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ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - marbr - 02-11-2011
il 40 non va
il 40 rc va abbastanza
il 35 va veloce
questo è quel che ho visto in alcune regate lunghe e bastoni in cui li ho incontrati
per la crocera dipende dai gusti, son barche 'asciutte' (cioè poco allestite) ma credo che il necessario ci sia
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - magicvela - 02-11-2011
Citazione:marbr ha scritto:
il 40 non va
il 40 rc va abbastanza
il 35 va veloce
questo è quel che ho visto in alcune regate lunghe e bastoni in cui li ho incontrati
per la crocera dipende dai gusti, son barche 'asciutte' (cioè poco allestite) ma credo che il necessario ci sia
Forse il 40 che hai visto non era a punto, perché non é l'impressione che ha dato a me. Ogni volta che li incontro in regata sono sempre delle schegge, reputo che siano molto molto bilanciati e con ottime prestazioni in ogni andatura e con range di aria molto grandi. Ottime barche per le regate sia lunghe che di bastone. Per la crociera, dipende tutto da come si intende farla. Si sa che le barche che nascono con una vocazione più race sono generalmente più spartane dei crociera.
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - FRA 21987 - 13-12-2011
perché A 40 non va? sono molto curioso...
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - marbr - 13-12-2011
perchè quelli che mi è capitato di incontrare tra le boe non sono mai stati dove ci si aspetterebbe per taglia e tipologia di barca=erano dietro a barhce meno performanti
i 40rc incontrati durante la giraglia molto meglio, ma dopo 235 miglia senza aria il ns 44.7 era, di poco, comunque avanti
opinioni, naturalmente, ma basate su casi vissuti personalmente
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - FRA 21987 - 13-12-2011
ok grazie
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - albert - 13-12-2011
Probabilmente i 40 standard in cui si è imbattuto magic erano quelli che sono stati venduti normali e ottimizzati IRC post vendita.
Costo dell'ottimizzazione (albero, timone, bulbo etc.etc) all'epoca, circa . quel punto Archambault ha pensato di mettere in commercio la versione RC già ottimizzata, così da poter guadagnare (denaro) anche sull'ottimizzazione........
Ciao
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - FRA 21987 - 13-12-2011
Citazione:albert ha scritto:ma comunque la prima versione A 40 ottimizzata figurava bene?
Probabilmente i 40 standard in cui si è imbattuto magic erano quelli che sono stati venduti normali e ottimizzati IRC post vendita.
Costo dell'ottimizzazione (albero, timone, bulbo etc.etc) all'epoca, circa . quel punto Archambault ha pensato di mettere in commercio la versione RC già ottimizzata, così da poter guadagnare (denaro) anche sull'ottimizzazione........
Ciao
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - albert - 13-12-2011
Citazione:FRA 21987 ha scritto:
ma comunque la prima versione A 40 ottimizzata figurava bene?
Sì, certo, ma parliamo di un'ottimizzazione piuttosto 'pesante', non di qualche rifilino alle vele e qualche piombo messo qua e là......
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - flatniko - 13-12-2011
Mha, 70 mila € di un'ottimizzazione mi sembra strana. Io dico che il 40 che ho visto in regate ORC (Gringo II) a me sembra moooolto veloce ed equilibrato, dipende sempre dal manico.
L'RC è una figata pazzesca, hanno preso la bontà del progetto, modificato la chiglia (bulbo a T) e aggiunto degli interni 'veri' (magnifici).
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - FRA 21987 - 14-12-2011
Citazione:albert ha scritto:ad esempio cosa era stato fatto?
Citazione:FRA 21987 ha scritto:
ma comunque la prima versione A 40 ottimizzata figurava bene?
Sì, certo, ma parliamo di un'ottimizzazione piuttosto 'pesante', non di qualche rifilino alle vele e qualche piombo messo qua e là......
ARCHAMBAULT - FR - A40 vs A40 RC vs A35 - bistag - 14-12-2011
http://www.ayachts.co.uk/archambault-yachts/a40rc.php