Citazione:gourmet ha scritto:
ti posso dire dire la mia... ma và poi verificata sul posto...
intensità della corrente.. spazio di manovra poco... effetto evolutivo...
io vado sempre cauto e di non ormeggio mai di prua, a meno di non esserne obbligato...
quindi per essere cauto e non far danni a gò gò... mi avvicino piano anche fino ad essere quasi fermo... mi posiziono quasi perpendicolare alla banchina... non si può data la rstrettezza del canale(la corrente in questo caso l'avrei di prua o di poppa e non mi dà molto fastidio...la corrente è laterale cioè parallela alla banchina) e quindi entro sfruttando l'effetto evolutivo... col motore al minimo.
chiaro che prima devi conoscere bene gli spazi di manovra che ti servono... l'angolo giusto con la banchina quando ti fermi... la potenza del tuo effetto evolutivo... prova 10 volte ad entrare ed uscire... vedrai che ti sarà tutto chiaro...
P.s. per entrare di poppa... fermati a 45° con mezza barca oltre la prua del vicino... e metti la retro al minimo... a colpetti... retro/folle... dovresti entrare senza alcuna fatica...
buon vento

Citazione:gourmet ha scritto:

quindi per essere cauto e non far danni a gò gò... mi avvicino piano anche fino ad essere quasi fermo... mi posiziono quasi perpendicolare alla banchina... e quindi entro sfruttando l'effetto evolutivo... col motore al minimo.

Citazione:birdman ha scritto:
Io uso la stessa tecnica di Gourmet. Di solito mi riesce molto bene, e la mia barca in retro va solo dove dice l'elica! Mi è anche capitato di fare 360° sul posto solo usando il motore, con barra bloccata a 45° in direzione contraria a quella desiderata per la prua.


Giulio

Citazione:Rurik ha scritto:

Citazione:birdman ha scritto:



Giulio

Non credo ci possa essere chi può darti una 'ricetta', se non dai dimensione e dislocamento della barca.

Citazione:straorza ha scritto:
i chiglia lunga per evoluire devono avere abbrivio , se ti fermi e provi a dare motore ne vedi delle belle

Citazione:Arcadia ha scritto:
allora, sei fortunato, perchè ormeggi di prua.
La difficoltà della manovra con le barche a chiglia lunga sta nell'ormeggio di poppa, dove la poppa, quando dai retro, va dove vuole lei.
ora non ricordo se il fingher c'è l'hai sulla sx o sulla dx, in ogni modo arriva piano dal canale, così vedi anche se la corrente ti sta spingendo o se è contraria.
Nel primo caso fai più attenzione perchè dovrai contrastare la spinta, e probabilmente ti farà comunque appoggiare alla barca a dx quando entri; nel secondo caso è più facile, e potrai anche non appoggiarti, riuscendo a infilarti perfettamente.

Quindi:
1 metti tanti parabordi a destra (dove sarà più facile che scadrai)
2 appena infilato il canale d'ingresso metti in folle poi avanzi solo a colpetti ---quindi vai piano e studia la corrente---
3 avendo preso confidenza con la corrente arriverai al tuo posto e inizierai a fare la manovra (cioè girerai il timone a sx) quando lo reputerai opportuno (per es. quando la prua è all'altezza del fingher (o della barca prima) - tutto ciò in funzione della manovrabilità della tua barca (queste sono tutte prove che puoi fare annche fuori e vedi come la barca gira.
4 una volta infilata la prua il gioco è fatto, una frenata, una correzione col motore ... ma tutto sempre al minimo mi raccomando.
DIFFIDA DA CI TI DICE DI FARE MANOVRE IN VELOCITA', è il modo migliiore per far danni, e il biglietto da visita del principiante.

poi passi da me per l'aperitivo

Citazione:straorza ha scritto:
i chiglia lunga per evoluire devono avere abbrivio , se ti fermi e provi a dare motore ne vedi delle belle

Citazione:Petrel II ha scritto:

Citazione:straorza ha scritto:
i chiglia lunga per evoluire devono avere abbrivio , se ti fermi e provi a dare motore ne vedi delle belle

xacto,
Arrivi con abbrivio con la prua all'altezza della barca prima della tua e poi barra a 90° e ti imbuchi, quando sei 'abboccato' energica retro e sei a posto (+ o-)