(09-11-2019 12:25)lord Ha scritto:  Come ci insengna il Maesto albert, risulta importante scegliere il range di vento su cui dovrà lavorare la vela a priori. Da li come attrezzarsi in conseguenza.

(10-11-2019 09:59)bullo Ha scritto:  Skipper MPS ai miei tempi era una vela che andava bene per tutto cioè per niente, Multi Porpouse, Multi uso.
Il roll-Genn va bene per le bavette appena il vento aumenta si fa fatica ad avvolgere.
Meglio la calza, l'ho vista usare per la prima volta da Tabarly in solitario ma parliamo di spi di quasi 500 mq.
Se propio non vuoi fare fatica ti consiglio un motoscafo.
La vela è un'oppppppinione.-

(10-11-2019 09:59)bullo Ha scritto:  Skipper MPS ai miei tempi era una vela che andava bene per tutto cioè per niente, Multi Porpouse, Multi uso.
Il roll-Genn va bene per le bavette appena il vento aumenta si fa fatica ad avvolgere.
Meglio la calza, l'ho vista usare per la prima volta da Tabarly in solitario ma parliamo di spi di quasi 500 mq.
Se propio non vuoi fare fatica ti consiglio un motoscafo.
La vela è un'oppppppinione.-

(10-11-2019 19:41)tilaeMCP Ha scritto:  io ho il gen con frullone e effettivamente già sopra i 10 nodi qualche santo lo tiro per avvolgere..

(10-11-2019 22:02)soravia Ha scritto:  Basta guardare come sono attrezzati gli scafi per solitari di gente come Ugo Boss e co.
per farsi un' idea sull'attrezzatura di prua

(11-11-2019 02:03)lupo planante Ha scritto:  Allora: se vuoi eliminare lo spi, x gli stessi angoli ci vuole un A2, niente rolgen o cagate simili, una calza... Ti metti in poppa, apri randa, tiri su fiocco, tiri giù calza e molli drizza e vien giù il salamone in coperta e bon...

(10-11-2019 22:00)skipper81 Ha scritto:  sul fatto che il MPS sia universale l'ho capito ma A2 viene definito universale cioè con un ampio range di utilizzo, quindi la logica vuole che siano la stessa cosa quindi non capisco i commenti non costruttivi e inesatti ricevuti prima... tutto qui... per il resto ho capito quello che vuoi dire sul fatto che il rollgen non sia adatto con molto vento e quindi non sia una soluzione completa e definitiva adatta ad ogni situazione, ma molte persone dicono la stessa cosa della calza parlando di calza bloccata che non scende e comunque bisogna andare a prua e se devo andare a prua allora tanto vale che trovo un modo comodo ammainarlo e rimetterlo nella sacca...
ci tengo a precisare che, come ho già detto, non ne faccio un problema di fatica o di comodità ma semplicemente di sicurezza e praticità. se uno sta da solo in mare aperto per settimane non credo che abbia sempre la lucidità di fare tutte le manovre corrette soprattutto se capitano cambi improvvisi di condizioni meteo o altro. quindi un rollgen nella mia immaginazione mi permette di richiudere il gennaker senza correre rischi e poi magari in un secondo momento anche ammainarlo. il fatto che secondo diversi pareri sia la calza che il rollgen possano dare problemi con tanto vento o se non usati con le dovute attenzioni, mi riparta alla situazione di partenza...
detto questo e ribadita la mia assoluta ignoranza in materia, vorrei dire che il post era nato per sapere se un gennaker poteva sostituire o quasi uno spi. ora grazie ai consigli (utili) ricevuti ho capito che quello che volevo fare ha un nome ed esiste già.. ed è già qualcosa... a questo punto per la scelta tra calza, rollgen e solo sacca aspettero di avere la possibilità di provarli visto che qui in belgio spesso capita che chi esce cerca qualcuno che faccia compagnia, nella speranza di poter testare tutto con mano e valutare i pro e i contro...

(11-11-2019 10:10)ZK Ha scritto:  usi una logica che porta a pensare che le vele di prua siano inutili, lavorano tutte su range di utilizzo inferiore a quello del fiocco o genoa che sia e non potendo nessuno smentirti mi chiedo perche tu te ne interessi.

purtroppo per il tuo approccio, le vele lavorano sul vento apparente, di mezzo c'e' sempre il dove le usi, un palo piantato in terra o un melges 32, scafi diversi incidono cosi profondamente sull' apparente che vele da 170° per certe barche se le usi su altre non arrivano a 130.
sempre per entrare nel merito, prima di ragionare di vele dovresti ragionare sul come pensi di armarle, tanto per capirsi: la lunghezza del bompresso incide profondamente sul range di utilizzo e sulla dimensione della vela che puoi usare, e' emblematico che tu ti preoccupi della regolazione della mura mentre pare evidente che prima devi risolvere problematiche diverse.

(11-11-2019 17:37)skipper81 Ha scritto:  io non penso assolutamente che le vele di prua siano inutili anzi se faccio queste domande è perchè penso il contrario...
magari se qualcuno mi avesse fatte delle domande specifiche come la tua avrei risposto e sarebbe stato tutto più chiaro... io non mi preoccupo della regolazione delle mura ma se non so (per mia ignoranza) di avere problematiche diverse, mi preoccupo solo di cio che so di non sapere.... credo sia abbastanza logico...
comunque per rispondere alla tua domanda, la barca è 8,60 e farò un bompresso di circa 50 cm, il tipo di navigazione credo si possa definire crocieristica, cioè salirò in barca e andrò da qualche parte, in tutte le stagioni e in tutti gli oceani e mari e condizioni... o almeno è quello che spero una volta arrivato ad avere la giusta esperienza..

(11-11-2019 19:13)ZK Ha scritto:  con 50 cm a occhiometro la mura non esce dal pulpito, l' eperienza sarebbe meglio averla prima di fare i lavori..

https://www.youtube.com/watch?v=5kcdRBHM7kM

ciao super mario.