Citazione:Alessandro22 ha scritto:
Per fermare la fettuccia alle galoccie, ovvero ai golfari, esistono in commercio delle fibbie apposite in acciaio inox che, una volta strette, non mollano e sono assai sicure. Ci vuole un minuto per fissarle e un minuto per levarle. Le puoi trovare in qualsiasi negozio di nautica.
Ciao

Citazione:Alessandro22 ha scritto:
Per fermare la fettuccia alle galoccie, ovvero ai golfari, esistono in commercio delle fibbie apposite in acciaio inox che, una volta strette, non mollano e sono assai sicure. Ci vuole un minuto per fissarle e un minuto per levarle. Le puoi trovare in qualsiasi negozio di nautica.
Ciao

Citazione:Madinina II ha scritto:

Citazione:Alessandro22 ha scritto:
Per fermare la fettuccia alle galoccie, ovvero ai golfari, esistono in commercio delle fibbie apposite in acciaio inox che, una volta strette, non mollano e sono assai sicure. Ci vuole un minuto per fissarle e un minuto per levarle. Le puoi trovare in qualsiasi negozio di nautica.
Ciao

Se stai parlando di cose come queste:

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e non ne ho prese altre ad esempio apposta, in quanto hanno un carico di rottura più basso (queste tengono 900kg, non sò dirti se di lavoro o rottura).

Io ho appena acquistato cinghia in poliestere, da 50 mm di larghezza, carico kg 5000 (€54 per 30 metri); ho sovradimensionato perchè è sempre meglio ed anche perchè l'esposizione procura deperimento della tenuta, quindi ho preferito abbondare (la soluzione già pronta della Wichard - http://www.wichard.com/fiche-A%7CWICHARD%7C7052-0203020000000000-ME.html - garantisce carico di 3500 kg, io non volevo starci sotto).

Penso che seguirò la logica della Wichard, da una parte farò un'occhio cucito (cucitura longitudinale, NON trasversale...lunghezza minima di sovrapposizione 40 cm), e dall'altro o lascio libero e metto 2 fibbie in serie, o fatto altro occhio a misura (dopo avrle debitamente prese sul ponte).
La cucitura, se fatta bene, tiene eccome.

Per installazione penso che sfrutterò golfare volanti a poppa inserendo un loop di Dyneema. A prua o galloccia con loop o su falchetta sempre con loop. Il loop terrà minimo 4500 kg.
Passaggio della jack line all'interno del sartiame.

Stò solo riflettendo sul come tenere queste jack line più a centro barca possibile (averle troppo esterne è quasi un contro-senso); riflettevo sulla possibilità di metterle su tuga con dei grossi golfari abbattibili wichard subito dopo sprayhood e poi a prua falchetta o gallocce. Ho la tuga un poco alta e questo sarebbe una buona cosa (ma devo contropiastare sotto i golfari e devo smontare tutto il cielino...bah, ci stò pensando).
Farò delle prove, comunque punterò a non avere le fettucce sui passavanti e credo anche che per la forma della mia tuga da poppa a prua potrebbero posizionarsi, una volta armate ed in tensione (non troppo molli quindi), sulla parte laterale della tuga, quindi sufficientemente interne e fuori dai maroni del passavanti.

Comunque sia, e per far lavorare correttamente le fettucce/cinghie, e nonostante la cucitura tenga, suggerirei di far fare un giro della cinghia prima di fermarla, così non è direttamente il nodo o la cucitura che tiene.

Citazione:Vince_VR ha scritto:
Solo una considerazione: la jack line deve passare dove normalmente passa il prodiere.
Nel senso che non ha senzo mettere la jack-line interna alle sartie se poi il prodiere va a prua sempre passando fuori dalle medesime, perchè questo lo obbliga a sganciarsi, che è l'esatto opposto di quello che si vuole ottenere con le jack-line!

Citazione:wake ha scritto:
ok perfetto. curioso che abbiamo gli stessi problemi contemporaneamente(vedi discussione su impiombatura scotte genoa).
interessanti le soluzioni che proponi. l'applicazione sulla tuga non mi convince nel mio caso, non fosse altro per la laboriosa applicazione dei golfari. certo la linea più è al centro e meglio è.

sulle cinture? hai preferenze? quali hai preso?

Citazione:palve ha scritto:
Io me le sono fatte con fettuccia simile. Da una parte ho cucito dal calzolaio un'asola in misura per poterla infilare nelle bitte di prua. All'altro capo ho cucito nello stesso modo un anello di acciaio per collegarlo con una cimetta robusta alle bitte di poppa con la giusta tensione. La cucitura da fare con filo di nylon grosso è quella a 'busta'. Il calzolaio mi ha preso pochi euro.
Quindi, le due line vanno da prua a poppa sui due lati e passano interne alle sartie dove posso passare anche io.
Bisogna metterle il più interne possibile in modo che nell'eventualità di una caduta non si finisca seppur legati in mare.
Poca spesa molta resa ;-)

Citazione:wake ha scritto:
nel complesso sembra buono. non mi piace tanto l'anello in acciaio: non bastava fare un'asola anche di là all'interno della quale passare poi lo stroppo per la golloccia?

comunque l'argomento cuciture ancora mi lascia perplesso. madinina dice longitudinale NON trasversale e tu dici a busta, che non so com'è ma a intuito posso arrivarci.
sovrapposizione almeno 40 cm e sono d'accordo. fai anche 50 e stiamo più tranquilli..

Citazione:maras ha scritto:
Personalmente ho acquistato online (SVB) due safety lines della Wichard, preferendo non andare sul casereccio e per avere qualcosa di certificato e sperimentato.
BV

Citazione:Madinina II ha scritto:

Citazione:maras ha scritto:
Personalmente ho acquistato online (SVB) due safety lines della Wichard, preferendo non andare sul casereccio e per avere qualcosa di certificato e sperimentato.
BV

Non fa una grinza ciò che dici ed hai fatto bene, ma se si vuole essere onesti è proprio una di quelle cose su cui non è difficile trovare soluzione alternativa, efficiente ed a prezzi convenienti. Credo le LyfSafe Wichard costino alla coppia poco meno di €200 (giusto?), con €54 ho preso 30metri (quindi in abbondanza rispetto alla Wichard ed alla mia barca - 11,5 m)) e con carichi certificati anche superiori.
Forse è la classica situazione da 'va a gusti'...senza evidenti controindicazioni. IMHO ovviamente.

Citazione:Vince_VR ha scritto:
Solo una considerazione: la jack line deve passare dove normalmente passa il prodiere.
Nel senso che non ha senzo mettere la jack-line interna alle sartie se poi il prodiere va a prua sempre passando fuori dalle medesime, perchè questo lo obbliga a sganciarsi, che è l'esatto opposto di quello che si vuole ottenere con le jack-line!

Citazione:maras ha scritto:

Citazione:Madinina II ha scritto:

Citazione:maras ha scritto:
Personalmente ho acquistato online (SVB) due safety lines della Wichard, preferendo non andare sul casereccio e per avere qualcosa di certificato e sperimentato.
BV

Non fa una grinza ciò che dici ed hai fatto bene, ma se si vuole essere onesti è proprio una di quelle cose su cui non è difficile trovare soluzione alternativa, efficiente ed a prezzi convenienti. Credo le LyfSafe Wichard costino alla coppia poco meno di €200 (giusto?), con €54 ho preso 30metri (quindi in abbondanza rispetto alla Wichard ed alla mia barca - 11,5 m)) e con carichi certificati anche superiori.
Forse è la classica situazione da 'va a gusti'...senza evidenti controindicazioni. IMHO ovviamente.

Da Svb la coppia per barca da 37 piedi 90 euro+ 12,50 spese spedizione. Tutto sommato la differenza non mi sembra abissale e tale da giustificare artigianalità.

BV