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Termostato - occhiodicubia - 25-07-2011 23:42
Ciao a tutti,
ho smontato il circuito di raffreddamento del mio vecchio VP2003 per sostituire lo scambiatore e mi sono accorto che non era installato il termostato. Ora l'ho comperato (47€) perché quelli della Volvo Penta mi hanno detto che ci deve stare. Il meccanico che mi aveva guardato il motore mi aveva detto che secondo lui i motori raffredati con acqua marina non devono averlo....
Ma secondo voi si riesce ad avere una versione univoca
?
Termostato - lfabio - 26-07-2011 01:51
Ma il tuo motore e' a impianto diretto o ha lo scambiatore?
Termostato - rapone - 26-07-2011 02:59
Hanno ragione entrambi. A motore freddo la valvola è chiusa.La valvola mette in comunicazione l'acqua interna al motore con quella di mare che la raffredda. All'avviamento il motore comincia a scaldarsi ed anche l'acqua che gli gira intorno. Quando la temp di quest'acqua raggiunge, nel mio caso 72-73 gradi, la valvola si apre e l'acqua di mare comincia a raffreddare quella interna e questa il motore. Il meccanico dice di toglierla perchè se si dovesse bloccare chiusa il tuo motore non verrebbe raffreddato, la Volvo dice di tenerla perche all'inizio del funzionamento il motore faticherebbe a ragguingere la temperatura ottimale di esercizio essendo da subito raffreddato. Spero di essere stato chiaro
. Io l'ho tenuta, controllo di tanto in tanto che lo scambiatore si scaldi, segno evidente che l'acqua calda del motore ci arriva
.
Termostato - occhiodicubia - 26-07-2011 06:21
Penso sia 'diretto', quello che io chiamo scambiatore è il numero 1:
http://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-7726000-26-11620.aspx
Quindi mi sembra che non abbia acqua interna ma forse mi sbaglio....
Termostato - occhiodicubia - 26-07-2011 14:47
Il sistema è 'diretto' pertanto non ho lo scambiatore. Quello che ho sostituito io è il reiser.
Termostato - lfabio - 26-07-2011 22:15
Se il motore non ha lo scambiatore non mi e' chiarissimo come potrebbe funzionare il termostato... pero' di motori 'diretti' so poco.
Termostato - pedro55 - 27-07-2011 01:57
Monto uno Yanmar 2gm20 con raffreddamento diretto, ho sostituito la valvola termostatica dopo 10 anni di servizio del motore. La valvola, a freddo, fa passare poca acqua, poi riscaldandosi si apre tutta e fa passare più acqua. Il mio consiglio è controllarla ogni tre quattro anni, e non ascoltare i consigli dei nostri meccanici. BV
Termostato - BornFree - 27-07-2011 01:59
semplicemente invece di agire sull'acqua dolce agisce su quella salata che è la causa di gran parte dei bloccaggi ai termostati
sui motori raffreddati direttamente
Citazione:lfabio ha scritto:
Se il motore non ha lo scambiatore non mi e' chiarissimo come potrebbe funzionare il termostato... pero' di motori 'diretti' so poco.
Termostato - isla - 27-07-2011 04:59
Citazione:Messaggio di occhiodicubia
Ciao a tutti,
ho smontato il circuito di raffreddamento del mio vecchio VP2003 per sostituire lo scambiatore e mi sono accorto che non era installato il termostato. Ora l'ho comperato (47€) perché quelli della Volvo Penta mi hanno detto che ci deve stare. Il meccanico che mi aveva guardato il motore mi aveva detto che secondo lui i motori raffredati con acqua marina non devono averlo....
Ma secondo voi si riesce ad avere una versione univoca
hai fatto bene a mettere la valvola, ogni anno dagli una bella lavata col viacal e testala in acqua calda, non avrai mai problemi.
Termostato - isla - 27-07-2011 05:17
Citazione:rapone ha scritto:
Hanno ragione entrambi.
scusa rapone, ma non sono assolutamente d'accordo, nel caso in cui il motore lo si utilizza nel periodo invernale l'acqua di raffreddamento arriva al motore a ca 7-10 gradi, questo fa si che il motore non raggiunge MAI la temperatura ottimale d'esercizio.fate finta di girare in auto sempre col motore freddo, i vari accoppiamenti, es pistone cilindro, sono fatti con tolleranze adeguate in base anche alla temperatura d'esercizio del motore, se lavora freddo la dilatazione normale e corretta dei metalli non avviene, di conseguenza a lungo andare possiamo avere premature usure/guasti.Qualche inverno fa, in una situazione d'emergenza ho dovuto far andare un motore senza termostato, in tre giorni mi si e' riempita la coppa dell'olio di condensa emulsionando l'olio, per fortuna e' stato fermato immediatamente e senza danni apparenti.
il termostato serve sempre, basta pero' pulirlo
Termostato - lfabio - 27-07-2011 07:29
Allora postulato che sia cosi - e in effetti era logico, ma ho imparato qualcosa - sono d' accordo con Isla per i motivi che descrive.
Termostato - occhiodicubia - 27-07-2011 14:33
Grazie a tutti! Termostato montato e vi terrò informati!
Termostato - gianni diavolone - 27-07-2011 16:08
il problema si pone principalmente d'inverno ..essendo l'acqua di mare fredda circolando continuamente non permetterebbe il riscaldamento a giusta temperatura...
d'estate il problema non si pone e' meglio che circoli sempre per raffreddare ..
Termostato - Giorgio - 27-07-2011 16:18
Ascoltare Isla....
Termostato - Madinina II - 27-07-2011 19:01
Citazione:isla ha scritto:
Citazione:rapone ha scritto:
Hanno ragione entrambi.
scusa rapone, ma non sono assolutamente d'accordo, nel caso in cui il motore lo si utilizza nel periodo invernale l'acqua di raffreddamento arriva al motore a ca 7-10 gradi, questo fa si che il motore non raggiunge MAI la temperatura ottimale d'esercizio.fate finta di girare in auto sempre col motore freddo, i vari accoppiamenti, es pistone cilindro, sono fatti con tolleranze adeguate in base anche alla temperatura d'esercizio del motore, se lavora freddo la dilatazione normale e corretta dei metalli non avviene, di conseguenza a lungo andare possiamo avere premature usure/guasti.Qualche inverno fa, in una situazione d'emergenza ho dovuto far andare un motore senza termostato, in tre giorni mi si e' riempita la coppa dell'olio di condensa emulsionando l'olio, per fortuna e' stato fermato immediatamente e senza danni apparenti.
il termostato serve sempre, basta pero' pulirlo
Ho imparato qualcosa in più, grazie.
Termostato - occhiodicubia - 30-07-2011 13:30
Anch'io ho imparato qualcosa!
Termostato - occhiodicubia - 30-07-2011 13:32
Ma voi lo mettereste un indicatore della temperatura di esercizio? Ma si puo' aggiungere a un motore così vecchio non predisposto?
Termostato - lfabio - 30-07-2011 22:42
Pensa che io convertirei il motore con lo scambiatore - a memoria Volvo faceva i kit e sicuramente li fa anche qualcun altro - e metterei temperatura e pressione olio e temperatura acqua ALMENO, ma io sono un pessimo velista che dorme meglio sapendo di poter contare anche sul motore.
Termostato - occhiodicubia - 01-08-2011 18:27
Molto interessante.... Ho provato a cercare il Kit su web ma non ho trovato nulla.
Qualcuno ha news in proposito? Cercasi un VolvoPentista 2003 con kit di raffreddamento acqua dolce!!
Grazie