(17-07-2018 17:04)IanSolo Ha scritto:  Solitamente e' cosi':
W e' l'uscita per il Contagiri
B+ e' l'uscita di corrente dell'alternatore
+ e' il terminale per collegare l'eventuale condensatore per soppressione interferenze radio
D+ e' l'uscita per alimentare il regolatore e va' alla lampadina spia per la preeccitazione

(17-07-2018 19:28)IanSolo Ha scritto:  Ovviamente D+ e B+ sono i terminali piu' vicini alla scritta, spesso il terminale centrale e' la massa ma non posso esserne sicuro non sapendo il modello dell'alternatore (sara' scritto da qualche parte!) ma si puo' verificare con un tester (potrebbe risultare isolato se l'alternatore e' del tipo senza negativo a massa). Il filo rosso e' spesso un collegamento (non artigianale) al regolatore per "sensing" che serve a compensare la caduta di un eventuale ripartitore di carica a diodi (negli alternatori Volvo vecchio tipo era un filo giallo) ma anche qui non ne posso avere la certezza non sapendo il modello dell'alternatore (la foto non basta) o almeno su che motore di che anno e' montato.

(17-07-2018 19:28)IanSolo Ha scritto:  Ovviamente D+ e B+ sono i terminali piu' vicini alla scritta, spesso il terminale centrale e' la massa ma non posso esserne sicuro non sapendo il modello dell'alternatore (sara' scritto da qualche parte!) ma si puo' verificare con un tester (potrebbe risultare isolato se l'alternatore e' del tipo senza negativo a massa). Il filo rosso e' spesso un collegamento (non artigianale) al regolatore per "sensing" che serve a compensare la caduta di un eventuale ripartitore di carica a diodi (negli alternatori Volvo vecchio tipo era un filo giallo) ma anche qui non ne posso avere la certezza non sapendo il modello dell'alternatore (la foto non basta) o almeno su che motore di che anno e' montato.

(17-07-2018 23:21)IanSolo Ha scritto:  Su quei contatti dovrebbe essere inserito un connettore come questo [hide] https://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/47 [/hide] in cui i contatti dovrebbero seguire questa logica [hide] http://cdn2.bigcommerce.com/server500/55923/product_images/uploaded_images/rc1401xd.JPG [/hide] ricavata dai dati di un alternatore "Lucas/Bosch" di quell'epoca dove parrebbe che a differenza di quanto da me ipotizzato nel mio ultimo messaggio il terminale centrale dei tre sia anche lui un B+ (uscita positiva alternatore) usando due morsetti per portare piu' corrente. Per provare se e' vero basta vedere con un tester se i due contatti centrale e B+ sono collegati fra loro (resistenza zero). Di piu' su prodotti di quell'epoca senza avere sigle credo sia molto difficile trovare salvo interpellando un vecchio elettrauto.

(17-07-2018 23:21)IanSolo Ha scritto:  Su quei contatti dovrebbe essere inserito un connettore come questo [hide] https://www.autoelectricsupplies.co.uk/product/47 [/hide] in cui i contatti dovrebbero seguire questa logica [hide] http://cdn2.bigcommerce.com/server500/55923/product_images/uploaded_images/rc1401xd.JPG [/hide] ricavata dai dati di un alternatore "Lucas/Bosch" di quell'epoca dove parrebbe che a differenza di quanto da me ipotizzato nel mio ultimo messaggio il terminale centrale dei tre sia anche lui un B+ (uscita positiva alternatore) usando due morsetti per portare piu' corrente. Per provare se e' vero basta vedere con un tester se i due contatti centrale e B+ sono collegati fra loro (resistenza zero). Di piu' su prodotti di quell'epoca senza avere sigle credo sia molto difficile trovare salvo interpellando un vecchio elettrauto.

(06-02-2021 20:30)Mario78 Ha scritto:  Salve, Credo di possedere lo stesso alternatore, o comunque molto simile, su un motore farymann fk2.
Oggi ho installato un contagiri, (la barca ne era completamente sprovvista) ma il problema è che non riesco a trovare il connettore W per prendere il segnale sull'alternatore. Consigli?

(08-02-2021 15:07)Mario78 Ha scritto:  Ok, sto peggio di prima:
Oggi ho smontato l'alternatore ed insieme al mio meccanico siamo andati in officina per aprirlo e saldare il famoso cavetto w.
Già appena smontato scuoteva la testa sulle sue condizioni generali, messo a banco é stato difficilissimo aprirlo é dopo vari tentativi si é praticamente sbriciolato!! Viti arrugginite, cuscinetti andati, spazzole ecc.
Bene ma non benissimo!

Già la sapete la prossima domanda, quindi procedo: hahah!

Dove posso reperire un alternatore per Farymann Nanni fk2, in zona Trieste?
E anche, quali caratteristiche deve avere? Cosí butto un'occhiata anche online?
Grazie a tutti.

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(08-02-2021 18:38)Mario78 Ha scritto:  Risolto! 200 Eurozzi e alternatore da 70 ampere (contro i 45 di prima) nuovo.

(11-02-2021 23:29)maurotss Ha scritto:  Smontato l'alternatore trovata un etichetta mezza cancellata,chiesto alla bosch l'alternatore eroga 55 A ma è fuori produzione, se servira uno nuovo bisognera trovare un corrispondente.

(11-02-2021 23:31)Mario78 Ha scritto:  Io l'ho preso da Tecnauto, era pronta consegna. Veloce ed indolore.

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