Citazione:kermit ha scritto:
Ugo, tarare un log decimo di nodo in più o in meno incide veramente poco sulla precisione di uno strumento.
Personalmente trovo utile fare la tara del log all'interno del porto, ovvio quando esiste un specchio d'acqua abbastanza esteso e privo di onde correnti.
Quando rientro o esco a Riva di Traiano mi metto a velocità costante con la barca e con GPS in vista, quindi sincronizzo la velocità del log con quella del Gps. Operazione che faccio spesso e mi trovo bene e senza troppe complicazioni che avvengono in mare aperto

Citazione:p30t ha scritto:
Io ho un Raymarine st60; ho letto e riletto il manuale, l'ho settato come dice il manuale.
Per un periodo ho pulito regolarmente l'elichetta del log, cosa che dovrebbe incidere abbastanza.
Ho quindi provato a settarlo varie volte con acqua apparentemente calma, all'interno del porto, ma nulla da fare.
Putualmente gps e log foriniscono due velocità differenti, anche in condizioni di calma piatta
Tecnicamente gliel'ho data su.
Qualcun'altro ha mai avuto problemi del genere con Raymarine?

Citazione:mikael ha scritto:
Settare il log è fondamentale,per avere misurazioni del vento fedeli..
acqua piatta e assenza di corrente sono requisiti base,poi và considerata anche la posizione del log stesso,tararlo a motore e sperare vada bene anche a vela è un'utopia,deve essere il più vicino,se non proprio in corrispondenza della linea di mezzeria dello scafo,per minimizzare lo scarto fra un bordo e l'altro,e deve essere perfettamente in asse...

Citazione:mikael ha scritto:
Io non voglio una velocità costante,ma fedele
Và fatto a vela,con più misurazioni su ogni bordo,usando lo strumento inserendo lo scarto medio a compensazione(se lo strumento lo permette)
dopo averlo settato con la sog,con le condizioni giuste..imho,naturalmente!

Citazione:GT ha scritto:
Io con Raymarine trovo che, se tari per far corrispondere gps e log ad una certa velocità, la taratura non va bene per velocità diverse. In genere cerco la corrispondenza ai 7/7,5 nodi circa in modo che l'informazione del log sia piuttosto veritiera alle velocità abituali di crociera.

Citazione:TestaCuore ha scritto:
io ho un raymarine st70 ed ho fatto così ad intuito e pare che funzioni:
1. mi sono fermato in mezzo al mare in condizione di calma e sono andato alla deriva per capire la corrente dove mi portasse
2. compresa la direzione della corrente, mi sono messo quasi a regime massimo di giri (perchè così l'eventuale l'incidenza della corrente diminuisce in proporzione alla velocità) al traverso della corrente stessa e non appena raggiunta la velocità costante ho effettuato la procedura di taratura associando la velocità GPS del momento con i corrispondenti hrz di frequenza (altri log magari hanno rpocedure diverse).

Premetto che il log mi dava velocità sempre inferiori di almeno 1 nodo e, quindi, secondo me era completamente starato. ora invece mi da delle differenze minime, a volte anche pari a zero.

Citazione:kermit ha scritto:

Citazione:GT ha scritto:
Io con Raymarine trovo che, se tari per far corrispondere gps e log ad una certa velocità, la taratura non va bene per velocità diverse. In genere cerco la corrispondenza ai 7/7,5 nodi circa in modo che l'informazione del log sia piuttosto veritiera alle velocità abituali di crociera.

Per chi fa regate la velocità di riferimento è più bassa, diciamo quella della bolina stretta tra i 6 ed i 7 nodi

Citazione:IanSolo ha scritto:
Ho trovato qualcuno che si e' preso la briga di caratterizzare il comportamento del sensore a palette del LOG in particolare ha eseguito misure sui sensori della serie STxxx della Raymarine, allego qui di seguito il grafico ottenuto :




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Si tratta di misure che l'autore ha eseguito a fronte del deposito di un suo brevetto (US7352171 di S.G.Boucher e F.S.Boericke) inteso a realizzare un dispositivo che, inserito fra il sensore e lo strumento possa correggerne gli errori.
Il grafico vede in ascissa la frequenza delle pulsazioni per produrre l'indicazione di 1 nodo di velocita' e in ordinata la velocita' a cui si e' eseguita la misura.
Gli strumenti della serie ST sono costruiti con calibrazione di 5,5 Hz/nodo che, se lineare, dovrebbe trovarsi a tutte le velocita' e rappresenterebbe una linea retta, invece si vede chiaramente che al di sotto dei 4 nodi inizia un calo di rendimento legato a molti fattori in cui e' certamente preponderante l'attrito, si vede anche che non si raggiunge mai il valore teorico pur avvicinandosi moltissimo.
La AIRMAR che fabbrica i sensori per molte aziende dichiara per i Raymarine 20000 impulsi per miglio che riportati a 1 nodo (1 miglio per ora) danno appunto 20000:3600=5,55 Hz.