(30-08-2020 18:47)Lupicante Ha scritto:  Come lo calcola il consumo orario quello strumento? C'è un misuratore di portata sull' alimentazione del gasolio o si riferisce soltanto al contagiri?

(30-08-2020 19:38)Wally Ha scritto:  Ricordatevi, che i motori diesel con autoregolatore a masse centrifughe sono progettati per tenere i giri al variare del carico, se hanno usato i dati di targa, hanno inserito i valori della curva al 100%, in barca difficilmente si hanno eliche che usano tutta la potenza, pertanto i consumi calcolati saranno superiori a quelli reali, a meno di no aver inserito fattori correttivi.

(30-08-2020 21:46)Canadese Ha scritto:  Io preferisco da sempre considerare un consumo a miglio percorso. Una volta ricavato con delle prove questo dato è facile con il gps conoscere le miglia percorse e per esperienza si sbaglia di poco. Io considero 0,5 lt/miglio.

(31-08-2020 07:43)Rosamunda Ha scritto:  Per calcolare i consumi ho adottato il metodo di fare sempre il pieno annotando le ore motore. Facendo così da anni sono arrivato ad un calcolo del consumo che reputo molto affidabile, in quanto il rapporto tra le ore motore fatte e litri erogati è abbastanza preciso. Per la precisione con il mio volvo 40 hp consumo circa 3 l/h.

(31-08-2020 07:09)orteip Ha scritto:  Secondo me fare un calcolo a miglio è errato anche se capcolato con una media, se faccio 200 Mn di cui 150 a vela potrei aver consumato quello 0,5 Lt a miglio ma se i 200 Mn li dovessi fare tutti a motore ed avrei calcolato la mia autonomia su quella base c’è il rischio quasi certo che possa rimanere a secco.
I consumi si calcolano solo per avere una stima della propria autonomia il più possibile vicino alla realtà ed il rapporto fra i litri imbarcati le ore motore trascorse fra un pieno e l’altro restituisce una stima della propria autonomia veritiera al 95/98%.

(30-08-2020 19:02)rob Ha scritto:  hmmm, il consumo dipende dalla potenza erogata dal motore, la quale puo' dipendere abbastanza vagamente dal numero di giri. Nel senso, a parità di giri il consumo puo' essere X o un multiplo di X: se metti 1500 giri in folle, 1500 giri a barca pulita in bonaccia e 1500 giri a barca sporca con maretta di fronte i consumi sono molto molto diversi. Nella mia se metto 2000giri con mare piatto consumo tot, se c'è onda e mare contrario facile sia una volta e mezzo/doppio
Se vuoi un dato realistico devi fare delle prove con la tua barca in condizioni specifiche: esempio 1500 giri in bonaccia, tot ore, misuri il consumo orario che poi ti puo' servire come indicazione quando ti ritroverai nelle stesse condizioni.

(31-08-2020 10:55)giulianotofani Ha scritto:  1500 in folle o 1500 sotto carico sono evidentemente diversi, ma a 1500 sotto carico il consumo ORARIO è sempre il solito, fai più o meno strada a seconda del mare, quindi cambia il consumo PER MIGLIO

il mio MD 2030 30 HP consuma A 2000 GIRI 1,4 LT/hr, poi faccio da 4,8 a 6,5 miglia/ora ( detto NODO senno Bullo mi sgrida) a seconda se ho la randa su, mare in poppa, o vento in prua... etc etc , ma sempre 1,4 lt/hr sono

(31-08-2020 10:37)Canadese Ha scritto:  Scusa, me te le ore motore le calcoli anche quando vai a vela? Il tuo ragionamento non torna, è chiaro che per le miglia trascorse per calcolare il consumo intendo quello effettuato a motore.
Probabilmente è un abitudine di quando avevo la barca a motore, all' epoca consumavo 2,2 lt/miglio e dopo tantissime verifiche ho visto che era sempre corretto. Il consumo orario è influenzato del tempo che stai in folle o al minimo dove il consumo è molto basso e capita a volte di doverci stare molto tempo. Certo sei più sicuro, ma è anche poco veritiero. Se poi per andare a vela intendi vela/motore il consumo è leggermente minore del previsto, quindi in sicurezza.

(31-08-2020 11:21)rob Ha scritto:  è sempre lo stesso consumo se il motore dà la stessa potenza, se il "sotto carico" è "sotto lo stesso carico".
Se a 1500 chiedo 1hp tenendolo in folle, o 5hp o 15hp i consumi orari sono moltiplicati per tot volte.
Immagina metti il motore a 1500rpm in folle, consumerà tot. La manetta del motore regolato "marino" mantiene il numero di giri costanti variando la quantità di carburante/consumo.
Poi cominci ad attaccargli un ingranaggio all'albero motore che trascina qualcosa: bisogno di più potenza, il regolatore mantiene i 1500rpm e aumenta il consumo.
Poi gli aggiungi qualcosa da trascinare in più: bisogno di ancora più potenza, il regolatore mantiene i giri inviando ancora più gasolio.
Se poi a forza di aggiungere roba da trascinare il regolatore non ce la fà più a mantenere i giri si è arrivati alla potenza massima/consumo massimo per quel numero di giri.
In auto per esempio il pedale regola la quantità di carburante, quindi se comincia la salita se vuoi tenere gli stessi giri devi premere il pedale, nel motore marino fà tutto il regolatore.

bv r