Citazione:Messaggio di polipo
Ho notato al Vela & Vela che la tendenza delle barche di nuova concezione è di non avere lo skeg sul timone

Io lo considero una sicurezza come protezione da eventuali urti con oggetti galleggianti ma volevo conoscere un pò di pareri sul come mai non sia più molto diffuso

C'è qualche motivo 'tecnico' idrodinamico?

ciao

Citazione:Paddy ha scritto:
Più che una tendenza è un fatto consolidato da molti anni.

Lo skeg ha indubbie qualità di sicurezza, resiste tranquillamente a urti contro iceber o coralli e protegge l'elica dalle mangrovie. Qualità che i velisti del mediterraneo apprezzano meno della possibilità di manovrare in retromarcia.

Citazione:Paddy ha scritto:
Più che una tendenza è un fatto consolidato da molti anni.

Lo skeg ha indubbie qualità di sicurezza, resiste tranquillamente a urti contro iceber o coralli e protegge l'elica dalle mangrovie. Qualità che i velisti del mediterraneo apprezzano meno della possibilità di manovrare in retromarcia.

Citazione:polipo ha scritto:

Citazione:Paddy ha scritto:
Più che una tendenza è un fatto consolidato da molti anni.

Lo skeg ha indubbie qualità di sicurezza, resiste tranquillamente a urti contro iceber o coralli e protegge l'elica dalle mangrovie. Qualità che i velisti del mediterraneo apprezzano meno della possibilità di manovrare in retromarcia.

Beh io più che a iceberg o coralli pensavo a qualcosa di meno esotico tipo tronchi d'albero ne ho visti di belli grossi a pelo acqua

Dici quindi che influisce sulle manovre in retromarcia...? A questo effettivamente non ci avevo pensato

Comunque visto che la maggior parte delle barche moderne ha spesso anche le eliche direzionali di prua il discorso andrebbe a cadere di conseguenza credo

Citazione:Paddy ha scritto:

Citazione:polipo ha scritto:


Comunque visto che la maggior parte delle barche moderne ha spesso anche le eliche direzionali di prua il discorso andrebbe a cadere di conseguenza credo

Parlando di imbarcazioni votate alla crociera lo skeg potrebbe essere utile in caso di collisione e sicuramente l'utilizzo di un'elica di prua risolve il problema in manovra.
Credo che molte barche di pregio considerino ancora lo skeg un elemento utile, purtroppo, o per fortuna, oggi la progettazione ha reso la nautica più accessibile. Preferisco avere una barca piuttosto che non averla, ma con lo skeg.

Citazione:Montecelio ha scritto:

Citazione:Messaggio di polipo
Ho notato al Vela & Vela che la tendenza delle barche di nuova concezione è di non avere lo skeg sul timone

Io lo considero una sicurezza come protezione da eventuali urti con oggetti galleggianti ma volevo conoscere un pò di pareri sul come mai non sia più molto diffuso

C'è qualche motivo 'tecnico' idrodinamico?

ciao

Te ne sai accorto adesso?

Citazione:Rockdamned ha scritto:
al di là delle imbarcazioni da crociera, lo skeg sulle barche da regata è stato rimosso per motivi di peso o di prestazioni?

Citazione:Rockdamned ha scritto:
per quanto ne sapevo finot aveva ideato dei sistemi per i timoni che a certo genere di pressione (urto quindi) si alzavano, pivotanti. ma non ne so molto...

Citazione:Musonero ha scritto:
C'è un articolo molto bello scritto da Foschi su Bolina di qualche tempo fa; non lo ricordo tutto ma la cosa che più mi è rimasta in testa era che, fondamentalmente, la presenza dello skeg, permetteva al timone di fare solo il proprio lavoro, liberandolo da forze di torsione assorbite dallo skeg stesso.
Se lo ritrovo, lo trascrivo....se interessa
Ciao
Giovanni

Citazione:caricabasso ha scritto:
Finot sosteneva che la mancanza di skeg rispondeva unicamente ad esigenze di risparmio di mano d'opera durante la realizzazione dello scafo e che,certamente,un timone con lo skeg è di gran lunga più robusto ed affidabile di uno sospeso.
Avete mai pensato a quali sollecitazioni è sottoposto l'asse del dimone,la losca,e boccole di un timone sospeso?
Si risparmi su tutto ma non sulla sicurezza.