(01-08-2019 22:49)skipperfelice Ha scritto:  La valvola sta dietro e dentro un coperchio rettangolare poco sopra l'alternatore

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(02-08-2019 08:29)kermit Ha scritto:  A me sembra che stia sotto lo scambiatore, cioè devi rimuovere l'intero scambiatore per togliere il termostato

(02-08-2019 08:29)kermit Ha scritto:  A me sembra che stia sotto lo scambiatore, cioè devi rimuovere l'intero scambiatore per togliere il termostato ma non sono esperto dei Volvo che a dir la verità alcuni modelli nemmeno li digerisco tanto.

Corretto che a volta basta pulirli io li faccio bollire in un pentolino con acqua e viakal

(02-08-2019 10:10)Hook Ha scritto:  Questo é come ho trovato il mio...
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(01-08-2019 22:45)Luciano Speedy Ha scritto:  Buonasera ho un first 31.7 su cui è montato un Volvo Penta md2020. Tra i tanti problemi che ho avuto adesso mi si pone il problema della valvola termostatica...ma come si fa a progettare un motore che ha questa valvola all’interno di un assemblaggio????? Eppure volvo penta dovrebbero avere sig.progettisti. In sostanza chiedo a chi ha avuto necessità di sostituirla cosa è meglio fare e cosa devo effettivamente smontare per arrivare a questo accessorio. Forse non è meglio toglierla proprio vista la difficoltà a controllarla?...e poi il riser, bestia nera, uso poco la barca ed è il secondo che sostituisco..mi sono convinto a sostituirli ci tipo acciaio inox...controindicazioni? Grazie x chi vorrà rispondere anche privatamente
lucianodippolito1@tin.it

(02-08-2019 10:25)BornFree Ha scritto:  Cos'e' quella schifezza? melma o calcare?
Poi lo hai pulito o sostituito?
Mai toccato il mio dopo 2000h e 15 anni d'uso ...sgrat sgrat

BornFree

(02-08-2019 10:29)orteip Ha scritto:  La volvo non ha progettisti in merito ai motori semplicemente perchè non costruisce motori.
Si limita ad acquistarli da altre fabbriche (Perkins e Peugeot in genere); ad applicargli accessori che li rendono marini tipo il blocco pompa acqua di mare; scambiatore e riser verniciando il tutto verde e rivendendoli come Volvo. Ecco che questi poi devono fare in modo da inglobare e modificare il termostato che già è in loco.

Detto questo, sui volvo non occorre smontare lo scambiatore per smontare e pulire od eventualmente sostituire il termostato. Sul blocco scambiatore c’è una piastrina con quattro bulloncini da 6 mm quadrata o e sotto c’è il blocco termostato; sul mio D2-55 è così e da quello che mi hanno detto altri amici con altro modello (ma non ricordo quale) il principio è lo stesso ma con la piastrina tonda.

Per quanto riguarda invece il riser, se il tuo è un problema di corrosione dai un’occhiata a questa discussione che trovi cose interessanti anche per la sostituzione con inox

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=124644

(02-08-2019 10:29)orteip Ha scritto:  La volvo non ha progettisti in merito ai motori semplicemente perchè non costruisce motori.
Si limita ad acquistarli da altre fabbriche (Perkins e Peugeot in genere); ad applicargli accessori che li rendono marini tipo il blocco pompa acqua di mare; scambiatore e riser verniciando il tutto verde e rivendendoli come Volvo. Ecco che questi poi devono fare in modo da inglobare e modificare il termostato che già è in loco.

Detto questo, sui volvo non occorre smontare lo scambiatore per smontare e pulire od eventualmente sostituire il termostato. Sul blocco scambiatore c’è una piastrina con quattro bulloncini da 6 mm quadrata o e sotto c’è il blocco termostato; sul mio D2-55 è così e da quello che mi hanno detto altri amici con altro modello (ma non ricordo quale) il principio è lo stesso ma con la piastrina tonda.

Per quanto riguarda invece il riser, se il tuo è un problema di corrosione dai un’occhiata a questa discussione che trovi cose interessanti anche per la sostituzione con inox

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=124644

(02-08-2019 13:15)orteip Ha scritto:  Ciao Marco,
Ho messo mani in diversi modelli ma effettivamente non conoscevo il Vostro ma mai avrei crededuto che la Volvo adottasse una simile soluzione...

(02-08-2019 14:09)Hook Ha scritto:  caro Pietro,
é veramente una cosa vergognosa che per smontare il termostato si debba smontare: lo scambiatore e il riser per poterci arrivare! Inoltre bisogna sostituire la guarnizione di tenuta e ricaricare il liquido...
Non ho parole!