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silentblock da cambiare? - alberto - 27-01-2012 06:06
pongo una domanda da poco più che neofita del settore . In barca è istallato un volvo md 2030 con linea d'asse del 2001. L'anno scorso ho dovuto far revisionare l'invertitore perchè a volte non ingranava e nell'occasione è stato sostituito anche l'astuccio volvo. Qualche tempo fa però si è presentato un altro problema che credo indipendente! Il motore, specialmente se a caldo, sobbalza in maniera assai evidente sia in folle che se a marcia ingranata ma solo a bassi regimi! se accellero tutto è ok. Il meccanico in una conversazione telefonica mi ha ipotizzato la sostituzione dei silentblock ma mi ha detto che va fatto solo a barca alata. è vero? ci possono essere altre ipotesi sulla causa del difetto? Vi ringrazio
silentblock da cambiare? - Giorgio - 27-01-2012 06:26
A barca alata forse perche' lavorando nel vano motore a testa in giu'con l'odore del gasolio lui vomita.Detto cio...potrebbe anche essere che dopo 11 anni di onorato servizio siano da cambiare.Altri difetti...solo il disallineamento motore asse elica....ecco quello lo fare controllare o lo controllerei se sei capace,
silentblock da cambiare? - Elf - 27-01-2012 22:55
Citazione:Messaggio di albertoLi ho sostituiti proprio due settimane fa, perché il motore si muoveva un po' troppo, ed infatti 3 su 4 erano malandati.
pongo una domanda da poco più che neofita del settore . In barca è istallato un volvo md 2030 con linea d'asse del 2001. L'anno scorso ho dovuto far revisionare l'invertitore perchè a volte non ingranava e nell'occasione è stato sostituito anche l'astuccio volvo. Qualche tempo fa però si è presentato un altro problema che credo indipendente! Il motore, specialmente se a caldo, sobbalza in maniera assai evidente sia in folle che se a marcia ingranata ma solo a bassi regimi! se accellero tutto è ok. Il meccanico in una conversazione telefonica mi ha ipotizzato la sostituzione dei silentblock ma mi ha detto che va fatto solo a barca alata. è vero? ci possono essere altre ipotesi sulla causa del difetto? Vi ringrazio
Comunque, l'ho fatto con la barca in acqua. E non è la prima volta, anche dieci anni fa.
silentblock da cambiare? - alberto - 28-01-2012 04:44
ringrazio entrambi per i consigli ed allora insisterò con il meccanico per la sostituzione in acqua così da potermi accertare che il problema si sia efettivamente risolto. Ancora grazie!
silentblock da cambiare? - Moby Dick - 30-01-2012 23:42
Potrebbero essere i silinblok ma anche l'anticipo troppo spinto.
silentblock da cambiare? - andri2bajo - 31-01-2012 02:48
Citazione:Moby Dick ha scritto:
Potrebbero essere i silinblok ma anche l'anticipo troppo spinto.
Moby ciao
come si regola l'anticipo?
silentblock da cambiare? - ASK - 31-01-2012 08:02
La sostituzione dei Silent-Bloc puo' essere fatta sia con la barca in acqua che sull'invaso. Il problema viene dopo, perche dopo la sostituzione dei Silent-Bloc occorre rifare l'allineamento fra asse elica e motore. E l'allineamento va fatto in acqua, perche sull'invaso la barca cambia leggermente forma, per cui l'allineamento fatto sull'invaso puo' risultare alterato quando la barca galleggia in acqua.
Alberto scrive che il motore '.. sobbalza ... sia in folle che se a marcia ingranata ma solo a bassi regimii' - Se questti 'sobbalzi' sono singoli eventi, allora probabile che si tratta di un problema di moto irregolare del motore ovvero regolazione anticipo. Invece se trattasi di vibrazioni molto pronunciate che si manifestano sempre ai bassi regimi, allora vuol dire che si tratta di un problema di risonanza col numero di giri del motore. In tal caso occorre modificare i Silent-Bloc, montando un tipo adatto per sostenere il peso del motore ma possibilmente piu' morbido, in modo da abassare la frequenza di risonanza delle vibrazioni del motore.
silentblock da cambiare? - Elf - 31-01-2012 20:51
Citazione:ASK ha scritto:Quoto Ask, e aggiungo: in acqua, meglio se con paterazzo mediamente teso, non allentato del tutto.
La sostituzione dei Silent-Bloc puo' essere fatta sia con la barca in acqua che sull'invaso. Il problema viene dopo, perche dopo la sostituzione dei Silent-Bloc occorre rifare l'allineamento fra asse elica e motore. E l'allineamento va fatto in acqua, perche sull'invaso la barca cambia leggermente forma, per cui l'allineamento fatto sull'invaso puo' risultare alterato quando la barca galleggia in acqua.
Alberto scrive che il motore '.. sobbalza ... sia in folle che se a marcia ingranata ma solo a bassi regimii' - Se questti 'sobbalzi' sono singoli eventi, allora probabile che si tratta di un problema di moto irregolare del motore ovvero regolazione anticipo. Invece se trattasi di vibrazioni molto pronunciate che si manifestano sempre ai bassi regimi, allora vuol dire che si tratta di un problema di risonanza col numero di giri del motore. In tal caso occorre modificare i Silent-Bloc, montando un tipo adatto per sostenere il peso del motore ma possibilmente piu' morbido, in modo da abassare la frequenza di risonanza delle vibrazioni del motore.
Per quanto dici sul tipo di antivibranti, aggiungo che, comunque, ogni motore vibra a certi regimi piuttosto che ad altri, e penso che l'adozione di supporti più morbidi potrebbe certamente far diminuire le vibrazioni, ma anche spostarle ad un numero di giri diverso.
silentblock da cambiare? - marci57 - 01-02-2012 05:10
Citazione:Messaggio di albertoDisaccoppiamento asse-invertitore, sostituzione dei supporti, uno alla volta, poi allineamento e riaccoppiamento asse-invertitore. Fatto di recente, con barca in acqua, senza particolari problemi.
Il meccanico in una conversazione telefonica mi ha ipotizzato la sostituzione dei silentblock ma mi ha detto che va fatto solo a barca alata. è vero? ci possono essere altre ipotesi sulla causa del difetto? Vi ringrazio
Allegato: [hide][img]immagini/icon_paperclip.gif[/img][/hide]Alignment_Install_Manual.pdf 82,75 KB
silentblock da cambiare? - Moby Dick - 01-02-2012 21:23
La regolazione dell'anticipo si fa con una piccola rotazione della pompa di iniezione. Vedi se riesci a trovare una piccola tacca sulla ghiera della pompa e una sul monoblocco. Quella è la posizione normale. Allentando i dadi di fermo della ghiera della pompa si ruota un pò verso destra o verso sinistra per dare o diminuire l'anticipo.