Citazione:1°passo:
“vento forte- albero appoppato”,- “vento debole – albero dritto”-

Citazione:PaoloB3 ha scritto:
Vogliamo provare a fare qualche tentativo?
Il bello delle barche di quella misura e' che non servono attrezzature troppo speciali e si puo' fare da soli.

Fermo restando che tutto quello che ti hanno detto e' corretto, io comincierei cosi':
- in porto, senza vele, allenta le sartie
- regola lo strallo di prua in modo da avere 5 gradi di inclinazione ad albero diritto
- tesa le sartie alte e punta le basse
-centra l'albero
- tira su la randa e cazzala bene come se ci fosse vento
- ritesa le sartie alte
- fai qualche prova per capire come le sartie basse definiscono la curvatura dell' albero (li' conta molto come e' tagliata la randa)
- molla la randa e controlla che l' albero sia ancora dritto ma inclinato

Poi esci, controlli la randa con vento leggero, la curva dell'albero in senso trasversale, provi il genoa.
Dai in mano a qualcuno il timone, vai all' albero, tira verso di te le sartie alte e basse e guarda come cambia la curvatura, sia longitudinale che trasversale.

Poi rientri e ricominci.
Come ti hanno detto, ci sono cose che costringono a decidere cosa rinunciare da una parte per avere di piu' da un' altra.

Citazione:nikolbo ha scritto:
…..La vedo durissima…!
Allora,…partiamo da un punto!
Per quella piccola esperienza che ho:
1°passo:
“vento forte- albero appoppato”,- “vento debole – albero dritto”-----------è poco, ma è un punto di partenza, Ti trovi?
2°passo?

Grazie
Nicola

Citazione:einstein ha scritto:
Innanzi tutto non si deve confondere inclinazione con flessione.
L'inclinazione modifica il centro di spinta e cambia il rapporto fra bordame del fiocco e boma, rispetto alla coperta.
La flessione (albero), serve per adattare la sua curva a quella della rotondita' dell'inferitura randa, spesso dev'esserlo di piu', mai di meno.
Premesso questo, sul tuo 1° passo, ci sarebbero da fare delle considerazioni: vento forte- albero appoppato. Se con albero appoppato si intende solo albero inclinato, no buono, anzi, con venti forti, puo' rendersi necessaria una diminuzione d'inclinazione per ridurre il momento d' imbardata. Se invece, con questa manovra si intende, soprattutto, flettere l'albero per depotenziare la randa e tendere lo strallo, O.K.; ma e' comunque un compromesso, l'ideale sarebbe scindere la flessione dall'inclinazione. Con venti deboli invece, non sarebbe male avere l'albero piu' inclinato verso poppa, per rendere la barca piu' ardente e sentire il timone meno neutro.
Come vedi (come ti ha gia' detto anche sailor 13), non esiste UNA regolazione, ogni barca ha la sua, l'importane e' che tu sappia dove mettere le mani e, soprattutto, IL PERCHE'.
ciao

Citazione:nikolbo ha scritto:
Il problema è proprio quello,……non ho confronti da fare……..la barca è stata prodotta in Italia in soli 4 esemplari e in zona non cìè né neanche uno.
Devo sostanzialmente studiare, apprendere le basi, provare e riprovare e chiedere a Voi che mi state dando una mano (da bravi appassionati)!
Grazie
Nicola

Citazione:tiger86 ha scritto:
Se non ce l'hai comprati il libricino 'Tecniche di vela illustrate' è un po' tipo un Bignami scolastico, dove hai una bella sintesi delle cemtrature dell'albero, facile ben illustrato e ben comprensibile per un neofita.
Questo deve essere il punto di partenza con i fondamentali, ma poi non lo devi usare come un vangelo, ma lo devi adattare alle situazioni e farti una tua esperienza e come diceva sailor13 un tuo data base di regolazione per ogni condizione.
Quando hai dei dubbi chiedi un consiglio a qualche istruttore competente o meglio a qulche rigger professionista e capace.
Poi testi sul rig ce ne sono tanti altri ma meno immediati.