Citazione:masino ha scritto:
Xray mi fa pensare a due cose:
- ai motoschifi sea ray
- alla passione per le barche di classe X!

Hai quasi paura a dire che hai uno stag 32!?

Non è questo un forum di banchinari! Hai una bella barca, che fu azzeccata, e che lo è ancor di più oggi per quanti devono procedere ai restauri delle vecchie signore!
Lì era/è tutto a vista, nello scafo c'è tutta la sostanza che serve (in quel cantiere usavano anche il kevlar), zero fronzoli (ma in barca quello che non c'è non si rompe!).
Ci stanno le volanti, è vero! In condizioni dure però sappiamo esistere anche il 'bordo del carabiniere'!

Taddei azzeccò linee e piano velico, e c'è almeno uno stag nei più frequentati porti d'italia! Non conosco i numeri, ma tenendo conto dei canoni di allora (un 32 ft era un super yacht!) è una delle barche più riuscite per tiratura e prestazioni.


Parli di deriva in ghisa... Ne sei così sicuro? Ne giravano di certo con deriva in acciaio con piombo all'interno (quelle con lay out regata - motore a centro barca e pozzetto senza sedute e calavele a prua - erano tutte con deriva in acciaio (che pagava, perchè pesava meno).

Il fatto che ci siano movimenti minimi tra deriva e scafo è cosa normale: in genere si risolve con discatura e stucco epox.
Gli Stag però molto spesso venivano venduti in kit o cmq senza interni. Interni fatti bene comportano poi una barca più rigida, dove si hanno movimenti minimi...
Com'è la tua?

Riferisci di prigionieri affogati nella VTR: sarà il caso di 'liberarli' e cambiarli dopo 25 aa di onorato servizio?

Approfondirei invece quella fioritura di ruggine che hai a metà deriva; se la tua barca ha la pinna fatta con scatolato d'acciaio - incrocia le dita - se gratti... potresti trovare una cricca tra lo scatolato e la piastra superiore che tiene il tutto (da risaldare immediatamente e con mestiere!)

CAMBIA I PRIGIONIERI, MARSCH!!!

Se devi 'saldare' ci dici come sei messo (in termini di costi e di assistenza cantiere) e poi si fa una scelta.

Citazione:Lysithea ha scritto: