento.

(21-05-2018 11:50)Nottola Ha scritto:  Gentili velisti (e non)
ho un problema al quale non riusciamo, tutti, io, il meccanico e consulenti vari, a trovare risposta e risolvere.
E allora spero che la vostra esperienza, che ho avuto modo di costatare leggendo diversi post, mi possa aiutare a risolvere.
Vi spiego il problema.

Ho una barca a vela, un Delher Optima 98 di metri 9,80 con motore entrobordo originale Volvo penta MD11c, in ottime condizioni, provvisto di sail drive, e con elica fissa originale, che non mi ha mai dato problemi e che in circostanze normali erogava, spinto al massimo, sino a 2.600 giri con una navigazione di circa 6,6. Kn
Andatura che per altro non ho mai tenuto, navigando a motore intorno ai 2.000 2.200 max giri con velocità intorno ai 6 Kn.

Ritenendo che fosse giunto il momento giusto ho deciso di far eseguire una manutenzione al motore alla Volvo penta di Spezia e di cambiare la membrana del sail drive. Lavoro che mi sembra essere stato fatto bene.

Il problema che però si è manifestato è che ora il motore in acqua con marcia innestata non supera i 2.200 giri, emettendo per altro anche del fumo nero e la barca si appoppa di oltre 30 cm affondando lo specchio di poppa in maniera tale che i due fori, di scarico fumi e aspirazione aria si immergono nell'acqua.
La barca tra i 1.500 e i 2.000 giri non mostra problemi e naviga intorno ai 6 kn senza fumi. Ma quando provo a spingere il motore questo non sale, la barca si appoppa e comincia ad emettere il fumo nero. In folle il motore raggiunge tranquillamente i 2.600 giri.

La Volvo penta, immediatamente informata, ha nuovamente tirato fuori dall'acqua la barca e rivisto tutto. Fuori dall'acqua il motore raggiunge tranquillamente il 2.600 giri in folle e con marcia innestata.
Dopodiché me l'ha ridata dicendo che per loro era tutto normale, che avevano svolto il lavoro a regola d'arte e che quel problema non poteva dipendere dal loro intervento.

Io ho cambiato le orecchiette dei fori di scarico e carico fumi acqua e aria. Ho spostato i pesi più rilevanti a prua, ma non sono riuscito ad ottenere nessun risultato.
Ho chiesto in giro ma nessuno mi sa dare una indicazione apprezzabile.

La Dehler mi ha proposto di sostituire l'elica.

Se c'è qualcuno in grado di aiutarmi a risolvere il problema lo ringrazio anticipatamente.

(21-05-2018 17:48)dapnia Ha scritto:  Posto che l'elica è la stessa, o ha lo stesso passo, non resta che il piede inclinato verso prua...

(21-05-2018 18:21)danielef Ha scritto:  Premesso che me ne intendo poco e quindi forse farei meglio a non intervenire, così a naso direi che il piede è stato inclinato verso poppa.
In questo modo ci sarebbe una componente verso il basso della forza propulsiva dell'elica che potrebbe effettivamente giustificare gli inconvenienti descritti.

Daniele

(21-05-2018 17:48)dapnia Ha scritto:  non resta che il piede inclinato verso prua: basta una roba di cinque millimetri sotto un supporto e la barca si siede, l'onda che genera frena, il motore sforza, non sale di giri e fuma.

(21-05-2018 18:31)Hook Ha scritto:  purtroppo, il piede, almeno il mio, é solidale al motore da una parte e dall'altra é fissato alla culla tramite un grosso silent block che ne impedisce il movimento.
Da prove fatte, ho constatato che l'allineamento dei silent block del motore non influisce sul posizionamento del piede o meglio, influisce così poco da non correggere il difetto!

(22-05-2018 00:40)Hook Ha scritto:  Ho provato a spostare i silent block sfruttando l'asola presente alla base, prima da un lato poi dall'altra senza riscontrare alcuna variazione della tendenza ad accostare a dritta. Mi sto scervellando per teovare la causa.
Gli spessori non li ho visti anche se ero presente durante le operazioni della sostituzione della cuffia.
Pensandoci bene il motore é stato spostato verso prua senza liberarlo dai silen block, mentre quello di poppa é stato liberato dalla culla rimanendo fissato sul piedino...

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(22-05-2018 08:36)ZK Ha scritto:  tanto per fare fanta-meccanica.
se il piede sta piu "affondato" la barca si appoppa, succede sui gommini, figuriamoci su una barca dove la resistenza all' avanzamento e' cosi importante, nel caso di hook potrebbe essere il contrario, quota piu alta che aumenta gli effetti evolutivi.

gli angoli possono incidere ma dovrebbero essere importanti, invece con la quota anche con pochi cm si puo modificare molto l' assetto... e non so se avete mai visto quanto sia rilevante l' elasticita del silentblock di poppa, io mi ricordo la mia una volta che la fascia la misero sul piedino.. l' elica non avrebbe potuto girare nello spazio lasciato tra mozzo e scafo.

(22-05-2018 08:42)scud Ha scritto:  Che elica hai? Se ti hanno cambiato il passo quello puo essere